Hyundai G4ND vél
efni
- Tæknilegir eiginleikar Hyundai G4ND 2.0 CVVL vélarinnar
- Lýsing tæki mótor G4ND 2.0 lítrar
- Eldsneytisnotkun G4ND
- Hvaða bílar voru búnir Hyundai-Kia G4ND aflgjafa
- Umsagnir um G4ND vélina, kostir hennar og gallar
- Hyundai G4ND 2.0 l viðhaldsáætlun fyrir brunavél
- Ókostir, bilanir og vandamál G4ND vélarinnar
- Verð á Hyundai G4ND vélinni ný og notuð
2.0 lítra G4ND vél Hyundai bættist við Nu aflrásarfjölskylduna árið 2011 og hefur haslað sér völl á okkar markaði með þriðju og fjórðu kynslóð Optima. Hápunktur mótorsins er CVVL ventlalyftakerfið.
Nu röðin inniheldur einnig brunahreyfla: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG og G4NL.
Tæknilegir eiginleikar Hyundai G4ND 2.0 CVVL vélarinnar
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1999 cm³ |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 97 mm |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Power | 150 - 172 HP |
| Vökva | 195 - 205 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.3 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 5/6 |
Samkvæmt vörulistanum er þyngd G4ND vélarinnar 124 kg
Lýsing tæki mótor G4ND 2.0 lítrar
Árið 2011 birtist 2.0 lítra eining sem hluti af Nu línunni, búin CVVL kerfi sem breytir stöðugt ventilslagi eftir snúningshraða vélarinnar. Annars er þetta hefðbundin vél með dreifðri eldsneytisinnspýtingu, álkubb og steypujárnsfóðringum, 16 ventla strokkhaus úr áli með vökvalyftum, tímakeðju, fasastýrikerfi á tveimur öxlum og inntaksgrein með breytilegum hætti. rúmfræði VIS.
Vélnúmer G4ND er staðsett fyrir framan á mótum við kassann
Verkfræðingar Hyundai hvíla ekki á laurunum og eru sífellt að bæta aflrásir sínar: Árið 2014 komu litlar plastskiljur í kælihylki vélarinnar til að auka örlítið hreyfingu frostlögs í efsta og mest álagða hluta strokkanna og árið 2017 loksins bætti við langþráðum stimplakæliolíuþotum og vandamál með hrekkjusvín, ef ekki hurfu alveg, þá fóru að koma upp hér mun sjaldnar.
Eldsneytisnotkun G4ND
Sem dæmi um Kia Optima 2014 með sjálfskiptingu:
| City | 10.3 lítra |
| Track | 6.1 lítra |
| Blandað | 7.6 lítra |
Hvaða bílar voru búnir Hyundai-Kia G4ND aflgjafa
| Elantra 5 (læknir) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sónata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sónata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Vantar 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Bretland) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Sál 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Umsagnir um G4ND vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Sterk heildareiningahönnun
- CVVL kerfi gerir brunahreyfla sparneytnari
- Það er leyfilegt að nota bensín AI-92
- Vökvajafnarar eru til staðar hér
Ókostir:
- Mjög þekkt stríðnismál
- Fitunotkun á sér stað reglulega
- Tiltölulega lág tímasetning keðja auðlind
- Erfiðleikar við að gera við CVVL kerfið
Hyundai G4ND 2.0 l viðhaldsáætlun fyrir brunavél
| Tímabil | á 15 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 4.8 lítra |
| Vantar til skipta | um 4.3 lítrar |
| Hvers konar olía | 5W-20, 5W-30 |
| Gerð tímatökudrifs | keðja |
| Yfirlýst úrræði | ekki takmörkuð |
| Í reynd | 150 þúsund km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | ekki krafist |
| Aðlögunarregla | vökvajafnarar |
| Olíu sía | 15 þúsund km |
| Loftsía | 45 þúsund km |
| Eldsneytissía | 60 þúsund km |
| Neistenglar | 120 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 120 þúsund km |
| Kæling vökvi | 5 ár eða 120 þúsund km |
Ókostir, bilanir og vandamál G4ND vélarinnar
Helstu kvartanir eigenda þessara véla stafa af útliti rispna í strokkunum, sem myndast vegna þess að hvatamolar berast beint inn í brunahólfið. Árið 2017 komu fram stimpilolíukælistútar og vandamálið hvarf.
Maslozhor lýsir sér ekki aðeins vegna slits, heldur einnig eftir að stimplahringir koma fram, sem eru mjög þröngir hér og fljótt kók. En oftast er ástæðan í hönnun brunavélarinnar: með opnum kælijakka geta þunnar steypujárnsermar auðveldlega farið sporöskjulaga.
Með ekki mjög virkri notkun vélarinnar án skyndilegrar hröðunar og tíðrar rennibrautar hefur tímakeðjan ágætis úrræði og getur auðveldlega farið 200 - 300 þúsund km án þess að skipta um hana. Hins vegar, fyrir of heita eigendur, teygir það sig oft upp í 150 km.
Það er ekki hægt að segja að CVVL ventlalyftakerfið sé ekki mjög áreiðanlegt, en það er oft eyðilagt af álflísum, sem koma fram vegna skorunar og dreift í gegnum smurkerfið.
Netið kvartar oft yfir olíu- og kælivökva leka vegna veikrar þéttingar og vatnsdælan og tengibúnaðurinn hefur einnig litla auðlind. Á einingum fyrstu framleiðsluáranna voru veikar fóðringar og það voru tilfelli um sveif þeirra.
Framleiðandinn gerir tilkall til 200 km vélarauðs en venjulega keyrir hún allt að 000 km.
Verð á Hyundai G4ND vélinni ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 90 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 150 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 180 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 1 800 Evra |
| Kaupa svo nýja einingu | 7 300 Evra |
| Skilyrði: | ÞETTA ER ÞAÐ |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 2.0 lítra |
| Kraftur: | 150 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
