BMW N54 vél
efni
BMW N3.0 54 lítra bensín túrbó vélin var framleidd af fyrirtækinu frá 2006 til 2016 og var sett upp á fjölda vinsælra gerða: 1-röð, 3-röð, 5-röð, 7-röð, X6-crossover. Þessi eining var virkur notaður af Alpina til að búa til þunga mótora sína.
R6 línan inniheldur: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 og B58.
Tæknilegir eiginleikar vélarinnar BMW N54 3.0 lítra
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2979 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 306 HP |
| Vökva | 400 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 89.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | Bi-Túrbó |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2979 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 326 - 340 HP |
| Vökva | 450 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 89.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | Bi-Túrbó |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Þyngd N54 vélarinnar samkvæmt vörulista er 187 kg
Vélnúmer N54 er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun brunavélar BMW N54
Með því að nota dæmi um 740 BMW 2010i með sjálfskiptingu:
| City | 13.8 lítra |
| Track | 7.6 lítra |
| Blandað | 9.9 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir N54 3.0 l vélinni
| 1-Röð E87 | 2007 - 2012 |
| 3-Röð E90 | 2006 - 2010 |
| 5-Röð E60 | 2007 - 2010 |
| 7-Röð F01 | 2008 - 2012 |
| X6-Röð E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Röð E89 | 2009 - 2016 |
Ókostir, bilanir og vandamál N54
Helstu vandamál vélarinnar tengjast beinu eldsneytisinnsprautunarkerfinu.
Sprautur og háþrýstieldsneytisdælur gætu þurft að skipta um mun fyrr en 100 km af keyrslu
Í vélum fyrir 2010 bilaði lágþrýstingsventillinn oft.
Ekki stærsta auðlindin hér er líka par af Mitsubishi TD03-10TK3 hverflum
Nýmóðins rafdæla hefur tilhneigingu til að bila á óheppilegustu augnabliki
