2.7 TDi vélin í Audi A6 C6 - upplýsingar, afl og eldsneytisnotkun. Er þessi eining þess virði?

2.7 TDi vélin var oftast sett upp á Audi A4, A5 og A6 C6 gerðum. Vélin var með 6 strokka og 24 ventla og búnaðurinn innihélt common rail bein eldsneytisinnsprautunarkerfi með Bosch piezo innsprautum. Ef þú vilt vita enn meira þá kynnum við upplýsingar um tæknigögn, frammistöðu, eldsneytisnotkun og helstu ákvarðanir um hönnun bílsins sjálfs. Mikilvægustu fréttirnar um 2.7 TDi og Audi A6 C6 má finna hér að neðan. Lestu textann okkar!

TDi vélafjölskyldan - hvernig einkennist hún?

2.7 aflbúnaðurinn tilheyrir TDi fjölskyldunni. Þess vegna er þess virði að athuga hvað nákvæmlega þessi hópur mótora einkennist af. Framlenging á skammstöfun TDi Forþjöppuð bein innspýting. Þetta nafn er notað til að vísa til bíla af vörumerkjum sem tilheyra Volkswagen fyrirtækinu.

Hugtakið er notað í vélum sem nota forþjöppu sem eykur afl með því að veita meira þjappað lofti í brunahólfið. Á hinn bóginn þýðir bein innspýting að eldsneytið er flutt í gegnum háþrýstisprauturnar einnig inn í brunahólfið.

Kostir og gallar túrbó- og beininnsprautunarvéla

Þökk sé þeim lausnum sem notaðar voru voru vélar með þessa tækni aðgreindar af skilvirkari notkun eldsneytis, meira tog og áreiðanleika. Þetta var undir áhrifum frá lítilli notkun á neistakertum, ókostirnir eru meðal annars hærra verð í upphafi dreifingar, sem og losun á nægilega miklu magni af mengunarefnum og dýr rekstur. 

2.7 TDi vél - tæknigögn

2.7 TDi V6 vélin var fáanleg í 180 og 190 hestafla útgáfum. Framleiðsla á líkaninu hófst árið 2004 og lauk árið 2008. Brunavélin var sett á vinsælustu Audi bílana. Í stað hans var 3.0 lo útgáfan með 204 hö.

Þessi eining var sett upp fyrir framan vélina í lengdarstöðu.

1. Hann gaf frá sér 180 hö. við 3300–4250 snúninga á mínútu.
2. Hámarkstog var 380 Nm við 1400–3300 snúninga á mínútu.
3. Heildarvinnumagn var 2968 cm³. 
4. Vélin notaði V-laga strokka, þvermál þeirra var 83 mm og stimpilslagið var 83,1 mm með þjöppunarhlutfallið 17.
5. Það voru fjórir stimplar í hverjum strokki - DOHC kerfið.

Rekstur aflgjafa - olíunotkun, eldsneytisnotkun og afköst

2.7 TDi vélin var með 8.2 lítra olíutank. Framleiðandinn mælir með því að nota tiltekna seigjuflokk:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Til að tryggja hámarksvirkni aflgjafans var nauðsynlegt að nota olíu með forskrift VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 og VW 501 01. Hann var einnig með kælivökvatank sem rúmaði 12.0 lítra. lítra. 

2.7 TDi vél og brennslubreytur

Hvað varðar eldsneytisnotkun og afköst er Audi A6 C6 dæmi um það. Dísilið sem sett er á þetta ökutæki hefur eytt:

• frá 9,8 til 10,2 lítra af eldsneyti á 100 km í borginni;
• frá 5,6 til 5,8 lítrar á 100 km á þjóðveginum;
• úr 7,1 í 7,5 lítrar á 100 km í blönduðum akstri.

Audi A6 C6 hraðaði úr 100 í 8,3 km/klst á XNUMX sekúndum sem var mjög góður árangur miðað við stærð bílsins.

Hönnunarlausnir notaðar í 2.7 TDi 6V

Einingin sem sett er upp á farartæki sem fara frá verksmiðjunni í Ingolstadt hefur:

• breytileg rúmfræði túrbóhleðslutæki;
• keðja;
• fljótandi svifhjól;
• Agnasía DPF.

Koltvísýringslosun var á bilinu 190 til 200 g/km og 2.7 TDi vélin uppfyllti Euro 4 kröfur.

Vandamál við notkun tækisins

Algengustu bilanir tengjast virkni hringrásarinnar. Þrátt fyrir að þýski framleiðandinn hafi auglýst hann sem einstaklega áreiðanlegan, geta staðist erfiðleika við notkun allan líftíma bíla með þessari vél, slitnaði hann venjulega áður en hann náði 300 km. km.

Það getur verið dýrt að skipta um keðju og strekkjara. Þetta er vegna frekar flókinnar hönnunar, sem eykur kostnað við að skipta um hluta vélbúnaðarins. Gallaðir hlutar innihalda einnig piezoelectric inndælingartæki. Bosch vörumerki íhlutir geta það ekki endurfæðast eins og raunin er með sumar aðrar einingar. Þú þarft að kaupa alveg nýjan flís.

Lykilskipti, bremsu- og fjöðrunaríhlutir fyrir Audi A6 C6

Framhjóladrif var notað í Audi A6 C6. Bíllinn er fáanlegur með Multitronic, 6 Tiptronic og Quattro Tiptronic gírkassa. Sjálfstæð fjöltengja fjöðrun er sett upp að framan og sjálfstæð trapisufjöðrun að aftan. 

Diskahemlar eru notaðir að aftan og loftræstir diskabremsur að framan. Einnig eru til viðbótar ABS-kerfi sem koma í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun. Stýriskerfið samanstendur af diski og gír. Hentar dekkjastærðir fyrir bílinn eru 225/55 R16 og felgustærðir ættu að vera 7.5J x 16.

Þrátt fyrir nokkra annmarka getur 2.7 TDi 6V vélin verið góður kostur. Einingin er kunnug af vélvirkjum og það verða nánast engin vandamál með framboð varahluta. Þessi vél mun reynast frábærlega bæði í innanbæjar- og utanvegaakstur. Áður en þú kaupir drifbúnað þarftu auðvitað að ganga úr skugga um að tæknilegt ástand hennar sé ákjósanlegt.