Ford CDDA vél
efni
1.6 lítra 8 ventla Ford CDDA vélin var sett saman frá 2002 til 2005 í verksmiðju í Suður-Afríku og var aðeins sett upp á lággjaldaútgáfu hinnar vinsælu fyrstu kynslóðar Focus gerð. Þessi eining er í meginatriðum brasilískur mótor Zetec RoKam, en opinberlega kölluð Duratek 8v.
Zetec RoCam línan inniheldur einnig brunahreyfla: A9JA.
Tæknilýsing Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1597 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 98 HP |
| Vökva | 140 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 82.1 mm |
| Stimpill högg | 75.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.1 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Þyngd CDDA vélarinnar samkvæmt vörulista er 112 kg
CDDA vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Með því að nota dæmi um 2004 Ford Focus með beinskiptingu:
| City | 10.4 lítra |
| Track | 6.7 lítra |
| Blandað | 8.0 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l vélinni
| Fókus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Sumar vélarnar úr fyrstu lotunni reyndust bilaðar og biluðu fljótt.
Hins vegar hafa mótorar án hjónabands sýnt sínar bestu hliðar og þykja áreiðanlegar.
Oftast kvarta eigendur yfir mikilli eldsneytisnotkun og háværri hreyfingu.
Vandamál við að byrja í miklu frosti og langri upphitun hverfa með því að blikka
Oft þarf að skipta um tímakeðjubúnaðinn eftir 200 kílómetra
