1.9 TDI vél - hvað er þess virði að vita um þessa einingu í VW gerðum?

Það er þess virði að vita hvað skammstöfunin TDI sjálf þýðir í þróun - Forþjöppuð bein innspýting. Þetta er markaðshugtak sem Volkswagen Group notar. Það skilgreinir dísilvélar með forþjöppu sem eru búnar ekki aðeins forþjöppu heldur einnig millikæli. Hvað er þess virði að vita um 1.9 TDI vélina? Horfðu á sjálfan þig!

1.9 TDI vél - í hvaða gerðum var einingin sett upp?

1.9 TDI vélin var sett upp af Volkswagen í ýmsum bílgerðum sem framleiddar voru á 90 og 2000. Þar á meðal má nefna bíla eins og VW Golf eða Jetta. Verksmiðjan var uppfærð árið 2003. Viðbótarþáttur var eldsneytisinnsprautunarkerfi af dælugerð. 1.9 TDI vélin var hætt árið 2007. Hins vegar var nafnið TDI notað enn síðar, árið 2009, fyrir Jetta líkanið. Kubburinn var settur í bíla:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Staðsetning: Alhambra, Toledo I, II og III, Ibiza II, III og IV, Cordoba I og II, Leon I og II, Altea;
• Skoda: Octavia I og II, Fabia I og II, Superb I og II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV og V, VW Passat B4 og B5, Sharan I, Polo III og IV, Touran I.

Eiginleikar einingarinnar frá Volkswagen Group

1.9 TDI vélin frá Volkswagen skilaði 90 hö. við 3750 snúninga á mínútu. Þetta hafði áhrif á vélar sem framleiddar voru á árunum 1996 til 2003. Árið 2004 var eldsneytisinnsprautunarkerfi breytt. Vegna breytinganna tókst einingunni að þróa afl upp á 100 hestöfl. við 4000 snúninga á mínútu.

1.9 TDI vélarupplýsingar

Nákvæmt rúmmál þess er 1896 cm³. Við þetta bætist strokkur með 79,5 mm þvermál, auk 4 strokka og 8 ventla. Slag 95,5 mm, þjöppunarhlutfall 19,5. TDI vélin var einnig búin Bosch VP37 stefnudælu innsprautunarkerfi. Þessi lausn var notuð til ársins 2004. Á hinn bóginn voru einingainnsprautarar sem notaðir voru til vökvaeldsneytisinnsprautunar í dísilvél til ársins 2011. 

Lausnir innleiddar í fyrstu kynslóðar vélar

Þökk sé notkun tveggja þrepa inndælingartækis gaf einingin minni hávaða í notkun. Það fólst í því að fyrstu minniháttar innspýtingin undirbjó strokkinn fyrir innspýtingu aðalstútsins. Jafnframt batnaði brennslan sem aftur leiddi til minni vélarhávaða. 1.9 TDI-VP er einnig með forþjöppu, millikæli og EGR-ventil, auk hitara í kælikerfinu. Þetta gerði það auðveldara að ræsa bílinn við lágan hita.

Vél 1.9 TDI PD með inndælingartæki TNVD

Með tilkomu 1998 kynnti þýska fyrirtækið endurnærða 1.9 TDI einingu með nýrri innspýtingardælu með stút sem kom í stað hefðbundinna stúta og dælu. Þetta leiddi til hærri innspýtingarþrýstings og minni eldsneytiseyðslu, auk bættrar frammistöðu eininga. Hins vegar var niðurstaðan hærri viðhaldskostnaður vegna uppsetts fljótandi svifhjóls og túrbínu með breytilegri rúmfræði. 

Voru einhverjir gallar á 1.9 TDI vélunum?

Léleg vinnumenning er talin stærsti veikleiki deildarinnar. Vélin skapaði mikinn hávaða og titring við notkun, sem gæti verið sérstaklega pirrandi þegar notaðir voru lægri flokksbílar. Það gerðist á litlum hraða. Á um 100 km hraða hvarf vandamálið. 

Mikilvæg atriði í tengslum við rekstur - skipta um tímareim og olíu

Þegar 1.9 TDI vél er notuð er mjög mikilvægt að fylgjast með skiptingu tímareims. Þetta er vegna viðbótarálags þess. Knastásinn hreyfir inndælingarstimplunum, sem skapar mikinn þrýsting, og það þarf mjög mikinn vélrænan kraft til að hreyfa stimpilinn sjálfan. Skipta á um hlutinn þegar akstur eykst úr 60000 km í 120000 km. Ef þú kaupir bíl á eftirmarkaði er þess virði að skipta um þennan vélarhluta strax eftir kaup.

Mundu að skipta reglulega um olíu

Eins og margar gerðir af túrbóvélum „elskar þessi vél olíu“ og því ætti að athuga olíuhæðina reglulega, sérstaklega eftir langt ferðalag þegar 1.9 TDI dísilvélin hefur verið undir miklu álagi.

Valdar VW gerðir - hvernig eru þær mismunandi?

1.9 TDI vélar með snúningsdælu með afli frá 75 til 110 hö eru taldar áreiðanlegar. Vinsælasta útgáfan er aftur á móti 90 hestafla dísilvél. Oftast var um að ræða vél með túrbínum með fastri rúmfræði og í sumum afbrigðum var heldur ekkert fljótandi svifhjól sem leiddi til lægri rekstrarkostnaðar. Reiknað hefur verið út að 1.9 TDI vélin geti gengið snurðulaust, með reglulegu viðhaldi, jafnvel yfir 500 km með kraftmiklum aksturslagi. 

Volkswagen Group stóð vörð um tækni sína

Hann deildi ekki vélinni með öðrum fyrirtækjum. Eina undantekningin var Ford Galaxy, sem var tvíburi Sharan, eða Seat Alhambra, einnig í eigu þýska framleiðandans. Í tilfelli Galaxy gætu ökumenn notað 90, 110, 115, 130 og 150 hestafla TDI vélar.

Er 1.9 TDI vélin góð? Samantekt

Er þessi eining þess virði að skoða? Kostir þessa mótor eru meðal annars lágur viðhaldskostnaður og áreiðanleiki. Hærri kostnaður getur leitt ekki aðeins til útgáfur af fljótandi svifhjólum, heldur einnig til útgáfur af dísilagnasíu. Hins vegar getur reglulegt viðhald og þjónusta af faglegum vélvirkjum hjálpað til við að forðast kostnaðarsöm vandamál með dísilagnasíuna þína eða aðra vélarhluti. Svo vel við haldið 1.9 TDI vél er svo sannarlega fær um að skila góðu með hnökralausri virkni og góðum afköstum.