BMW N62B44 vél

Aflbúnaður N62B44 líkansins birtist árið 2001. Það varð varamaður fyrir vélina undir númerinu M62B44. Framleiðandi er BMW Plant Dingolfing.

Í samanburði við forvera sinn hefur þessi eining nokkra kosti, þ.e.

• Valvetronic - stjórnkerfi fyrir stig gasdreifingar og ventlalyftu;
• Dual-VANOS - önnur áfyllingarbúnaður gerir þér kleift að stjórna inntaks- og útblásturslokum.

Einnig í ferlinu voru umhverfisstaðlar uppfærðir, afl og tog aukið.

Þessi eining notaði álstrokkablokk með steypujárni sveifarás. Hvað stimplana varðar þá eru þeir léttir en einnig úr áli.

Strokkhausarnir voru þróaðir á nýjan hátt. Afleiningarnar notuðu vélbúnað til að breyta hæð inntakslokanna, nefnilega Valvetronic.

Tímadrifið notar viðhaldsfría keðju.

Технические характеристики

Til að auðvelda þér að kynnast tæknieiginleikum N62B44 aflgjafa BMW bílsins eru þau flutt á töfluna:

Nafn	Gildi
Ár framleiðslu	2001 - 2006
Efni í strokka	Ál
Tegund	V-laga
Fjöldi strokka, stk.	8
Lokar, stk.	16
Stimpill bakslag, mm	82.7
Þvermál strokka, mm	92
Rúmmál, cm 3 /l	4.4
Afl, hö/rpm	320/6100 333/6100
Tog, Nm / snúningur	440/3600 450/3500
Eldsneyti	Bensín, AI-95
Umhverfisstaðlar	EM 3
Eldsneytisnotkun, l/100 km (fyrir 745i E65)
- borg	15.5
- lag	8.3
- fyndið.	10.9
Tegund tímasetningar	Keðja
Olíunotkun, gr. / 1000 km	til 1000
Olíugerð	Topp Tec 4100
Hámarksrúmmál olíu, l	8
Áfyllingarmagn olíu, l	7.5
Seigjustig	5W-30 5W-40
Uppbygging	Tilbúið
Meðalauðlind, þúsund km	400
Vinnuhitastig hreyfils, stig.	105

Hvað varðar vélarnúmerið N62B44, þá er það stimplað í vélarrýminu á hægri fjöðrun. Sérstök plata með viðbótarupplýsingum er staðsett fyrir aftan vinstra framljósið. Númer aflgjafans er stimplað á strokkblokkinn vinstra megin á mótum við olíupönnuna.

Greining á nýjungum

Valvetronic kerfi. Framleiðendur gátu sleppt inngjöfinni en misstu ekki kraft aflgjafans. Þessi möguleiki var náð með því að breyta hæð inntaksventla. Notkun kerfisins gerði það mögulegt að draga verulega úr eldsneytisnotkun í lausagangi. Það reyndist líka leysa vandamálið með umhverfisvænni, útblásturslofttegundir eru í samræmi við Euro-4.

Mikilvægt: í raun hefur demparinn verið varðveittur en hann er alltaf opinn.

Dual-VANOS kerfið er hannað til að breyta stigum gasdreifingar. Það breytir tímasetningu lofttegundanna með því að breyta stöðu kambása. Reglugerð er gerð með stimplum sem hreyfast undir áhrifum olíuþrýstings og hafa áhrif á gírana. Með tönnu skafti

Bilanir í vinnu

Þrátt fyrir langan endingartíma þessarar einingar hefur hún enn veikleika. Ef þú vanrækir notkunarreglurnar mun einingin ekki virka rétt. Helstu gallarnir eru eftirfarandi.

1. Aukin olíunotkun vélarinnar. Slík óþægindi eiga sér stað á því augnabliki þegar bíllinn nálgast 100 þúsund kílómetra markið. Og eftir 50 km þarf að uppfæra olíusköfunarhringana.
2. fljótandi beygjur. Hlé í gangi á mótornum er í mörgum tilfellum beintengd slitnum kveikjuspólum. Mælt er með því að athuga loftflæði, sem og flæðimæli og valvetronic.
3. Olíuleki. Einnig er veikur punktur leki olíuþéttinga eða þéttingarþéttinga.

Einnig, meðan á notkun stendur, slitna hvatar og hunangsseimur komast inn í strokkinn. Afleiðingin er einelti. Margir vélvirkjar mæla með því að losa sig við þessa þætti og benda á að setja upp logavarnarbúnað.

Mikilvægt: til að lengja endingu N62B44 tækisins er mælt með því að nota hágæða vélarolíu og 95. bensín.

