Mitsubishi 4G91 vél

Mitsubishi 4G91 vélin hefur fest sig í sessi sem einn áreiðanlegasti bifreiðaíhlutinn. Þessi eining hefur verið notuð í smíði farartækja í yfir 20 ár.

Búnaðurinn hefur hlotið frægð vegna viðnáms gegn miklu álagi.

Vélarlýsing

Mitsubishi 4G91 sá ljósið árið 1991 sem hluti af hönnun fjórðu kynslóðar Mitsubishi bílsins. Vélin var framleidd til ársins 1995 fyrir sérstakar gerðir, eftir það var farið að framleiða hana fyrir Mitsubishi (stationvagn). Sem hluti af þessu farartæki fór framleiðslan fram til ársins 2012. Vélin var framleidd í verksmiðjum sem staðsettar eru á yfirráðasvæðinu:

• Japan
• Filippseyjar;
• Bandaríkin.

Upphaflega var afl búnaðarins 115 hestöfl. Vélin var notuð fyrir Lancer og Mirage breytingar. Síðar kom út líkan af þessari vél sem var 97 hestöfl, sem innihélt karburator.

Технические характеристики

Grunntæknieiginleikar hreyfilsins ráðast af nafni hennar. Hver stafur og tala gefur til kynna ákveðna hönnunareiginleika tækisins:

• fyrsti stafurinn gefur til kynna fjölda strokka;
• næsti stafur gefur til kynna hvaða vél er notuð;
• tveir tölustafir í lokin eru samanlagðar röð.

Þessi túlkun á eingöngu við um vélargerðir fram til 1989. Þannig er Mitsubishi 4G91 vélin fjögurra strokka og er af gerðinni G. Þessi bókstafur er skammstöfun fyrir orðið "Bensín", sem þýðir "bensín". Röð 91 gefur til kynna að framleiðsla tækisins hafi hafist árið 1991.

Rúmmál tækisins er 1496 rúmsentimetrar. Afl er á bilinu 79 til 115 hestöfl. Einkenni fjögurra strokka vélarinnar er tilvist DOHC - gasdreifingartækis (byggt á tannbelti). Þetta kerfi felur í sér að útbúa hvern strokk með fjórum ventlum.

Hver strokkablokk er með drif sem er tengt við kambás. Þvermál eins strokks er frá 71 til 78 millimetrar. Strokkhausinn er úr áli. Alls hefur kerfið 16 lokar. 8 lokar bera ábyrgð á inntakinu og 8 fyrir útblástur. Kæling fer fram með vökvaaðferð.

Vélin er með venjulegri lögun og þverskipan. Tækið virkar á 92 og 95 gæða bensíni. Eldfima blöndunni er veitt með inndælingu í gegnum inndælingartækið í inntaksgreinina. Eldsneytiseyðsla fer eftir tegund aksturs og getur verið á bilinu 3,9 til 5,1 lítri á 100 kílómetra. Það fer eftir breytingunni að hægt sé að fylla ökutækið með 35-50 lítrum af eldsneyti.

Hæsta togvísirinn nær 135 H * m við 5000 snúninga á mínútu. Þjöppunarhlutfallið er 10. Stimpillslagið er frá 78 til 82 millimetrar. Hönnunin gerir ráð fyrir tilvist 5 sveifarása legur. Sogbúnaðurinn virkar sem hverfla.

Mótor áreiðanleiki

4G91 vélin er með lága eldsneytiseyðslu miðað við hliðstæður, og skjót viðbrögð, er með slitþolinn ræsir og dreifingartæki sem þolir mikið álag. Þetta líkan er fær um að standast 400 þúsund kílómetra, en þessi tala fer eftir tilteknu tæki. Vélin er hönnuð fyrir Evrópumarkað og er aðlöguð til notkunar við erfiðar aðstæður.

Hvað áreiðanleika varðar er 4G91 brunavélin ein af Mitsubishi vélunum með lægsta bilanatíðni. Algengasta bilunin í þessu tæki er típ í vökvalokalyftum. Vegna sjálfskiptingar er erfitt að flýta vélinni í hámarksafl. Fyrir aðdáendur rólegrar ferðar gegnir þessi galli ekki verulegu hlutverki.

Umsagnir segja að einn galli 4G91 vélarinnar sé notkun hennar á hægri stýrðum Lancer gerðum. Þessi eiginleiki hefur ekki áhrif á áreiðanleika vélarinnar, en skapar auka óþægindi fyrir ökumann.

Að auki, í Rússlandi og öðrum CIS löndum eru takmarkanir á notkun hægri stýris ökutækja. Þrátt fyrir þetta er vélin vinsæl vegna þess að hún hefur mikla áreiðanleikavísitölu.

Viðhald

4G91 vélin bilar sjaldan, sem er bæði plús og mínus. Kosturinn liggur í langan notkunartíma búnaðarins. Ókosturinn er tengdur við lítið magn af upplýsingum, sem er ástæðan fyrir því að sjálfviðgerðir og tímasetningarskipti eru frekar erfiðar. Á sama tíma hefur vélin hátt viðhaldshlutfall.

Ef nauðsyn krefur er hægt að skipta út einstökum skiptanlegum íhlutum í 4G91 líkaninu, eða vélrænni meðhöndlun er hægt að framkvæma í bága við heilleika uppbyggingarinnar, en án þess að valda skaða og draga úr framleiðni.

Mælt er með því að viðgerðir, stillingar og viðhald fari fram á þjónustumiðstöðvum. Nýjar gerðir af þessari vél kosta frá 35 þúsund rúblur.

Kosturinn við 4G91 vélina er að ef nauðsyn krefur er hægt að breyta henni í 4G92 breytingu. Niðurstaðan er örlítið breytt hönnun og skipulag á karburatornum. Í þessu tilviki mun kraftur tækisins aukast verulega.

Listi yfir bíla sem þessi vél er sett upp á

4G91 vélin er notuð á fjórðu kynslóð Mitsubishi gerða. Hægt er að setja tækið upp á Lancer fólksbíla sem framleiddir eru á meðan:

• frá 1991 til 1993;
• frá 1994 til 1995 (endurstíll).

Einingin virkar einnig á Mirage módelum, hleypa inn:

• frá 1991 til 1993 (sedan);
• frá 1991 til 1995 (hakkabakur);
• frá 1993 til 1995 (coupe);
• frá 1994 til 1995 (sedan).

Mitsubishi colt

Vélin gengur á: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (aðeins japanskt). Á öðrum gerðum sem ekki eru skráðar er ekki hægt að nota 4G91 vélina. Uppsetning og uppsetning er aðeins möguleg í orði og getur leitt til neikvæðra afleiðinga.