Audi CGWB vél
efni
3.0 lítra Audi CGWB 3.0 TFSI bensínvélin var sett saman í verksmiðjunni á árunum 2010 til 2012 og sett upp á fjórhjóladrifsútgáfur af vinsælum A6 og A7 gerðum í C7 yfirbyggingunni áður en hún var endurgerð. Það var líka til öflugri útgáfa af þessari aflgjafa undir annarri CGWD vísitölu.
EA837 línan inniheldur einnig brunahreyfla: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC og AUK.
Tæknilýsing Audi CGWB 3.0 TFSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2995 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 300 HP |
| Vökva | 440 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84.5 mm |
| Stimpill högg | 89 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | 4 keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntökunum |
| Turbo hleðsla | þjöppu |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 260 000 km |
Eldsneytisnotkun Audi 3.0 CGWB
Dæmi um 6 Audi A2011 með sjálfskiptingu:
| City | 10.8 lítra |
| Track | 6.6 lítra |
| Blandað | 8.2 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CGWB 3.0 TFSI vélinni
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Ókostir, bilanir og vandamál CGWB
Helsta vandamál allra eininga í þessari röð er aukin olíunotkun.
Ástæðan fyrir olíubrennaranum er rispur vegna þess að hvatamola komist inn í strokkana
Einnig er keðjan að sprunga hér, þar sem engir afturlokar eru fyrir olíurásir strokkahaussins
Annar sökudólgur í hávaða tímakeðjanna er mikið slit á vökvaspennurunum.
Aðrir veikleikar brunahreyfilsins: dæla, innspýtingardæla og hljóðdeyfibylgjur brenna oft út
