Honda D16A vél
efni
1.6 lítra Honda D16A vélin var sett saman hjá fyrirtækjum fyrirtækisins á árunum 1986 til 1995 og var sett upp á fjölda vinsælla fyrirtækjagerða eins og Civic, Integra eða Concerto. D16A mótorinn var til í mörgum útgáfum, en þeim er skipt í tvo hópa: með SOHC og DOHC strokkahausum.
D-línan inniheldur einnig brunahreyfla: D13B, D14A, D15B og D17A.
Tæknilegir eiginleikar Honda D16A 1.6 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1590 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 110 - 120 HP |
| Vökva | 135 - 145 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 75 mm |
| Stimpill högg | 90 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.1 - 9.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.6 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1590 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 115 - 130 HP |
| Vökva | 135 - 145 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 75 mm |
| Stimpill högg | 90 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.3 - 9.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.6 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Þyngd D16A vélarinnar samkvæmt vörulista er 120 kg
Vélnúmer D16A er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Honda D16A
Dæmi um 1993 Honda Civic með beinskiptingu:
| City | 8.9 lítra |
| Track | 6.0 lítra |
| Blandað | 7.5 lítra |
Hvaða bílar voru búnir D16A 1.6 l vélinni
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Tónleikar 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Samþætta 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Ókostir, bilanir og vandamál D16A
Afleiningar þessarar seríunnar eru áreiðanlegar, en hætta á olíunotkun eftir 150 km
Flest mótorvandamál tengjast dutlungafullum dreifingaraðila og lambdasona.
Oft brotnar sveifarásshjólið hér eða útblástursgreinin klikkar.
Skipta þarf um tímareim á 90 km fresti og þegar hún bilar beygir ventillinn alltaf
Vélarhraði flýtur vegna mengunar á inngjöf og lausagangi
