Mercedes OM656 vél
efni
2.9 lítra 6 strokka Mercedes OM 656 dísilvélin hefur verið framleidd síðan 2017 og er uppsett á mörgum nútíma gerðum fyrirtækisins, eins og W213, W222 eða W463. Þessi dísel er með álkubb og plasmaúðað steypujárni með Nanoslide húðun.
R6 línan inniheldur einnig: OM603, OM606, OM613 og OM648.
Tæknilýsing Mercedes OM656 2.9 dísilvélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2927 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 272 - 286 HP |
| Vökva | 600 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 82 mm |
| Stimpill högg | 92.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 15.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | AdBlue |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | Camtronic |
| Turbo hleðsla | BorgWarner R2S |
| Hvers konar olíu að hella | 8.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2927 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 330 - 340 HP |
| Vökva | 700 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 82 mm |
| Stimpill högg | 92.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 15.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | AdBlue |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | Camtronic |
| Turbo hleðsla | BorgWarner R2S |
| Hvers konar olíu að hella | 8.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
Vélnúmer OM656 er staðsett á mótum blokkarinnar við brettið
Eldsneytisnotkun brunavélar Mercedes OM656
Um dæmi um 400 Mercedes-Benz S 2018 d með sjálfskiptingu:
| City | 6.8 lítra |
| Track | 4.8 lítra |
| Blandað | 5.6 lítra |
Hvaða bílar setja vélina OM 656 2.9 l
| CLS-Class C257 | 2018 - nú |
| GLC-Class X253 | 2019 - nú |
| GLE-Class W187 | 2018 - nú |
| GLS-Class X167 | 2019 - nú |
| G-Class W463 | 2019 - nú |
| E-flokkur W213 | 2018 - nú |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar OM 656
Flest vandamálin hér tengjast Camtronic breytilegum ventlatímasetningu.
Komi til bilunar breytast drifsegular, stjórnað knastás og vippa
Þolir ekki slæmt dísileldsneyti og CR Bosch CP4 eldsneytiskerfi með piezo innsprautum
Einnig, frá vinstri eldsneyti, eru ventlar og inntaksrásir strokkahaussins fljótt gróin af sóti.
Umhverfisbjöllur og flaut eins og EGR, SCR og DPF, eins og alltaf, valda miklum vandræðum
