Mercedes OM 628 vél
efni
4.0 lítra Mercedes OM628 dísilvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1999 til 2005 og var sett upp á stærstu og dýrustu gerðirnar, eins og W211, W220 eða W463. Þessi aflbúnaður var boðinn í einu breytingunni á DE 40 LA undir tákninu 400 CDI.
V8 línan inniheldur einnig: OM629.
Tæknileg einkenni vélarinnar Mercedes OM628 4.0 CDI
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3996 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 250 - 260 HP |
| Vökva | 560 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | GT1749V |
| Hvers konar olíu að hella | 10.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd OM628 mótorsins samkvæmt vörulistanum er 275 kg
Vélnúmer OM628 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun brunavélar Mercedes OM 628
Sem dæmi um 400 Mercedes ML 2003 CDI með sjálfskiptingu:
| City | 14.7 lítra |
| Track | 8.8 lítra |
| Blandað | 10.9 lítra |
Hvaða bílar voru búnir OM628 4.0 CDI vélinni
| E-flokkur W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1999 - 2005 |
| G-Class W463 | 2001 - 2005 |
| ML-Class W163 | 2001 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál OM628
Þessi vél er fræg fyrir fjölda vandamála og erfiðleika við að laga þau.
Helstu vandræðin eru af völdum stanslausra stúta sem og bilun í eldsneytisdælu.
Mótorinn hefur tilhneigingu til að kókna mjög fljótt, sérstaklega USR
Langvarandi ofhitnun á brunahreyfli getur leitt til rispna á fóðringum strokkblokkarinnar
Á hlaupum yfir 100 - 150 þúsund km urðu margir eigendur fyrir sprungum í strokkhaus.
