Jaguar AJ200D vél
efni
2.0 lítra Jaguar AJ200D eða 2.0 Ingenium D dísilvélin hefur verið framleidd frá árinu 2015 og er sett upp á vinsælustu gerðir bresku fyrirtækisins, eins og XE, XF, F-Pace, E-Pace. Sami mótor er settur á Land Rover jeppa undir 204DTA og 204DTD vísitölunum.
Ingenium röðin inniheldur einnig brunavélina: AJ200P.
Tæknilegir eiginleikar Jaguar AJ200D 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1999 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 - 180 HP |
| Vökva | 380 - 430 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 92.35 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 15.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Mitsubishi TD04 |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 0W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 260 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1999 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 200 - 240 HP |
| Vökva | 430 - 500 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 92.35 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 15.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntökunum |
| Turbo hleðsla | BorgWarner R2S |
| Hvers konar olíu að hella | 7.0 lítrar 0W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 230 000 km |
Þyngd AJ200D vélarinnar samkvæmt vörulista er 170 kg
Vélnúmer AJ200D er staðsett á mótum blokkarinnar við brettið
Eldsneytisnotkun ICE Jaguar AJ200D
Sem dæmi um 2018 Jaguar F-Pace með sjálfskiptingu:
| City | 6.2 lítra |
| Track | 4.7 lítra |
| Blandað | 5.3 lítra |
Hvaða bílar setja AJ200D 2.0 l vélina
| BÍLL 1 (X760) | 2015 - nú |
| XF 2 (X260) | 2015 - nú |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - nú |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál AJ200D brunavélarinnar
Fyrstu framleiðsluárin einkenndist mótorinn af hröðu sliti á jafnvægislegum legum.
Tímakeðja hefur einnig litla auðlind, stundum minna en 100 km hlaup
Ef bilanir koma upp við endurnýjun á agnasíu getur eldsneyti borist í olíuna
Við miklar kílómetrafjölda síga steypujárnsfóðringar oft í vélum af þessari röð.
Eftirstandandi vandamál slíkra dísilvéla tengjast eldsneytiskerfinu og USR lokanum.
