Mitsubishi 4G52 vél
Ein af fyrstu línuvélunum er 4G52. Árið 1972 kynnti Mitsubishi Motors Astron röð, eða 4G5 vél, fyrir almenningi.
Þessar einingar voru frábrugðnar samtíma sínum með fjölda hönnunareiginleika sem auka framleiðni, slitþol, þéttleika og auðvelda viðgerð. 4 strokkar í þessum vélbúnaði eru staðsettir á sömu línu, sem gerir þér kleift að ná fullkomnu jafnvægi.
Röð strokka er tilvalin fyrir almenna bíla sem sameina bæði þéttleika og nokkuð gott afl.
Það eru nokkrar breytingar á Astron vélaröðinni sem hafa áunnið sér sérstakar vinsældir meðal bílaframleiðenda og verkstæðisstarfsmanna. 4G52 kom út árið 1975 og fyllti sess 2cc véla.
Nokkrar breytingar voru framleiddar fyrir ástralska markaðinn og fyrir sumar bílategundir sem krefjast aukins afl (upp úr 74 kW (100 hö) í 92 kW (u.þ.b. 120 hö))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Tæknilýsing 4G52 vélarinnar
| Vélaskipti, rúmmetrar | 1995 |
| Hámarksafl, h.p. | 100 |
| Þvermál strokka, mm | 84 |
| Eldsneyti notað | Bensín venjulegt (AI-92, AI-95) Bensín AI-92 |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 100 (74)/5000 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 167 (17)/3000 |
| Forþjöppu | No |
| Þjöppunarhlutfall | 8.5 |
| gerð vélarinnar | Inline, 4 strokka |
| Stimpill, mm | 90 |
Viðgerðir og viðhald
Framleiðsla á 4G52 vélum hætti um miðjan tíunda áratuginn og þeirra stað tók nútímalegri hönnun, með miklu rúmmáli, krafti og þyngd. Hins vegar sjást gamlir bílar búnir Mitsubishi fjögurra strokka vél enn í dag.
Vélin kom vel út bæði á bílum fyrir borgina og á lággjalda pallbílum frá Dodge. Hóflegt vélarafl og lítil eldsneytisnotkun á kílómetra gerði það að verkum að hann var góður kostur fyrir bíl þessara ára. Að auki er hægt að gera við þessa einingu með því að nota hluta úr öðrum vélum frá framleiðendum eins og Hyundai, Chrysler, KIA.
Í augnablikinu er 4G52 vélin og varahlutir í hana mjög eftirsóttir meðal safnara, eigenda gamalla bíla, viðgerðarverkstæða. Margir taka í sundur mótora sína og selja þá í varahlutum.
Þörfin fyrir upprunalega hluta í CIS er nokkuð mikil. Sérstök eftirspurn eftir:
- Fóðringar, stimplar, stimplahringir
- Lokaþéttingar, aðal- og tengistangalegur
- Þéttingar, legur og stútar
- Rafala, eldsneytisdælur, ræsir
- Síur, svo og sveifarásir og knastásar.
Þess má geta að vélvirkjar uppfæra oft ræsir úr öðrum bílum til að gera við upprunalega Mitsubishi. Sama á við um aðra hluta sem eru handgerðir eða ódýr eintök.
Viðurkenning á upprunalegu vélarnúmeri
Þegar þú gerir við eða gerir við ökutækið þitt skaltu fylgjast með frumleika hlutanna og raðnúmeri einingarinnar. Fyrir japanska brunahreyfla er auðvelt að finna þetta gildi: það er þvingað út eða stimplað á efri vélarvarnarstöngina hægra megin á bílnum.
Númer og kóði mótorsins eru alltaf staðsettir við hliðina á hvort öðru, svo það verður ekki erfitt að ákvarða gerð og tegund mótorsins. Nákvæmar töflur með vélnúmerum og upplýsingar um þær eru aðgengilegar á netinu
Lögun
Eins og getið er hér að ofan vísar 4G52 til véla með strokka í línu. Þess vegna eru viðgerðir og viðhald þess frekar einfalt: mótorinn sjálfur er samningur og hefur í meðallagi þyngd. Samsetning þess og sundursetning á sér stað á stuttum tíma vegna upprunalegrar hönnunar.
Stóra aflframleiðslan er vegna raðvirkni 4 strokka. Staðsetning þeirra gerir þér kleift að dreifa álaginu á vélina sjálfa og á yfirbyggingu bílsins í heild, sem dregur úr hvers kyns titringi bæði á lágum og miklum hraða.
Eldsneytisflokkur AI-92 og AI-95 eru tilvalin fyrir þessar einingar og hefur lágmarks áhrif á frammistöðu þeirra.
Það er líka rétt að muna að með langvarandi notkun á vélum af þessari gerð ætti að stytta tímabilið á milli viðgerða - litlar tafir í rekstri eða bilanir einstakra hluta eru ekki útilokaðar.
Með meira en 150,000 km akstur er það þess virði að skipta yfir í viðeigandi olíutegund, sem mun koma í veg fyrir eyðingu á virkum hlutum og leyfa mótornum að vinna það sem eftir er lífsins án meiriháttar viðgerða.
