Ford C9DA vél
efni
1.8 lítra Ford C9DA, C9DB, C9DC eða 1.8 Endura DI vélin var sett saman frá 1999 til 2004 og sett upp á fyrstu kynslóð Focus gerðarinnar í útgáfum fyrir og eftir endurstíl. Þessi eining, ólíkt mörgum forverum, hefur náð útbreiðslu á markaði okkar.
Endura-DI línan inniheldur einnig brunahreyfla: RTP og BHDA.
Tæknilýsing Ford C9DA 1.8 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1753 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 90 HP |
| Vökva | 200 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | steypujárn 8v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 82 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.4 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti og keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 5.75 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd C9DA vélarinnar samkvæmt vörulista er 180 kg
Vélnúmer C9DA er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytiseyðsla C9DA Ford 1.8 TDDi
Með því að nota dæmi um 2001 Ford Focus með beinskiptingu:
| City | 7.1 lítra |
| Track | 4.2 lítra |
| Blandað | 5.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi vélinni
| Fókus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Ókostir, bilanir og vandamál Ford 1.8 TDDi C9DA
Þessi dísilvél er ekki eins og forverar hennar og gengur, með góðum eldsneytisgæðum, lengi.
Lággæða dísileldsneyti hefur fljótt áhrif á afköst háþrýstieldsneytisdæla og inndælinga
Orsök skyndilegra togbilunar er venjulega mjög stífluð eldsneytissía.
Smurleki myndast oft á mótum efri og neðri hluta strokkablokkarinnar
Ef vélin er óstöðug er þess virði að skoða bylgjurnar á millikæliloftrásinni
