2.0 ALT vél í Audi A4 B6 - mikilvægustu upplýsingarnar um eininguna

Eftirsóttasta útgáfan af þessum aflgjafa fyrir Audi A4 B6 er 2.0 ALT 20V vélin með Multitronic kerfinu með 131 hö afli. Það skilaði viðunandi árangri og var um leið hagkvæmt. Bensíneiningin var frábær bæði á þjóðveginum og í borginni. Lestu meira um hönnunarlausnirnar sem notaðar eru, kosti og galla einingarinnar í greininni okkar!

2.0 ALT vél - tæknigögn

Einingin veitti 131 hö. við 5700 snúninga á mínútu. og hámarkstog 195 Nm við 3300 snúninga á mínútu. Vélin var fest að framan í lengdarstöðu. Merkingin ALT vísaði til 2.0i 20V gerða með 1984 cm³ slagrými. 

Náttúrulega innblástursvélin var með fjórum strokkum með fimm ventlum á hvern strokk - DOHC. Þeir voru staðsettir í röð, í einni línu. Þvermál strokksins náði 82,5 mm og stimpilslagið var 92,8 mm. Þjöppunarhlutfallið var 10.3.

Rekstur aflrásar, eldsneytisnotkun og afköst

2.0 ALT vélin var búin 4,2 lítra olíutanki. Framleiðandinn mælti með notkun olíu með seigjustiginu 0W-30 eða 5W-30 með forskriftinni VW 504 00 eða VW 507 00. 

Vélin var frekar sparneytinn. Eldsneytisnotkun sveiflast í kringum eftirfarandi gildi:

• 10,9 l / 100 km í þéttbýli;
• 7,9 l/100 km blandað;
• 6,2 l / 100 km á þjóðvegi. 

Það skal einnig tekið fram góða eiginleika mótor þýska framleiðandans. Vélin sem sett var í Audi A4 B6 hraðaði bílnum í 100 km/klst á 10,4 sekúndum og hámarkshraði var 205 km/klst. 

Hönnunarlausnir notaðar í Audi A4 B6 2.0

Einnig er vert að minnast á mikilvægustu burðarþætti bílsins sjálfs sem dró fram allt það besta frá aflgjafanum. Verkfræðingar Audi notuðu framhjóladrif og Multitronic gírkassa í bílinn. Fjöðrunarkerfið að framan er með sjálfstæðri fjölpunkta tengitengingu. 

Loftræstir diskabremsur eru notaðir að framan og diskabremsur að aftan, þar sem þrýstimælir þrýsta á diskablossana og skapa áreynslu sem hægir á bílnum. Hönnuðir bílsins völdu einnig auka ABS-kerfi sem kom í veg fyrir að hjólin læstu þegar ýtt var á bremsupedalinn.

Stýrið samanstóð af diski og gír og afl var veitt með vökvastýri. Audi A4 B6 kemur með 195/65 R15 dekkjum og 6.5J x 15 felgustærð. 

Bilanir sem verða við notkun bílsins

Audi A4 B6 með 2.0 ALT vélinni er með réttu talinn óáreiðanlegur bíll, bæði hvað varðar aflgjafann sjálfan og aðra íhluti sem mynda hönnun bílsins. Hins vegar er hægt að telja upp nokkur vandamál sem koma upp reglulega, jafnvel vegna langvarandi notkunar bílsins.

Bilanir í stýri

Orsök þessara vandamála er illa gerð vökvastýrisdæla og stýrisbúnaður. Það er þess virði að kynna sér tæknilegt ástand íhlutanna sem skráðir eru, sérstaklega þegar um er að ræða notaða Audi bíla með 2.0 ALT vél.

Í þeim tilfellum þar sem hlutarnir gefa frá sér óvenjuleg hljóð, eins og öskur, getur þetta verið merki um bilun í dælunni. Góð leið til að athuga hvort bilun sé að bilun er að stöðva bílinn á sínum stað og athuga hvort hann fari að hreyfast af sjálfu sér. 

Vandamál með Multitronic CVT gírkassa.

Lykilatriðin í gírskiptingu með stöðugum hraða, eins og Multitronic CVT kerfið er oft nefnt, eru keilurnar og drifkeðjan. Þeir veita sléttan rekstur á öllu kerfinu og veita einnig getu til að hraða við stöðugan snúningshraða. Þegar um er að ræða Audi A4 B6 geta bilanir verið sérstaklega tíðar.

Í Multitronic CVT skiptingum getur eftirfarandi komið fram:

• bilun í tölvu og kúplingsdiskum;
• of hratt, stjórnlaust slit á íhlutum með lágan mílufjölda.

Því miður var fyrst tekist á við flest vandamálin eftir 2006, þegar Audi A4 B7 útgáfan kom á markaðinn. 

Bíll með 2.0 ALT vél gæti samt verið góður kostur, en þú ættir að rannsaka markaðinn vandlega. Lykilatriði í kaupum á réttu gerðinni er að þekkja sögu hennar, galla og hvar þær voru lagfærðar. Ef mótorinn hefur sannaða sögu og er í réttu tæknilegu ástandi, er það þess virði að velja hann og njóta góðs af góðum afköstum, hagkvæmri eldsneytisnotkun og viðunandi akstursmenningu.