139FMB 4T vél - hvernig er það öðruvísi?

139FMB vélin þróar afl frá 8,5 til 13 hö. Styrkur einingarinnar er auðvitað endingin. Reglulegt viðhald og sanngjörn notkun getur tryggt að tækið virki stöðugt í að minnsta kosti 60 klukkustundir. km. Ásamt lágum rekstrarkostnaði – eldsneytisnotkun og varahlutaverði – er 139FMB vélin örugglega ein aðlaðandi vara á markaðnum.

Stýribúnaður 139FMB tæknigögn

139FMB vélin er innbrennsluvél með kambás. Yfirliggjandi kambásinn er kambásinn á hæðinni þar sem þessi þáttur er notaður til að virkja lokana og er staðsettur í vélarhausnum. Það er hægt að knýja það áfram með gírhjóli, sveigjanlegu tímareim eða keðju. SOHC kerfið er notað fyrir tvöfalda skafthönnunina.

Mótorinn er með vélrænum fjögurra gíra gírkassa og hönnunin byggir á Honda Super Cub vélinni sem nýtur frábærra dóma meðal notenda. 139FMB vélin er framleiðsla kínverska fyrirtækisins Zongshen.

Vél 139FMB - mismunandi valkostir fyrir eininguna

Í fyrsta lagi er rétt að hafa í huga að þetta er ekki aðeins nafn 139FMB einingarinnar sjálfrar. Þetta nafnakerfi nær einnig yfir valkosti eins og 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ og 86 cm³) og 152 (107 cm³), sem eru settir upp á vinsæl mótorhjól, vespur og bifhjól.

139FMB 50 cc vél - tæknigögn

139FMB vélin er loftkæld fjögurra strokka eins strokka vél með yfirliggjandi knastás. Hönnuðir notuðu efri fyrirkomulag gasdreifingarfasa og einingin hefur vinnslurúmmál 50 cm³ með stimplaþvermál 39 mm og stimpil 41,5 mm. Þvermál stimpilpinna 13 mm.

Tækið hefur þjöppunarhlutfallið 9:1. Hámarksafl er 2,1 kW/2,9 hö. við 7500 snúninga á mínútu með hámarkstog 2,7 Nm við 5000 snúninga á mínútu. Hægt er að útbúa 139FMB vélina með raf- og sparkræsi, auk karburara. 139FMB vélin var líka mjög sparneytin. Meðaleldsneytiseyðsla fyrir þessa einingu er 2-2,5 l / 100 hö.

Vélarupplýsingar 147FMB 72cc og 86cc

Þegar um er að ræða bæði afbrigði af 147FMB útgáfu mótorhjólsins, erum við að fást við fjórgengisvélar með loftkældum yfirliggjandi knastás. Þetta eru eins strokka afbrigði með loftlokatímasetningu, fjögurra gíra skiptingu, karburator og CDI kveikju og keðju.

Munurinn kemur fram í vinnslurúmmáli 72 cm³ og 86 cm³, í sömu röð, sem og stimpilslagþvermáli - í fyrstu útgáfunni er það 41,5 mm og í þeirri seinni 49,5 mm. Þjöppunarhlutfallið er líka mismunandi: 8,8:1 og 9,47:1, og hámarksaflið: 3,4 kW / 4,6 hö. við 7500 snúninga á mínútu og 4,04 kW / 5,5 hö við 7500 snúninga mín. 

107cc fréttir

139FMB fjölskyldan inniheldur einnig 107cc eins strokka fjórgengis vél. sjá loftkælt.³. Fyrir þessa útgáfu notuðu hönnuðirnir einnig loftlokatímakerfi, auk 4 gíra gírkassa, rafmagns- og fótstartara, sem og karburator og CDI kveikju. 

Þvermál strokka, stimpla og pinna í þessari einingu var 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm, í sömu röð. Hámarksaflið var 4,6 kW / 6,3 hö. við 7500 snúninga á mínútu, og hámarkstog er 8,8 Nm við 4500 snúninga á mínútu.

Ætti ég að velja 139FMB vélina?

139FMB vélin getur verið mjög góður kostur vegna þess að hægt er að setja hana á nánast allar gerðir kínverskra bifhjóla eins og Junak, Romet eða Samson sem eru með 139 FMA/FMB grind. Að auki hefur það orðspor sem áreiðanleg og söluhæsta deild Zongshen. Við kaup er einingin fyllt með 10W40 olíu - vélarsamstæðan er tilbúin til uppsetningar á mótorhjóli, bifhjóli eða vespu.

Það skal einnig tekið fram slíka eiginleika einingarinnar eins og vinnumenningu, aðlaðandi verð, nákvæman gírkassa og hagkvæm eldsneytisnotkun. Þar að auki geturðu verið viss um að þú velur tilboð áreiðanlegs framleiðanda. Zongshen vörumerkið tekur ekki aðeins þátt í framleiðslu á drifum fyrir bifhjól. Hann er einnig í samstarfi við þekkta framleiðendur eins og Harley-Davidson eða Piaggio. Ásamt tiltölulega ódýru viðhaldi og endingu væri 139FMB vélin góður kostur.

Aðalmynd: Pole PL í gegnum Wikipedia, CC BY-SA 4.0