Honda J25A vél
efni
Vélar fyrir Honda bíla eru aðgreindar með ákveðni og lipurð. Allir mótorar eru líkar hver öðrum, en í hverri breytingu er grundvallarmunur. J25A ICE hóf framleiðslu árið 1995. V-laga eining með sohc gasdreifingarbúnaði, sem þýðir einn yfirliggjandi kambás. Vélarrúmmál 2,5 lítrar. Vísitalan á bókstafnum j tengir mótorinn til ákveðinnar röð. Tölurnar kóða vélarstærðina. Bókstafurinn A upplýsir um að tilheyra fyrstu röð af línu slíkra eininga.
Fyrsta kynslóð Honda J25A skilaði 200 hestöflum. Almennt séð voru mótorar með stuðlinum j aðgreindir með miklum krafti. Í grundvallaratriðum urðu ökumenn í Ameríku ástfangnir af slíkum bílum. Það er engin tilviljun að fyrsta raðframleiðsla þessara brunahreyfla hófst þar. Þrátt fyrir að krafturinn sé virkilega áhrifamikill var J25A ekki settur upp á jeppa eða crossover. Fyrsti bíllinn með 200 hestafla vél var Honda Inspire fólksbíllinn.
Auðvitað var ekki hægt að setja svo öfluga aflgjafa á lággjaldabíla. Fyrsta kynslóð bíla var eingöngu búin sjálfskiptingu og víðtæku rafeindabúnaði. Slíkir bílar voru taldir í úrvalsflokki fyrir þann tíma. Ég verð að segja að þrátt fyrir slíkt afl er vélin frekar sparneytinn. Aðeins 9,8 lítrar á hundrað kílómetra í blönduðum akstri.
Tæknilýsing Honda J25A
| Vélarafl | 200 hestöfl |
| ICE flokkun | Vatnskæling V-gerð 6 strokka lárétt svið |
| Eldsneyti | Bensín AI -98 |
| Eldsneytisnotkun í borgarstillingu | 9,8 lítrar á 100 km. |
| Eldsneytisnotkun í þjóðvegastillingu | 5,6 lítrar á 100 km. |
| Fjöldi loka | 24 ventlar |
| Kælikerfi | Vökvi |
Vélarnúmerið í J25A er staðsett hægra megin á vélinni. Ef þú stendur frammi fyrir hettunni. Það skiptir ekki máli á hvaða bíl vélin er. Bæði Inspire og Sabre eru með númerið stimplað á sama stað. Rétt fyrir neðan ásinn, hægra megin, á strokkablokkinni.
Áætluð auðlind mótorsins er sú sama og í öðrum japönskum gerðum. Framleiðendur eru mjög vandaðir við val á hlutum fyrir vélar. Efnið sem strokkablokkin er steypt úr, jafnvel gúmmírör eru eingöngu úr hágæða hráefni. Þessi þjóðlegi eiginleiki, sparsemi og vandvirkni, veitir aukinn togstyrk eininganna. Jafnvel í 200 hestafla mótorum, með sívaxandi álagi, má búast við löngum endingartíma. Framleiðandinn leggur niður 200 km hlaup. Í raun er þessi tala verulega vanmetin. Með réttri umönnun og tímanlega skiptingu á rekstrarvörum mun vélin vinna 000 km og jafnvel meira.
Áreiðanleiki og skipt um hluta
Það er ekki til einskis að vélar frá japönskum vörumerkjum hafa áunnið sér orðspor sem „ekki drepnar“. Hvaða líkan sem er getur státað af áreiðanleika og tilgerðarleysi. Ef þú gerir lista þá kemur Honda fyrst. Þetta vörumerki fór jafnvel fram úr framúrskarandi úrvalsflokki Lexus og Toyota hvað varðar gæði vélanna. Meðal evrópskra og bandarískra framleiðenda er Honda einnig í fyrsta sæti.
Hvað Honda J25A varðar, þá er þetta traust aflrás með álstrokkablokk. Þessi þáttur gerir þér kleift að öðlast ekki aðeins styrk uppbyggingarinnar heldur einnig léttleika hennar.
Meðal allra augljósra kosta þessara mótora eru þeir líka með flugu í smyrslinu. Meðan á bílnum stendur verður þú að skipta um kerti af og til. Þessi helgisiði er framkvæmt aðeins oftar en í öðrum bílum. Ástæðan fyrir þessu er skörp horn bensínpedalans frá aðgerðalausum til aukinnar. Þegar ýtt er á bensínpedalinn framleiðir 200 hestafla eining skarpa aflhögg sem leiðir til slits á kertahausnum. Það er ekki dýrasti viðburðurinn að skipta um kerti. Að auki er hægt að framkvæma þessa tegund vinnu sjálfstætt. Ekki er nauðsynlegt að keyra bílinn til þjónustunnar.
Ökutæki með Honda J25A vél
Fyrstu og einu bílarnir með J25A vélar voru Honda Inspire og Honda Sabre. Þeir birtust nánast samtímis og beindust strax til vesturs. Það var í Ameríku sem þeir kunnu alltaf að meta kraftmikla og útsjónarsama fólksbíla, með þægindi í stjórnendaflokki. Fyrsta raðframleiðslan hófst í Bandaríkjunum, hjá dótturfyrirtæki Honda. Í Japan eru þessi bílamerki talin innflutt.
Vélarolía og rekstrarvörur
Honda J25A vélin tekur 4 lítra olíumagn auk 0,4 lítra með síu. Seigja 5w30, flokkun samkvæmt evrópskum stöðlum SJ / GF-2. Á veturna verður að hella gerviefnum í vélina. Á sumrin geturðu komist af með hálfgerviefni. Það sem helst þarf að muna er að þegar skipt er um vélbát á annatíma þarf að skola vélina.
Fyrir Honda er betra að nota japanska olíu. Það er ekki nauðsynlegt að hella aðeins Honda, þú getur notað Mitsubishi, Lexus og Toyota. Öll þessi vörumerki eru um það bil eins í eiginleikum sínum. Ef ekki er hægt að kaupa upprunalega vökvann dugar öll olía sem fellur undir lýsinguna. Það er ráðlegt að velja framleiðanda með orðspor um allan heim. Til dæmis:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
Samkvæmt könnunum meðal eigenda bíla með J25A vél, sem gefa reglulega út bílablöð, er mjög erfitt að bera kennsl á óánægðan ökumann. 90% telja sig heppna með bílinn. Sambland af áreiðanleika fólksbíls og krafti crossover gerði bíla með slíkum mótor mjög vinsæla. Að auki, ef nauðsynlegt er að skipta um aflgjafa, er þessi aðgerð frekar auðveld í framkvæmd. Hingað til er markaðurinn fullur af samningsmótorum frá mismunandi löndum.
