16V vél - vinsælustu bílarnir með öflugt drif frá Alfa Romeo, Honda og Citroen

16V vélin er frábrugðin því að hún hefur 16 inntaks- og útblástursventla sem skiptast í 4 strokka. Þökk sé þeim er hægt að hámarka brennsluferlið í drifeiningunni. Skoðaðu hvað annað er þess virði að vita um 16V fjölbreytnina!

16V mótor - grunnupplýsingar

Brunahagræðing í 16V vél er að inntaksventlar hleypa fersku lofti inn í strokkinn og hleypa því ekki út. Aftur á móti opnast útblásturslokarnir fyrir fjórða slaginn til að tryggja rétta hringrás og losun eldsneytis-loftblöndunnar sem þegar hefur verið brennt.

Það er athyglisvert að ekki sérhver 16 volta mótor hefur sömu hönnun. Hönnun hverrar vélar getur verið breytileg - sum afbrigði munu hafa, til dæmis, einn inntaks- og útblástursventil og sumir hafa þrjá, fimm eða átta ventla á hvern strokk. Hins vegar eru þær gerðir sem virka einstaklega stöðugar fyrst og fremst vélar búnar 4x4 ventlum.

Hver eru einkenni 16V mótora?

Þökk sé sérstökum hönnunarlausnum veitir 16V vélin með 4 ventlum á strokk, 2 inntaksventla og 2 útblástursventla mikla vinnumenningu. Þökk sé þeim eiga sér stað skilvirkari gasskipti í hylkjunum. Þetta veldur því að drifeiningin myndar meiri snúninga og þar af leiðandi öflugra afl.

Bílar með bestu einingunum

Fjögurra strokka sextán ventla vélin er til í fjöldaframleiðslu. Framleiðendur þora ekki einu sinni að setja á húddið á bílnum viðeigandi merki um að þessi vél sé í gangi. Af þessum stóra hópi aksturs eru nokkrir sem gefa venjulegum bílum einstaka eiginleika, sem lyfta þeim upp í hæfileika sína.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TC

Bíllinn var kynntur í mars 1992 í Barcelona og síðan sýndur á frumsýningu sama ár á Alfa Romeo bílasýningunni í Genf. Framleiðslu ökutækja lauk með 195 eintökum árið 526. 

Líkanið kom í stað 75 afbrigðisins og hönnunin var fest á týpu þrjú pallinum. Umsjón með verkefninu var af sérfræðingum frá skrifstofu U.DE.A. Þetta gegndi verulegu hlutverki í aksturseiginleikum bílsins og yfirbyggingin var aðgreind með lágum viðnámsstuðli upp á 0,29. Að innan var furðu mikið pláss fyrir farþega og ökumann og farangur settur í rúmgóðan tank sem rúmaði 525 lítra.

Tæknilegar upplýsingar um uppsetta vél

Vélin var afrakstur samvinnu og samráðs við kappakstursökumanninn Giorgio Piata, sem kom með reynslu sína af keppnisíþróttum við gerð framleiðslubílsins. 16V blokkin var fáanleg í þremur útfærslum. Framleitt síðan 1995:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, afl 120 hö á 144 Nm, hámarkshraði 195 km/klst;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, afl 140 hö á 165 Nm, hámarkshraði 205 km/klst;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, afl 150 hö á 187 Nm, hámarkshraði 210 km/klst.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic árgerð 1995 hafði mjög góða aksturseiginleika. Þetta var vegna þess hvers konar fjöðrun var notuð. Hann var með tvöföldum óskabeinum, fjöðrum og spólvörn í afturfjöðrun. 

Einnig var tekin ákvörðun um loftræsta bremsudiska að framan og bremsudiska að aftan. Bíllinn er einnig með FWD framhjóladrifi með 5 gíra beinskiptingu. Meðaleldsneytiseyðsla var 7,7 lítrar á 100 km og heildarrúmmál eldsneytistanks var 55 lítrar.

Tæknilegar upplýsingar um uppsetta vél

Bíllinn er búinn andrúmslofti bensínvél með 4 strokkum í DOHC kerfinu. Hann skilaði 124 hö. við 6500 snúninga á mínútu og 144 Nm tog. Nákvæmt vinnslurúmmál var 1 cm590, þvermál holunnar var 3 mm og stimpilslagið var 75 mm. Þjöppunarhlutfallið var 90.

Citroen BX 19

Citroen BX á sér áhugaverða sögu þar sem útgáfan með breyttri 16 ventla vél, 205 T16, reyndist mun farsælli hönnun en upprunalega 4T serían. Hann eyddi töluverðu eldsneyti - 9,1 lítra á 100 km og hraðaði í 100 km/klst á 9,6 sekúndum, hámarkshraði var 213 km/klst með eiginþyngd 1065 kíló.

Hengiskrautið er athyglisvert. Mjög góð akstursgeta var veitt af vatnsloftkerfi að framan og aftan. Allt þetta var bætt við stöðugt bremsukerfi BX 19 16 Valve Kat með diskum staðsettum að framan og aftan. Framleiðsla á bílnum hófst árið 1986 og lauk árið 1993.

Tæknilegar upplýsingar um uppsetta vél

Ökutækið er knúið af náttúrulegri innblástur fjögurra strokka bensínvél sem kallast DFW (XU9JA). Hann þróaði 146 hö. við 6400 snúninga á mínútu og 166 Nm tog við 3000 snúninga á mínútu. Afl var sent í gegnum FWD framhjóladrif með 5 gíra gírkassa.