BMW M67 vél
efni
V8 röð BMW M67 dísilvéla, 3.9 og 4.4 lítra, var framleidd frá 1999 til 2008 og var aðeins sett upp á tveimur 7-röð gerðum: í E38 yfirbyggingunni eftir endurgerð og í E65 yfirbyggingunni. Þessi aflbúnaður er í eðli sínu eina V-laga dísilfyrirtækið.
V8 línan enn sem komið er inniheldur aðeins eina fjölskyldu af vélum.
Tæknilegir eiginleikar véla í BMW M67 röðinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3901 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 238 - 245 HP |
| Vökva | 560 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | bitur |
| Hvers konar olíu að hella | 8.75 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3901 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 258 HP |
| Vökva | 600 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | bitur |
| Hvers konar olíu að hella | 8.75 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4423 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 299 HP |
| Vökva | 700 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 87 mm |
| Stimpill högg | 93 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 17 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | bitur |
| Hvers konar olíu að hella | 9.25 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4423 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 329 HP |
| Vökva | 750 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 87 mm |
| Stimpill högg | 93 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 17 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | bitur |
| Hvers konar olíu að hella | 9.25 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd M67 vélarinnar í vörulistanum er 277 kg
Vél númer M67 er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytiseyðsla brunavélar BMW M67
Með því að nota dæmi um 745 BMW 2006d með sjálfskiptingu:
| City | 12.8 lítra |
| Track | 6.8 lítra |
| Blandað | 9.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir M67 3.9 - 4.4 l vélinni
| 7-Röð E38 | 1999 - 2001 |
| 7-Röð E65 | 2001 - 2008 |
Ókostir, bilanir og vandamál M67
Þessi mótor er mjög áreiðanlegur, en það er erfitt að finna þjónustu sem tekur að sér viðgerð hans.
Hverflar valda mestum vandræðum: auðlindin er hófleg en þau eru mjög dýr
Annar veiki punktur dísilvélar er flæðimælar, þá þarf að skipta oft.
Tap á gripi eða óreglulegur gangur vélarinnar gefur til kynna að EGR loki sé mengaður
Einnig eru ventlar í olíubikarnum og loftræstikerfi sveifarhússins oft truflað.
