Chrysler EER vél

Upplýsingar um 2.7 lítra Chrysler EER bensínvél, áreiðanleika, auðlind, umsagnir, vandamál og eldsneytisnotkun.

Chrysler EER 2.7 lítra V6 bensínvélin var framleidd í Bandaríkjunum á árunum 1997 til 2010 og var sett upp á vinsælustu gerðir fyrirtækisins eins og Concorde, Sebring, Magnum 300C og 300M. Það voru nokkur afbrigði af þessari einingu undir öðrum vísitölum: EES, EEE, EE0.

LH röðin inniheldur einnig brunahreyfla: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS og EGQ.

Tæknilegir eiginleikar Chrysler EER 2.7 lítra vélarinnar

Nákvæm hljóðstyrkur	2736 cm³
Rafkerfi	inndælingartæki
Kraftur í brunahreyfli	190 - 205 HP
Vökva	255 - 265 Nm
Hylkisblokk	ál V6
Loka höfuð	ál 24v
Þvermál strokka	86 mm
Stimpill högg	78.5 mm
Þjöppunarhlutfall	9.7 - 9.9

Eiginleikar brunahreyfilsins	DOHC
Vökvajafnarar	já
Tímaakstur	keðja
Fasa eftirlitsstofnanna	ekki
Turbo hleðsla	ekki
Hvers konar olíu að hella	5.4 lítrar 5W-30
Tegund eldsneytis	AI-92
Umhverfisflokkur	EURO 3/4
Áætluð auðlind	330 000 km

Eldsneytisnotkun Chrysler EER

Með því að nota dæmi um 300 Chrysler 2000M með sjálfskiptingu:

City	15.8 lítra
Track	8.9 lítra
Blandað	11.5 lítra

Hvaða bílar voru búnir EER 2.7 l vél

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Concord 2	1997 - 2004
Óhræddur 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

Dodge

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Hleðslutæki 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Ferð 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
Lag 2 (JR)	2000 - 2006

Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar EER

Frægasta vandamálið hér er frostlögur sem lekur undir dæluþéttingunni.

Vegna lélegrar kælingar ofhitnar brunavélin stöðugt og skellur hratt

Stíflaðir olíugangar koma í veg fyrir rétta smurningu vélarinnar og valda því að hún festist.

Þessi mótor þjáist einnig af sóti, sérstaklega inngjöfinni og USR kerfinu.

Rafmagnið er heldur ekki mjög áreiðanlegt: skynjarar og kveikjukerfi