Ford JQDA vél
efni
1.6 lítra túrbóvélin Ford JQDA eða 1.6 Ecobust 150 SCTI kom á markað árið 2009 og ári síðar var hún undir húddinu á þriðju kynslóð Focus gerðarinnar og C-MAX fyrirferðabílsins. Það eru aðrar breytingar á þessari aflgjafa með öðrum JQDB og YUDA vísitölum.
1.6 EcoBoost línan inniheldur einnig brunahreyfla: JQMA, JTBA og JTMA.
Tæknilýsing Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150 vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1596 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 HP |
| Vökva | 240 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 79 mm |
| Stimpill högg | 81.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | Ti-VCT |
| Turbo hleðsla | BorgWarner KP39 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.1 lítrar 5W-20 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd JQDA vélar er 120 kg
JQDA vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytiseyðsla JQDA Ford 1.6 Ecoboost 150 hö
Með því að nota dæmi um 2012 Ford C-Max með beinskiptingu:
| City | 8.0 lítra |
| Track | 5.3 lítra |
| Blandað | 6.4 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir JQDA Ford EcoBoost 1.6 vélinni
| Fókus 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford Ecobust 1.6 JQDA
Tilkynnt var um innköllunarfyrirtæki fyrir þennan mótor vegna eldhættu
Rafmagnskúplingin í kælivökvadælunni getur valdið eldi
Vélin er mjög hrædd við ofhitnun, brýst strax í gegnum þéttinguna og leiðir síðan blokkina
Af sömu ástæðu er ventlalokið bogið og fer að svitna af olíu.
Þegar bankað er á er nauðsynlegt að stilla hitauppstreymi lokana
