1.8 túrbó vél - lýsing á 1.8 tonna afli Volkswagen, Audi og Skoda bíla

Þessi vél var notuð í langflestum gerðum Volkswagen, Audi, Seat og Skoda. Framleiðsla bíla með 1.8 túrbó vélinni hófst árið 1993 og í hópi tegunda fyrstu framleiðsluára þessa aflgjafa eru meðal annars VW Polo Gti, New Beetle S eða Audi A3 og A4. Seat framleiddi einnig Leon Mk1, Cupra R og Toledo módelin en Skoda framleiddi takmarkaða útgáfu af Octavia Rs með 1.8 túrbó vél. Hvað er annars þess virði að vita?

1.8 túrbó vél - upplýsingar

Tækið var kynnt árið 1993. Það var afbrigði af EA113 sem kom í stað EA827 sem settur var á Audi 80 og var hannaður af Ludwig Kraus árið 1972. Nýrri útgáfan er búin beinni innspýtingu FSI (Fuel Stratified Injection). Besta útgáfan var sú sem notuð var í Audi TTS með 268 hö. Þá var EA888 útgáfan kynnt, sem var útfærð með 1.8 TSI / TFSI vélum - EA113 var þó áfram í framleiðslu. 

Tæknilýsing á aflgjafa

Þetta mótorhjól notar strokkblokk úr steypujárni og strokkhaus úr áli með tvöföldum yfirliggjandi knastásum og fimm ventlum á hvern strokk. Raunveruleg tilfærsla einingarinnar er skráð sem 1781 cm3 vegna þvermáls holunnar og slagsins, í sömu röð 81 mm og 86 mm. Þess má geta að vélin er einnig metin fyrir mikla styrkleika, sem er afleiðing af notkun svikins stálsveifaráss, klofna smíðaða tengistanga og Mahle smíðaða stimpla (á sumum gerðum).

Hvað gerir þessa vél einstaka?

Einkennandi eiginleiki sem einkennir þessa einingu er höfuð sem andar mjög vel, auk vel hannaðs forþjöppu og innspýtingarkerfis. Skilvirk þjöppu með arkitektúr sem jafngildir nokkuð Garrett T30 er ábyrgur fyrir góðum afköstum vélarinnar.

Túrbínugangur í 1.8t vél

Rétt er að lýsa nánar virkni 1.8 t hverflunnar sem nærir inntaksgrein með breytilegri lengd. Þegar snúningshraðinn er lítill fer loftið í gegnum sett af þunnum og löngum inntaksrörum. Þetta gaf frábært togi, auk verulega betri meðhöndlunar á lægri snúningi. Þegar hærri snúningur myndast opnast flipi sem tengir stórt og opið svæði inntaksgreinarinnar nánast beint við strokkhausinn, framhjá rörunum og eykur hámarksaflið. 

Samanlagt 1.8 t í sportlegri hönnun

Til viðbótar við staðlaða valkostina fyrir eininguna voru líka íþróttaeiginleikar. Þeir voru til staðar í bílum sem tóku þátt í Formula Palmer Audi mótaröðinni sem haldin var á árunum 1998 til 2010. Notuð var túrbó útgáfa af Garrett T300 með 34 hö. ofhlaðinn. Þessi eiginleiki búnaðarins gerði ökumanni kleift að auka aflið í stutta stund í 360 hestöfl. Athyglisvert er að einingin var framleidd fyrir bíla í FIA Formúlu 2. Aflið sem slík eining var fær um að skila var 425 hestöfl. með möguleika á forhleðslu allt að 55 hö 

1.8 t vél í fólksbílum Audi, VW, Seat o.fl.

Þess má geta að þegar um 1.8 tonn er að ræða er erfitt að tala um aðeins einn kost. Volkswagen hefur gefið út á annan tug útgáfur í gegnum árin. Þeir voru mismunandi í krafti, búnaði og samsetningaraðferð - langsum eða þversum. Sú fyrsta er að finna í gerðum eins og Skoda Superb, Audi A4 og A6 og VW Passat B5. Í þverlægri röð var þessi eining notuð í VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon og Ibiza. Það fer eftir útgáfunni, þeir gætu verið 150, 163, 180 og 195 hestöfl. FWD og AWD valkostir eru einnig fáanlegir.

1.8t vélin er oft notuð til að stilla bíla.

Einingar úr 1.8t hópnum eru oft stilltar og mörg fyrirtæki, eins og MR Motors eða Digitun, geta státað af mikilli reynslu í raf- og vélrænni breytingum á bílum með þessa vél. Ein algengasta umbreytingin er vélskipti. Mikilvægur þáttur er hvernig tækið er komið fyrir. Einfaldast og ódýrast er að skipta út kraftmeiri þvermótornum fyrir veikari sem einnig var settur þversum. Samsetningaraðferðin er einnig mikilvæg í samhengi við að skipta um gírkassa. Einnig er hægt að setja 1.8 t eininguna í bíla sem þessi vél var ekki upphaflega sett á. Um er að ræða gerðir eins og Golf I eða II, auk Lupo og Skoda Fabia. 

Eigendur bíla með 1.8 tonna vél ákveða einnig að skipta út K03 túrbóhleðslunni fyrir K04 eða dýrari gerð. Þetta eykur til muna það afl sem ökumaður getur. Stóra turbo breytingin felur einnig í sér að skipta um inndælingartæki, IC línur, kúplingu, eldsneytisdælu og öðrum íhlutum. Þetta gerir umbreytinguna enn skilvirkari og vélin gefur meira afl.