MZ150 vél - grunnupplýsingar, tæknigögn, eiginleikar og eldsneytisnotkun

Þrátt fyrir að bæði Alþýðulýðveldið Pólland og DDR hafi tilheyrt austurblokkinni eftir seinni heimsstyrjöldina voru bílar utan vesturlandamæranna betur álitnir. Svo var það með MZ150 mótorhjólið. MZ150 vélin sem sett var á hann gaf betri afköst, auk hagkvæmari bruna samanborið við tvíhjóla ökutæki framleidd í okkar landi á þeim tíma. Lærðu meira um það á meðan þú lest!

MZ150 vél í ETZ mótorhjóli frá Chopau - grunnupplýsingar

Útgáfan sem við erum að skrifa um var arftaki TS 150 tegundarinnar. Hún var framleidd frá 1985 til 1991. Athyglisvert er að á sama tíma var annað farsælt mótorhjól dreift handan vesturlandamæranna - MZ ETZ 125, en það var ekki svo vinsælt. MZ ETZ 150 mótorhjólið var flutt ákaft til Póllands. Áætlað var að fjöldi eintaka sveifðist í kringum 5. hluta.

Mörg hönnunarhugtök í ETZ150 voru tekin úr TS150 tegundinni. Hins vegar notaði nýja útgáfan aukagír, strokk og karburator.

Þrjár mismunandi útgáfur af MZ ETZ 150 - hvaða gerðir af tvíhjólum er hægt að kaupa?

Mótorhjólið með MZ 150 vélinni var framleitt í þremur útgáfum. Fyrsta staðlaða vara þýsku verksmiðjunnar Zschopau var ekki með snúningshraðamæli og diskabremsu að framan - ólíkt annarri og þriðju tegundinni, þ.e. De Lux og X, sem voru að auki búin lausagangsskynjara. 

Þetta er ekki eini munurinn á þeim útgáfum sem lýst er. Það voru valdamunir. Valkostur X framleiddi 14 hö. við 6000 snúninga á mínútu, og De Lux og Standard afbrigði - 12 hestöfl. við 5500 snúninga á mínútu. Á bak við bestu frammistöðu Model X voru sérstakar hönnunarlausnir - að breyta bilinu á nálarstútunum og tímasetningu ventla.

Það er líka þess virði að minnast á hönnunareiginleika líkana sem voru algengar í Vestur-Evrópu. MZ150 afbrigðið fyrir þennan markað var með valfrjálsu Mikuni olíudælu.

Þýsk tvíhjóla hönnun

Ekki aðeins hæfileikar MZ150 vélarinnar voru sláandi, heldur einnig arkitektúr ETZ mótorhjólsins. Hönnun tvíhjóla bílsins var einstaklega nútímaleg og gleður augað með óvenjulegu útliti. Ein af einkennandi fagurfræðilegum aðferðum var straumlínulagað lögun eldsneytistanksins og notkun á lágum dekkjum. Þar með ETZ 150 leit mjög kraftmikill og sportlegur út.

Hvernig hefur útlit mótorhjólsins breyst?

Frá 1986 til 1991 urðu nokkrar breytingar á útliti ETZ 150 mótorhjólsins. Við erum að tala um notkun á kringlóttu afturljósum, auk þess að skipta um stefnuljós fyrir rétthyrndan útgáfu og staðlaða kveikjukerfið fyrir rafrænt. . Þá var ákveðið að setja upp afturvæng úr plasti, ekki málmi.

Byggingarþættir ETZ150 fjöðrunarinnar

ETZ 150 notar grind að aftan sem soðin er úr stálbitum. Sjónauki gaffall var valinn að framan, en tveir olíugormar og dempunareiningar voru notaðir að aftan. Fjöðrun að framan og aftan var 185 mm og 105 mm, í sömu röð.

MZ 150 vél - tæknigögn, eiginleikar og eldsneytisnotkun

Raðheiti MZ 150 vélarinnar er EM 150.2.

1. Slagrými hans var 143 cm³ og hámarksafl 9 kW/12,2 hö. við 6000 snúninga á mínútu.
2. Í útgáfunni sem ætlað er fyrir vestræna markaðinn voru þessar breytur á stigi 10,5 kW / 14,3 hö. við 6500 snúninga á mínútu.
3. Togið var 15 Nm við 5000-5500 snúninga á mínútu.
4. Bor 56/58 mm, slag 56/58 mm. Þjöppunarhlutfallið var 10:1.
5. Geymirinn var 13 lítrar (með varasjóði 1,5 lítra).
6. Hámarkshraði vélarinnar náði 105 km/klst í þeirri útgáfu sem seld er á Austurlandi og 110 km/klst í Vestur-Evrópu og einnig var notaður 5 gíra gírkassi.

Hámark vinsælda mótorhjóls með MZ 150 vél átti sér stað seint á níunda áratugnum og snemma á tíunda áratugnum. Með falli kommúnismans og innkomu vestrænna vörumerkja á markaðinn voru tveir hjóla farartæki frá DDR ekki lengur keypt í okkar landi.Hvað er annars vert að benda á að lokum? Svo virðist sem sögunni hafi lokið um 2000, en eftirmarkaðurinn er að sjá vaxandi vinsældir. Líkanið er eftirsótt meðal unnenda gamalla tveggja hjóla bíla, sem kunna að meta áreiðanleika þess. Vel viðhaldið notað mótorhjól er hægt að kaupa fyrir aðeins nokkur hundruð PLN.