BMW N42 vél
efni
Röð BMW N42 bensínvéla fyrir 1.8 og 2.0 lítra var framleidd frá 2001 til 2007 og var aðeins sett upp á 3-röð gerðum í E46 yfirbyggingunni, þar á meðal þriggja dyra Compact. Þessi mótor er sá fyrsti sem notar Valvetronic kerfið ásamt Double VANOS.
R4 úrvalið inniheldur: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 og B48.
Tæknilegir eiginleikar véla í BMW N42 röðinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1796 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 116 HP |
| Vökva | 175 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 81 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | valvetronic |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.25 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1995 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 143 HP |
| Vökva | 200 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 90 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | valvetronic |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | tvöfaldur VANOS |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.25 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
Þyngd N42 vélarinnar samkvæmt vörulista er 135 kg
Vélnúmer N42 er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun brunavélar BMW N42
Með því að nota dæmi um 318 BMW 2002i með beinskiptingu:
| City | 10.2 lítra |
| Track | 5.5 lítra |
| Blandað | 7.2 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir N42 1.8 - 2.0 l vélinni
| 3-Röð E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
Ókostir, bilanir og vandamál N42
Flest vandamál eigenda stafa af bilunum í Valvetronic og Vanos kerfum.
Oft þarf að skipta um tímakeðju og strekkjara hennar þegar á bilinu 100 - 150 þúsund km
Vélin er mjög heit, sem hefur mikil áhrif á endingu ventlastangaþéttinga
Óupprunaleg olía gæti ekki staðist þetta hitastig og vélin festist.
Þegar skipt er um kerti bila dýrar kveikjuspólar mjög oft hér.
