Ford D6BA vél
efni
2.0 lítra Ford D6BA eða 2.0 TDDi Duratorq DI vélin var framleidd á árunum 2000 til 2002 og var aðeins sett upp á þriðju kynslóð Mondeo gerðarinnar og aðeins fyrir fyrstu endurgerð hennar. Þessi dísilvél entist í tvö ár á markaðnum og vék fyrir Common Rail einingu.
Duratorq-DI línan inniheldur einnig brunahreyfla: D3FA, D5BA og FXFA.
Upplýsingar um D6BA Ford 2.0 TDDi vélina
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 115 HP |
| Vökva | 280 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.0 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 6.25 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
Þyngd D6BA vélarinnar samkvæmt vörulista er 210 kg
Vél númer D6BA er staðsett á mótum við framhliðina
Eldsneytisnotkun D6BA Ford 2.0 TDDi
Með því að nota dæmi um 2001 Ford Mondeo með beinskiptingu:
| City | 8.7 lítra |
| Track | 4.7 lítra |
| Blandað | 6.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi vélinni
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford 2.0 TDDi D6BA
Þjónustumenn telja þessa vél ekki mjög áreiðanlega, en alveg viðeigandi
Bosch VP-44 eldsneytisdælan er hrædd við óhreinindi í dísileldsneyti og knýr oft flís
Slitvörur þess stífla fljótt stútana, sem leiðir til tíðra þrýstibilana.
Öflug tvíraða tímakeðja teygir sig í raun um 100 - 150 þúsund kílómetra
Eftir 200 km brotnar hausinn í tengistangunum og einkennilegt högg á vélinni kemur í ljós
