BMW N55 vél
efni
3.0 lítra BMW N55 túrbóvélin var framleidd af þýska fyrirtækinu á árunum 2009 til 2018 og var sett upp á næstum allar helstu gerðir fyrirtækisins, þar á meðal crossover í X-röðinni. Alpina bjó til nokkrar sérstaklega öflugar afleiningar sínar byggðar á þessari vél.
R6 línan inniheldur: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 og B58.
Tæknilegir eiginleikar vélarinnar BMW N55 3.0 lítra
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2979 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 306 HP |
| Vökva | 400 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 89.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Valvetronic III |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | twin-rolla |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2979 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 320 - 326 HP |
| Vökva | 450 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 89.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Valvetronic III |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | twin-rolla |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2979 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 360 - 370 HP |
| Vökva | 465 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 89.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Valvetronic III |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | twin-rolla |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd N55 vélarinnar samkvæmt vörulista er 194 kg
Vélnúmer N55 er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun brunavélar BMW N55
Með því að nota dæmi um 535 BMW 2012i með sjálfskiptingu:
| City | 11.9 lítra |
| Track | 6.4 lítra |
| Blandað | 8.4 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir N55 3.0 l vélinni
| 1-Röð E87 | 2010 - 2013 |
| 1-Röð F20 | 2012 - 2016 |
| 2-Röð F22 | 2013 - 2018 |
| 3-Röð E90 | 2010 - 2012 |
| 3-Röð F30 | 2012 - 2015 |
| 4-Röð F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Röð F07 | 2009 - 2017 |
| 5-Röð F10 | 2010 - 2017 |
| 6-Röð F12 | 2011 - 2018 |
| 7-Röð F01 | 2012 - 2015 |
| X3-Röð F25 | 2010 - 2017 |
| X4-Röð F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Röð E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Röð F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Röð E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Röð F16 | 2014 - 2018 |
Ókostir, bilanir og vandamál N55
Þessi eining þolir ekki óupprunalega olíu og samstundis kók
Vökvalyftingar, Vanos og Valvetronic kerfi eru meðal þeirra fyrstu sem þjást af kók.
Í þessum brunahreyflum er beina eldsneytisinnsprautunarkerfið orðið áreiðanlegra en enn er mikið um bilanir.
Margir eigendur skipta um eldsneytissprautu og innspýtingardælur á innan við 100 km kílómetra.
Helsti sökudólgurinn fyrir olíutapinu hér er loftræstiventill sveifarhússins
