Audi CRTC vél
efni
3.0 lítra Audi CRTC 3.0 TDI dísilvélin var sett saman af fyrirtækinu frá 2015 til 2018 og sett upp á evrópskum breytingum á vinsælum gerðum eins og A4, A5 eða Q7. Þessi mótor tilheyrði uppfærðu EVO röðinni sem vék fljótt fyrir EVO-2.
В линейку EA897 также входят двс: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD и DCPC.
Tæknilýsing Audi CRTC 3.0 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2967 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 272 HP |
| Vökva | 600 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 91.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | 2 x DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | þrjár keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | GTD 2060 VZ |
| Hvers konar olíu að hella | 8.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 340 000 km |
Þyngd CRTC mótorsins samkvæmt vörulistanum er 195 kg
Eldsneytisnotkun Audi 3.0 CRTC
Um dæmi um Audi A4 B9 2017 með vélfærabúnaði:
| City | 6.5 lítra |
| Track | 5.0 lítra |
| Blandað | 5.5 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CRTC 3.0 l vélinni
| A4 B9(8W) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| Q7 2(4M) | 2015 - 2018 |
Ókostir, bilanir og vandamál CRTC
Þessar dísilvélar hafa ekki verið settar upp í svo langan tíma og það eru engar nákvæmar tölfræði um sundurliðun ennþá.
Í fyrsta lagi eru bilanir í rekstri nútíma CR kerfis með piezo inndælingartækjum
Eftirfarandi eru öll vandamál sem tengjast mengun á agnasíu eða EGR
Einnig á spjallborðum kvarta þeir yfir reglulegum leka af smurolíu og kælivökva
Eftir 250 - 300 þúsund km hlaup geta þeir þegar teygt úr sér og þurft að skipta um tímakeðju