Valmöguleikar ökutækja

BMW N62B44 vélina er hægt að festa á eftirfarandi gerðum og gerðum farartækja:

Merkja	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Loft 8

Einingastilling

Ef eigandinn þarf að auka kraft BMW N62B44 aflgjafans, þá er ein sanngjarn leið - þetta er að setja upp hvalþjöppu. Mælt er með því að kaupa þann vinsælasta og stöðugasta frá ESS. Ferlið er aðeins nokkur skref.

Skref 1. Festið á venjulegan stimpil.

Skref 2. Skiptu um útblástur í sportlegan.

Við 0.5 bör hámarksþrýsting skilar aflbúnaðurinn um 430-450 hö. En hvað varðar fjármál er ekki hagkvæmt að framkvæma slíka málsmeðferð. Mælt er með því að kaupa strax V10.

Kostir þjöppu:

• ICE þarfnast ekki breytinga;
• auðlind BMW aflgjafa er viðhaldið með hóflegri verðbólgu;
• hraði vinnu;
• aukning á afli um 100 hestöfl;
• auðvelt að taka í sundur.

Ókostir þjöppu:

• það eru ekki svo margir vélvirkjar á þessum svæðum sem geta sett upp þáttinn rétt;
• Erfiðleikar við að eignast notaðan hluta;
• erfið leit að rekstrarvörum í framtíðinni.

Vinsamlegast athugið: ef þú veist ekki hvernig á að festa settið er mælt með því að hafa samband við sérhæfða þjónustumiðstöð. Starfsmenn bensínstöðvarinnar munu sinna þessari aðgerð fljótt og vel.

Einnig getur eigandinn framkvæmt Chiptuning. Það er notað til að bæta verksmiðjustillingar rafeindastýringareiningarinnar (ECU).

Chipstilling gerir þér kleift að breyta eftirfarandi vísum:

• auka afl brunavélarinnar;
• bætt hröðunarvirkni;
• minni eldsneytisnotkun;
• laga minniháttar ECU villur.

Flísunarferlið fer fram í nokkrum áföngum.

1. Verið er að lesa vélstýringarforritið.
2. Sérfræðingar kynna breytingar á forritskóðanum.
3. Svo er því hellt í tölvuna.

Vinsamlegast athugið: Framleiðendur stunda ekki þessa aðferð vegna þess að það eru strangar takmarkanir á vistfræði útblásturslofts.

Skipti

Að því er varðar að skipta um N62B44 aflgjafa fyrir annan, þá er slíkt tækifæri. Hægt að nota eins og forvera sína: M62B44, N62B36; og nýrri gerðir: N62B48. Hins vegar, fyrir uppsetningu, þarftu að fá ráðleggingar frá hæfum sérfræðingum og einnig leita aðstoðar við uppsetningu þeirra.

Framboð

Ef þú þarft að kaupa BMW N62B44 vél, þá verður þetta ekki erfitt. Þessi ICE er seld í næstum öllum stórborgum. Þar að auki geturðu heimsótt vinsælar bílavefsíður og fundið réttu vöruna þar á viðráðanlegu verði.

Kostnaður

Verðstefnan fyrir þetta tæki er önnur. Það veltur allt á svæðinu. Að meðaltali er kostnaður við notaðan samning ICE BMW N62B44 á bilinu 70 - 100 þúsund rúblur.

Eins og fyrir nýja einingu, kostnaður hennar er um 130-150 þúsund rúblur.

Umsagnir eiganda

BMW vörumerki bílar, sem eru festir með svipuðum vélum, eru vinsælir í okkar landi. Þess vegna eru margar umsagnir og einingin. Hins vegar þjást allir eigendur af eldsneytisnotkun á 100 km. Þrátt fyrir þá staðreynd að framleiðendur gefa til kynna töluna 15.5 lítra, í reynd eyðir flutningur með þessari vél um 20 lítrum. Og þetta getur ekki annað en varað við, í ljósi hækkunar á bensínverði.

Einnig eru margir eigendur ekki ánægðir með auðlind einingarinnar, eða öllu heldur endingartíma íhluta hennar. Í flestum tilfellum eru strokkarnir fyrir áhrifum.

En brunavélin hefur N62B44 og plúsa. Næstum allir eigendur eru fullkomlega ánægðir með kraft mótorsins. Og með réttu viðhaldi bilar tækið ekki. Aðeins þarf að skipta um olíu og rekstrarvörur.

Almennt séð er vélin ekki nógu slæm, en áður en þú kaupir hana skaltu vera viðbúinn því að þú þurfir að eyða miklu í bensín og reglubundið viðhald.