3.2 FSi vélin úr Audi A6 C6 - hver var munurinn á vélinni og bílnum?

Bíllinn var búinn 3.2 FSi V6 vél. Bensíneiningin reyndist hagkvæm bæði í þéttbýli og utanvegaskilyrðum, sem og í blönduðum hringrás. Auk vel heppnaðrar vélar náði bíllinn sjálfur frábærum árangri í Euro NCAP prófunum og hlaut fimm stjörnur af fimm.

3.2 V6 FSi vél - tæknigögn

Bensínvélin notar bein innspýtingarkerfi. Vélin var staðsett langsum framan við bílinn og var heildarrúmmál hennar 3197 cm3. Hola hvers strokks var 85,5 mm með 92,8 mm slag. 

Þjöppunarhlutfallið var 12.5. Vélin þróaði afl upp á 255 hö. (188 kW) við 6500 snúninga á mínútu. Hámarkstog var 330 Nm við 3250 snúninga á mínútu. Einingin virkaði með 6 gíra gírkassa og fjórhjóladrifi.

Drifaðgerð

Vélin eyddi um 10,9 l/100 km á blönduðum akstri, 7,7 l/100 km á þjóðveginum og 16,5 l/100 km innanbæjar. Heildarrúmmál tanksins var 80 lítrar og á fullum tanki gat bíllinn ekið um 733 kílómetra. CO2 losun vélarinnar hélst stöðug í 262 g/km. Fyrir rétta notkun á aflgjafanum var nauðsynlegt að nota 5W30 olíu.

Kulnun er algengt vandamál

Algengasta vandamálið er kolefnisuppsöfnun á inntakshöfnunum. Þetta er vegna notkunar beinnar eldsneytisinnsprautunar, þegar innspýtingartækin veita efninu beint í strokkana. Af þessum sökum er bensín ekki náttúrulegt lokahreinsiefni, þar sem óhreinindi safnast fyrir og hefur neikvæð áhrif á loftrásina í vélinni. Merki er veruleg lækkun á krafti drifbúnaðarins.

Sem betur fer eru nokkrar lausnir til að hjálpa eiganda ökutækisins að forðast þetta ástand. Auðveldast af þessu er að fjarlægja inntaks- og ventlalok, sem og hausinn, og þurrka kolefnið úr óhreinum rásum og aftan á lokunum. Til þess er hægt að nota Dremel verkfæri eða önnur verkfæri með fínu slípibúnaði. Þetta ætti að gera reglulega - á 30 þús. km.

Audi A6 C6 - árangursríkt verkefni þýska framleiðandans

Það er þess virði að vita meira um bílinn sjálfan. Fyrsta gerðin sem kynnt var var 4F fólksbifreið. Hann var kynntur á bílasýningunni í Genf árið 2004. Afbrigði fólksbifreiðar var sýnt í Pinakothek Art Nouveau sama ár. Tveimur árum síðar komu S6, S6 Avant og Allroad Quattro útgáfurnar fram á bílasýningunni í Genf. 

Þess má geta að flestar keyptar A6 gerðir voru búnar dísilútgáfu. Ákjósanlegasti vélarflokkurinn var á bilinu 2,0 til 3,0 lítrar (100-176 kW), en bensínvélasviðið var á bilinu 2,0 til 5,2 lítrar (125-426 kW). 

A6 C6 bílahönnun

Yfirbygging bílsins var straumlínulaguð, hún var akkúrat andstæða fyrri kynslóðar. Fjórum árum eftir upphaf framleiðslunnar var fjölmörgum LED ljósum bætt við búnað hans - í xenon framljósum, afturljósum, auk stækkaðra ytri baksýnisspegla með innbyggðum stefnuljósum, og framhlið A6 C6 yfirbyggingarinnar var einnig breytt. Það var bætt við litlum þokuljósum og stærri loftinntökum.

Eftir fyrstu viðbrögð frá notendum hefur Audi einnig bætt akstursþægindi í farþegarými. Ákveðið var að bæta hljóðeinangrun skála og bæta fjöðrunina. 190 hestafla útgáfa hefur einnig verið bætt við línu uppsettra aflgjafa. (140 kW) og hámarkstog 400 Nm - 2.7 TDi.

Mikilvægar breytingar kynntar árið 2008

Árið 2008 var einnig ákveðið að breyta stýrikerfi bílsins. Yfirbygging hans var lækkað um 2 sentímetra og tveir hæstu gírar gírkassa voru færðir í lengri. Þetta gerði kleift að draga úr eldsneytisnotkun.

Verkfræðingar Audi ákváðu einnig að skipta út núverandi valkvæða hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi, sem studdist við innri hjólskynjara, fyrir kerfi án innri skynjara.. Þannig eru dekkþrýstingsboðin sem kerfið sendir nákvæmari.

Er 3,2 FSi vélin í Audi A6 C6 góð samsetning?

Drifið frá þýska framleiðandanum er mjög áreiðanlegt og vandamál sem tengjast, til dæmis, uppsöfnuðu sóti, eru leyst á einfaldan hátt - með reglulegri hreinsun. Vélin, þrátt fyrir árin sem liðin eru, skilar sér enn vel í mörgum tilfellum og því er enginn skortur á vel viðhaldnum A6 C6 gerðum á vegum.

Bíllinn sjálfur, ef hann var áður í réttar höndum, er ekki of viðkvæmur fyrir tæringu og glæsileg innrétting og enn fersk hönnun hvetja kaupendur til að kaupa hann í notaðri útgáfu. Að teknu tilliti til ofangreindra spurninga getum við ályktað að 3.2 FSi vélin í Audi A6 C6 sé farsæl samsetning.