Mazda R2 vél - AvtoTachki

efni

Hönnunarmöguleikar
Технические характеристики
Kostir og gallar
Miklar bilanir
Viðhald
Á hvaða bílum var komið

Mazda R2 er klassísk fjögurra gengis forhólfavél með rúmmál 2.2 lítra, sem gengur á dísilvél. Það var búið til sérstaklega fyrir þunga bíla. Mismunandi í áreiðanleika og miklum rekstrartíma.

ÍS R2

Hönnunarmöguleikar

Andrúmsloftið R2 var þróað um miðjan níunda áratug síðustu aldar fyrir vörubíla.

Þessi mótor er með fjórum strokkum í einni röð, beint lokadrif og knastás staðsettur ofan á. Hver strokkur hefur einn inntak og einn útblástursventil.

Hann er einnig búinn vélstýrðri háþrýstidreifingareldsneytisdælu, en fyrir sumar Kia Sportage gerðir útbjuggu þróunaraðilar háþrýstingseldsneytisdæluna með rafstýringu. Þessi tegund dælu einkennist af þéttleika, samræmdu eldsneytisgjöf í gegnum strokkana og frábæra notkun á miklum hraða. Það viðheldur nauðsynlegum þrýstingi í kerfinu, allt eftir vinnuham hreyfilsins.

innspýtingardæla R2

Sveifarás með átta mótvægi er settur upp. Tannbelti er notað sem drif fyrir gasdreifingarbúnaðinn.

Hönnuðurinn notaði stuttan stimpil sem jók rúmmálið. Ermalaus strokkablokk með krosslaga olíugöngum, úr steypujárni, hefur mikinn styrk en eykur um leið þyngd við eininguna. Blokkhausarnir eru úr áli, sem hefur jákvæð áhrif á afl og hagkvæmni hreyfilsins. Stöðuskynjari kambássins er staðsettur undir hlífinni. Aðlögun á varmabilum loka fer fram með þvottavélum.

R2 veitir forhólfsinnspýtingu, það er að eldsneytið fer fyrst inn í forhólfið, sem er tengt við strokkinn með nokkrum litlum rásum, kviknar þar og fer síðan inn í aðalbrunahólfið þar sem það brennur alveg út.

Einn mikilvægasti eiginleiki mótorsins er hönnun stimplanna, sem felur í sér sérstök mótuð varmajöfnunarinnlegg sem kemur í veg fyrir of mikla þenslu á málmblöndunum og minnkar þar með bilið milli yfirborðs strokksins og stimpilsins.

Skaft brunavélarinnar er búið kraftmiklum dempara sem bætir eiginleika gasdreifingar.

Vélarfestingar eru að hluta knúnar áfram af tímareim.

Mazda R2 er með lokuðu loftkælikerfi með þvinguðum kælivökvahringrás, sem er veitt af miðflóttadælu.

Технические характеристики

Framleiðandi	Mazda
Rúmmál strokka	2184 cm3 (2,2 lítrar)
Hámarksafl	64 hestöfl
Hámarks tog	140 HM
Mælt er með vélarolíu (eftir seigju)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Af strokkum	4
Fjöldi loka á hvern strokk	2
Eldsneyti	Dísilolíu
Þyngd	117 kíló
gerð vélarinnar	Í línu
Þjöppunarhlutfall	22.9
Þvermál strokka	86 mm
Meðaleldsneytiseyðsla á 100 kílómetra	Borgarhringrás - 12 l; Blandaður háttur - 11 l; Landshringrás - 8 lítrar.
Mælt er með olíu (eftir framleiðanda)	Lukoil, Liqui Moly
Stimpill högg	94 mm

Vélarnúmerið er staðsett á strokkablokkinni undir inntaksgreininni.

Kostir og gallar

Einn af helstu ókostum þessarar dísilvélar er strokkhausinn, þar sem sprungur myndast vegna ofhitnunar. Það er erfitt að bera kennsl á þennan galla, útlit hans er gefið til kynna með mikilli upphitun vélarinnar við hröðun.

Á flestum svæðum í okkar landi er erfitt að finna strokkahausinn og sumir aðrir þættir fyrir R2, þannig að höfuð frá RF-T eða R2BF mótornum eru oft notaðir fyrir það.

Það er mjög erfitt að framkvæma stillingu R2 á eigin spýtur, líklega verður þú að grípa til aðstoðar sérfræðinga.

Kosturinn við eininguna liggur í óvenjulegri hönnun stimplanna og alls tengistangarinnar og stimpilhópsins. Hann er frábær fyrir vinnubíl eða smábíl þar sem hann hefur nóg afl og hefur einnig frábært grip á lágum snúningi. Vélin er ekki ætluð fyrir ferðir á miklum hraða.

Miklar bilanir

"R2" er nokkuð áreiðanleg vél og er ekki viðkvæm fyrir stöðugum bilunum, en vandræði koma fyrir hana:

hættir að byrja vegna bilunar í inndælingum eða bilunar í eldsneytisdælu og kertum;
Slitið á tímasetningarþáttunum eða innstreymi loftflæðis inn í eldsneytisveitukerfið leiðir til óstöðugleika þess;
Svartur reykur kemur fram vegna lítillar þjöppunar, bilunar á stútfjöðrinum eða stíflur nálarinnar í úðabúnaðinum;
Óviðkomandi högg eiga sér stað ef þjöppunarstigið samsvarar ekki tilgreindum gildum, eða vegna snemmbúins innspýtingar á eldfimu blöndunni, slit á BPG-einingum.

"R2" hefur gott viðhald, en eins og áður hefur verið nefnt er ekki alltaf auðvelt að finna íhlutina fyrir hann, af þessum sökum þarftu að fá þá að láni frá öðrum vélum, til dæmis frá Mazda RF, R2AA eða MZR-CD.

Viðgerð R2

Viðhald

Fyrsta viðhald samkvæmt reglugerð fer fram eftir 10 þúsund kílómetra. Á sama tíma er skipt um vélarolíu sem og olíu og loftsíur, þrýstingur á einingunni er mældur og ventlar stilltir.

Eftir 20 km er annað viðhald framkvæmt sem felur í sér greiningu á öllum vélakerfum og skipti á olíu og eldsneytissíu.

Þriðja MOT (eftir 30 þúsund km) felur í sér að skipta um kælivökva og olíusíu, brotið á strokkahausboltunum.

Skipta þarf um tímareim á 80 km fresti, annars brotnar það og sveigir ventlana.

Skipta þarf um inndælingartæki á hverju ári, rafgeymir, frostlögur og eldsneytisslöngur endast í 2 ár. Festingarbelti slitna eftir tvö og hálft ár. Á fjögurra ára fresti ætti að uppfæra útblástursrásarkerfið.