Mazda L3C1 vél
efni
2.3 lítra Mazda L3C1 vélin var framleidd hjá fyrirtæki fyrirtækisins frá 2002 til 2008 og var aðeins sett upp á fyrstu kynslóð sjöttu röð gerðarinnar sem er vinsæl á markaði okkar. Reyndar er þessi aflbúnaður ekki mjög frábrugðinn hliðstæðu sinni undir tákninu L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Tæknilýsing Mazda L3C1 2.3 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2261 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 165 HP |
| Vökva | 205 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 87.5 mm |
| Stimpill högg | 94 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC, jafnvægistæki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á S-VT inntakinu |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 280 000 km |
Þyngd L3C1 vélarinnar samkvæmt vörulista er 130 kg
Vélarnúmerið L3C1 er staðsett að aftan, á mótum brunavélarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Mazda L3-C1
Dæmi um 6 Mazda 2007 með beinskiptingu:
| City | 11.1 lítra |
| Track | 6.7 lítra |
| Blandað | 8.2 lítra |
Hvaða bílar voru búnir L3C1 2.3 l vélinni
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Ókostir, bilanir og vandamál L3C1
Flestar kvartanir á sérhæfðum vettvangi tengjast mikilli smurolíunotkun.
Í öðru sæti hvað varðar massa eru vandamál með inntaksgreinum.
Veiku punktar mótorsins eru einnig hitastillir, dæla, lambdasoni og vélarfestingar
Eftir 200 km er tímakeðjan oft framlengd, fasastillirinn bilar
Ekki gleyma að stilla ventlana á 90 km fresti, það eru engir vökvalyftir
