N52 vél frá BMW - eiginleikar uppsettu einingarinnar, þar á meðal í E90, E60 og X5

Röð sexan með hefðbundinni innspýtingu er hægt og rólega að falla í gleymsku. Þetta tengist þróun krafna viðskiptavina BMW, sem og innleiðingu takmarkandi útblástursstaðla, sem neyða hönnuði til að nota aðrar lausnir. N52 vélin er ein af síðustu gerðum sem talið er að séu dæmigerðar BMW einingar. Hvað er þess virði að vita um það?

N52 vél - grunnupplýsingar

Einingin var framleidd frá 2004 til 2015. Markmið verkefnisins var að skipta út M54 útgáfunni. Frumraunin féll á E90 3-seríu líkanið, sem og E65 6-línuna. Mikilvægur punktur var að N52 var frumsýnd vara BMW þegar kemur að vatnskældum einingum. 

Það notar einnig samsetta byggingu - magnesíum og ál. Vélin hefur unnið til fjölda verðlauna, þar á meðal sæti á topp 10 lista Ward árin 2006 og 2007. Athyglisvert er að það var engin M útgáfa af þessari vél.

Rökkur vélarinnar var árið 2007. Á þeim tíma ákvað BMW að taka mótorhjólið hægt og rólega af markaði. Takmarkandi brunastaðlar höfðu mest áhrif á þetta - sérstaklega í löndum eins og Bandaríkjunum, Kanada, Ástralíu og Malasíu. Einingin sem kom í staðinn var N20 túrbóvélin. Lok framleiðslu N52 átti sér stað árið 2015.

Samsetning magnesíums og áls - hvaða áhrif hafa fengist?

Sem fyrr segir byggir smíðin á blokk úr magnesíum-ál samsetningu. Slík tenging var notuð vegna eiginleika fyrsta af nefndum efnum. 

Það hefur minni þyngd, hins vegar er það næmt fyrir tæringu og getur skemmst af háum hita. Þess vegna var það blandað saman við áli sem er einstaklega ónæmt fyrir þessum þáttum. Sveifarhússhúsið var úr álfelgur, með áli að utan. 

Hönnunarlausnir í N52 mótorhjólinu

Hönnuðir ákváðu að nota rafræna inngjöfarstýringu og breytilega ventlatíma - kerfið er þekkt sem tvöfaldur-VANOS. Öflugri einingar voru einnig búnar þriggja þrepa inntaksgrein með breytilegri lengd - DISA og Valvetronic kerfi.

Alusil var notað fyrir strokkafóðringar. Það er ál-kísilblendi sem er ofsjálfvirkt. Ógljúp uppbygging efnisins heldur olíu og er tilvalið burðarflöt. Alusil kom í stað Nikasil sem áður var notað, sem útilokaði einnig tæringarvandamál þegar bensín með brennisteini var notað. 

Hönnuðir notuðu einnig holan kambás til að draga úr þyngd, svo og rafmagnsvatnsdælu og olíudælu með breytilegu slagrými. N52 vélin er búin Siemens MSV70 DME stýrikerfi.

N52B25 einingar 

Fyrsta afbrigðið hafði rúmtak upp á 2,5 lítra (2 cc). Hann var settur upp í bílum sem ætlaðir voru á evrópskan markað, sem og bandaríska og kanadíska. Framleiðslan stóð frá 497 til 2005. N52B25 hópurinn inniheldur afbrigði með eftirfarandi breytum:

• með 130 kW (174 hö) við 230 Nm (2005-2008). Uppsetning í BMW E90 323i, E60/E61 523i og E85 Z4 2.5i;
• með 150 kW (201 hö) við 250 Nm (2007-2011). Uppsetning í BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• með 160 kW (215 hö) við 250 Nm (2004-2013). Uppsetning í BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi og E85 Z4 2.5si.

N52B30 einingar

Þetta afbrigði rúmar 3,0 lítra (2 cc). Hola hvers strokks var 996 mm, höggið var 85 mm og þjöppunarhlutfallið var 88:10,7. Aflmunurinn var undir áhrifum frá þeim íhlutum sem notaðir voru, t.d. inntaksgrein og stýrihugbúnað. N52B30 hópurinn inniheldur afbrigði með eftirfarandi breytum:

• með 163 kW (215 hö) við 270 Nm eða 280 Nm (2006-2011). Uppsetning á BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi og E84 X1 xDrive;
• með 170 kW (228 hö) við 270 Nm (2007-2013). Uppsetning í BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi og E82/E88 128i;
• með 180 kW (241 hö) við 310 Nm (2008-2011). Uppsetning í BMW F10 528i;
• með 190 kW (255 hö) við 300 Nm (2010-2011). Uppsetning á BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 XDrive, E1 XDrive, E28Xi, E87Xi, E130Xi og E25Xi;
• með 195 kW (261 hö) við 315 Nm (2005-2009). Uppsetning í BMW E85/E86 Z4 3.0si og E87 130i;
• með 200 kW (268 hö) við 315 Nm (2006-2010). Uppsetning á E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i og E90/E92/E93 330i, 330xi.

Vélarbilanir n52

Einingin er talin vel heppnuð. Þetta á ekki við um sex strokka gerðirnar sem settar eru á 328i og 525i, sem hafa verið innkallaðar vegna endurtekinnar hönnunargalla sem leiddi til skammhlaups í hitara sveifarhúss loftræstingarloka. 

Á hinn bóginn eru staðlað vandamál meðal annars bilun í VANOS kerfinu, vökvalokastillir eða bilun í vatnsdælunni eða skemmdir á hitastillinum. Notendur gáfu einnig gaum að lekandi ventlalokum, olíusíuhúsum eða ójafnri lausagangi.