Ford RVA vél
efni
1.8 lítra dísilvélin Ford RVA eða 1.8 Endura DE var sett saman á árunum 1995 til 1998 og sett upp á sjöttu kynslóð Escort gerðarinnar, í mörgum aðilum er hún talin sú sjöunda. Mótorinn var ekki frægur fyrir áreiðanleika, en hann hafði einfalda hönnun og góða viðgerðarhæfni.
Endura-DE línan inniheldur einnig brunahreyfla: RTK, RFA og RFN.
Tæknilýsing á Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 ps vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1753 cm³ |
| Rafkerfi | fram myndavél |
| Kraftur í brunahreyfli | 70 HP |
| Vökva | 135 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | steypujárn 8v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 82 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 21.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 5.1 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 1 |
| Áætluð auðlind | 210 000 km |
Þyngd RVA vélarinnar samkvæmt vörulista er 180 kg
RVA vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytiseyðsla RVA Ford 1.8 Endura DE
Með því að nota dæmi um 1997 Ford Escort með beinskiptingu:
| City | 8.5 lítra |
| Track | 5.5 lítra |
| Blandað | 6.7 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70ps vélinni
| Fylgdarmaður 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford Endura DE 1.8 RVA
Tímareiminn hefur mjög hóflega auðlind og þegar ventillinn brotnar, beygir hún alltaf
Einnig kvarta margir eigendur yfir vandamálum við að ræsa bílinn í miklu frosti.
Mótorinn þjáist af olíuleka, veikan punkt á mótum efri og neðri hluta blokkarinnar
Skortur á kælingu hér leiðir til hraðs slits á hringjum fjórða strokksins.
Spjallborðin lýsa nokkrum tilfellum um eyðileggingu á sveifarásnum eða bilun hans frá stoðunum
