Mitsubishi 4D65 vél
efni
Mitsubishi Motors byrjaði snemma á níunda áratug síðustu aldar að hugsa um að smíða hagkvæma, áreiðanlega og netta dísilvél. Svo árið 80 kom 1983d4 á markaðinn í fyrsta skipti. Mótorinn var settur upp frá verksmiðjunni sem aflbúnaður á Mitsubishi fólksbílum þar til snemma á tíunda áratugnum. Hvað varðar stærð og útlit var hann eftirlíking af 65G90 og hafði sama vinnslurúmmál, 4 lítra. Hann var framleiddur bæði í fullbúnu setti með túrbínu og án hennar.
Технические характеристики
| heiti verksmiðjunnar | 4D65 |
| Notað eldsneyti | Dísel |
| Afl [kW] við [rpm] | 45/4500 56/4500 |
| Power [HP] við [RPM] | 61/4500 76/4500 |
| Bindi | 1795 - hvolpur. cm. |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Lokar | 8 |
| Þjöppun | 22.2 |
| Þvermál strokka | 80,6 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| helstu legur | 5 |
| Lögun vélar | Í röð |
| Birgðagjöf fyrir brennanlega blöndu | Klofið brennsluhólf |
| Hylkishaus | SOHC/OHC |
| Gasdreifingarkerfi | Tennt belti |
| Kæling | Vatn |
Eins og flestar aðrar Mitsubishi vélar er þessi vél með kerfi tveggja jafnvægisskafta sem knúin eru áfram af sérstöku tannreima. Þetta flækir hönnunina nokkuð, en gerir þér kleift að bjarga aflgjafanum frá of miklum titringi og hávaða.
Áætluð auðlind þessa mótor er ekki takmörkuð af þröngum mörkum og fer eftir mörgum þáttum. Meðalakstur frá færibandi, fyrir fyrstu yfirferð á vélinni, er 300 þúsund km. Hins vegar mælir framleiðandinn með viðhaldi eftir 200 þúsund km.
Vélarnúmerið er stimplað á framhlið tækisins, efst í horninu, á mótum strokkblokkar og strokkhauss. Það verður að passa við kóðann á nafnplötunni sem gefur til kynna gerð vélarinnar. Til hægri er raðnúmer mótorsins.
Mótor áreiðanleiki
Þessir mótorar tilheyra jafnan svokölluðum "milljónamæringum" vélum. Að sögn bíleigenda ná bílar með 4d65 oft meira en hálfa milljón kílómetra samtals. Japanskur áreiðanleiki og gæði gera það mögulegt að vinna látlaust eldsneyti og olíur af lágum gæðum. Og einsprautunarkerfið eykur áreiðanleika og einfaldar rekstur vélarinnar.
Viðkvæmustu einingarnar eru:
- drifhjól fyrir olíudælu;
- jafnvægisskaft belti;
- útblástursgrein;
- strokkhaus.
Skipta þarf um tímareim á 90 þúsund km fresti. Þegar það bilar, eins og á mörgum vélum, beygjast ventlar. Lokarnir sjálfir krefjast einnig athygli, vökvajafnarar hafa ekki enn verið settir upp á þessum mótor, svo það er ráðlegt að stilla lokana reglulega.
Viðhald
Eins og hver önnur dísilvél er 4d65 nokkuð erfiðara í viðgerð en bensínvél. Þetta er vegna sérstakra hönnunar dísilvéla. Talið er að dísilvélar með vélarrými undir tveimur lítrum séu með veikan strokkhaus. Þetta á líka við um þennan afl, þannig að þegar einhver vélareiningin bilar á 4d65, með akstur yfir 300 þúsund km, þá er oft talið óréttmæt að gera við hann. Þar sem það er arðbærara, áreiðanlegra og auðveldara að kaupa annan mótor.
Annars eru þessir mótorar fullkomlega lagfærðir. Þetta á einnig við um mjög staðlaða ferlið við að skipta um belti (tímamerkin eru stillt á sama hátt og á bensínhliðinni) og stilla ventlana. Einnig í þágu viðhalds er mikið úrval varahluta á markaðnum, bæði upprunalega og hagkvæmari. Rétt er að benda á að með 30% meira kostnaðarverði en fyrir varahluti í innlenda bíla er yfirleitt mun sjaldnar þörf á að skipta um íhluti með 4d65.
Hvers konar olíu að hella
Ending vélarinnar er beint háð rekstrarvörum. Í dísilvélum er það fyrst og fremst olía. Vegna hönnunareiginleika er olían í dísilvélum háð meiri mengun, mælir verksmiðjan að skipta um hana að minnsta kosti á 7 þúsund kílómetra fresti.
Þegar þú velur olíu skal fylgja eftirfarandi reglum:
- Hugleiddu árstímann. Reyndar, í frosti, verður of seigfljótandi olía þykk og gerir það erfitt að ræsa vélina, og of fljótandi á sumrin, þvert á móti, missir smureiginleika sína. Þess vegna er ákjósanlegur seigja talin vera 5w40 fyrir vetrartímabilið og 10w40 fyrir sumarið.
- Aðeins sérhæfðar olíur fyrir fólksbíla með dísilvél. Dísilvélolía hefur mikinn fjölda aukaefna. Og athugasemdin um bíla gefur til kynna að rekstrarvökvinn þolir meiri hraða en hann upplifir í vörubílum.
- Skiptingartíðni. Hafa verður í huga að það þarf að skipta nokkuð oft út. Fyrir vélina verða tvær skiptingar með tíðni upp á 5 þúsund ekki dýr olía betri en úrvalsolía, en á 15 þúsund km fresti.
Miðað við allt ofangreint er besti kosturinn Liqui Moly Diesel Leichtlauf (10W-40) fyrir sumarið og Liqui Moly TOP TEC 4100 (5W-40) fyrir veturinn.
Listi yfir bíla sem þessi vél var sett á.
Fyrsti bíllinn sem 4d65 var settur á í röð var Mitsubishi Lancer. Útgáfur með og án túrbóhleðslu voru virkar notaðar, þar til 1993. Einnig var þessi mótor búinn:
- Gallant,
- Geimvagn,
- foli,
- Mitsubishi Mirage,
- Vagn.
Sem og allar uppfærslur þeirra. Frá 1983 til 1992 var næstum öll línan af fólksbílum Mitsubishi fjölskyldunnar framleidd með 4d65 vél.
