Ford JQMA vél
efni
1.6 lítra túrbóvélin Ford JQMA eða Kuga 2 1.6 Ecobust var samsett frá 2012 til 2016 og var aðeins sett upp á annarri kynslóð Kuga crossover í breytingum fyrir endurgerð. Þessi mótor var merktur af fjölda afturkallanlegra fyrirtækja vegna misheppnaðs kælikerfis.
1.6 EcoBoost línan inniheldur einnig brunahreyfla: JTMA, JQDA og JTBA.
Tæknilegir eiginleikar Ford JQMA 1.6 vélar Ecoboost 150 hö
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1596 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 HP |
| Vökva | 240 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 79 mm |
| Stimpill högg | 81.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | við inntak og úttak |
| Turbo hleðsla | BorgWarner KP39 |
| Hvers konar olíu að hella | 3.8 lítrar 5W-20 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
JQMA vélarþyngd samkvæmt vörulista er 120 kg
JQMA vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hö
Með því að nota dæmi um 2014 Ford Kuga með beinskiptingu:
| City | 8.7 lítra |
| Track | 5.7 lítra |
| Blandað | 6.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir JQMA 1.6 l vélinni
| Plága 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar JQMA
Nokkrar innköllunarherferðir voru gerðar í tengslum við kveikju á aflgjafa
Aðalástæðan var bilun í rafsegulkúpling kælikerfisins.
Vegna ofhitnunar myndast oft sprungur í strokkhausnum, sérstaklega í kringum ventlasæti.
Beinir innspýtingarstútar stíflast hratt og inntaksventlar kóks
Þar sem engir vökvalyftir eru til þarf að stilla ventlabilið reglulega
