BMW M43 vél
efni
Röð BMW M43 bensínvéla frá 1.6 til 1.9 lítra var framleidd á árunum 1993 til 2002 og var sett upp á vinsælar gerðir eins og 5-línan í E34 yfirbyggingunni og 3-línan í E36 og E46 yfirbyggingunum. Það var til 16 ventla útgáfa af 1.9 lítra vélinni undir eigin vísitölu M44B19.
R4 línan inniheldur: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 og B48.
Tæknilegir eiginleikar véla í BMW M43 röðinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1596 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 102 HP |
| Vökva | 150 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 72 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Dísa |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1796 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 115 HP |
| Vökva | 168 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 81 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Dísa |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1895 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 105 HP |
| Vökva | 165 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 85 mm |
| Stimpill högg | 83.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Dísa |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1895 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 118 HP |
| Vökva | 180 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 85 mm |
| Stimpill högg | 83.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | Dísa |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 340 000 km |
Þyngd M43 vélarinnar í vörulistanum er 138 kg
Vélnúmer M43 er staðsett á mótum blokkarinnar við brettið
Eldsneytisnotkun brunavél BMW M 43
Með því að nota dæmi um 318 BMW 1996i með beinskiptingu:
| City | 11.0 lítra |
| Track | 6.2 lítra |
| Blandað | 7.9 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir M43 1.6 - 1.9 l vélinni
| 3-Röð E36 | 1993 - 2000 |
| 3-Röð E46 | 1998 - 2001 |
| 5-Röð E34 | 1994 - 1996 |
| Z3-Röð E36/7 | 1996 - 2002 |
Ókostir, bilanir og vandamál M43
Helsta vandamál einingarinnar er ekki áreiðanleiki, heldur lágorkueiginleikar
Þú munt vita um bilun í DISA breytilegu rúmfræðikerfinu vegna þorsksins og hávaða
Oft er olíuleki undan ventlalokinu, venjulega er þéttingunni um að kenna
Gasendurrennslisventill í sveifarhúsi stíflað, frostlögn sprungin
Úr ódýrri olíu slitnar knastásinn fljótt hér, vökvalyftarar banka
