Vél 1.9 TD, 1.9 TDi og 1.9 D - tæknigögn fyrir Volkswagen framleiðslueiningar?

Einingarnar sem við munum lýsa í textanum verða settar fram ein af annarri eftir erfiðleikastigi þeirra. Byrjum á D vélinni, skoðum svo 1.9 TD vélina nánar og ljúkum með kannski frægustu einingunni um þessar mundir, þ.e. TDi. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um þau!

Mótor 1.9 D - af hverju einkennist hann?

1.9D vélin er dísilvél. Í stuttu máli er hægt að lýsa henni sem náttúrulegri innblástursvél með óbeinni innspýtingu í gegnum snúningsdælu. Einingin skilaði 64/68 hö. og var ein minnsta flóknasta hönnunin í Volkswagen AG vélum.

Ekki var ákveðið að nota forþjöppu eða tvímassa svifhjól. Bíll með slíkri vél reyndist vera bíll til hversdagsaksturs vegna eldsneytisnotkunar - 6 lítrar á 100 km. Fjögurra strokka einingin var sett upp á eftirfarandi gerðum:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Sæti Cordoba;
• Samúð Felicia.

Áður en við förum yfir í 1.9 TD vélina skulum við benda á styrkleika og veikleika 1.9 D.

Kostir og gallar 1.9D vélarinnar

Kostir 1.9D voru auðvitað lágur rekstrarkostnaður. Vélin varð heldur ekki fyrir ótímabærri eyðileggingu, til dæmis vegna notkunar á eldsneyti af vafasömum gæðum. Það var heldur ekki erfitt að finna varahluti í verslunum eða á eftirmarkaði. Vel viðhaldinn bíll með VW vél og reglulegum olíuskiptum og viðhaldi gæti farið hundruð þúsunda kílómetra án meiriháttar bilana.

Í tilviki þessarar VW vél var ókosturinn slæmur aksturseiginleiki. Bíll með þessari vél gaf svo sannarlega enga sérstaka tilfinningu við hröðun og á sama tíma gerði hann mikinn hávaða. Leki gæti einnig hafa átt sér stað við notkun tækisins.

Vél 1.9 TD - tæknilegar upplýsingar um eininguna

Einingin var búin forþjöppu með fastri rúmfræði. Þannig hefur Volkswagen Group aukið vélarafl. Þess má geta að 1.9 TD vélin var heldur ekki með tvímassa svifhjóli og dísilagnasíu. Fjögurra strokka einingin notar 8 ventla, auk háþrýstidælu. Vélin var sett upp á gerðinni:

• Audi 80 B4;
• Seat Ibiza, Cordova, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 og Golf III.

Kostir og gallar 1.9 TD vélarinnar

Kostir einingarinnar eru sterk hönnun og lágur rekstrarkostnaður. Framboð á varahlutum og auðveld viðgerð gladdi bílinn líka. Eins og útgáfa D gæti 1.9 TD vélin jafnvel gengið á lággæða eldsneyti.

Ókostir eru svipaðir og ekki túrbó vélar:

• lág vinnumenning;
• olíulekar;
• tækjatengdar bilanir.

En það er athyglisvert að með reglulegu viðhaldi og áfyllingu á olíu hefur einingin stöðugt unnið hundruð þúsunda kílómetra. 

Drive 1.9 TDI - það sem þú þarft að vita?

Af þremur vélum sem nefnd eru er 1.9 TDI þekktust. Einingin er búin túrbóhleðslu og beinni eldsneytisinnsprautunartækni. Þessar hönnunarlausnir gerðu vélinni kleift að bæta aksturseiginleika og verða hagkvæmari.

Hvaða breytingar olli þessari vél?

Þökk sé nýju forþjöppu með breytilegri rúmfræði var engin þörf á að bíða eftir að þessi íhlutur „byrjaði“. Vinkar eru notaðir til að stjórna gasflæðinu í hverflinum til að hámarka aukningu yfir allt snúningssviðið. 

Á síðari árum var einnig tekin upp eining með dæluinndælingartæki. Rekstur þess var svipaður og common rail innspýtingarkerfið sem Citroen og Peugeot nota. Þessi vél fékk nafnið PD TDi. 1.9 TDi vélar hafa verið notaðar á farartæki eins og:

• Audi B4;
• VW Passat B3 og Golf III;
• Skoda Octavia.

Kostir og gallar 1.9 TDI vélarinnar

Einn af kostunum er auðvitað framboð á varahlutum. Einingin er hagkvæm og eyðir litlu eldsneyti. Það hefur einnig trausta uppbyggingu sem sjaldan þjáist af meiriháttar bilunum. Kosturinn er sá að hægt er að kaupa 1.9 TDi vélina í mismunandi afli.

Þessi eining er ekki lengur svo ónæm fyrir lággæða eldsneyti. Dæluinnsprautunartækin eru einnig viðkvæm fyrir bilunum og vélin sjálf er nokkuð hávær. Með tímanum eykst einnig viðhaldskostnaður og slitnar einingar verða viðkvæmari.

1.9 TD, 1.9 TDI og 1.9 D vélarnar eru VW einingar sem höfðu nokkra galla, en vissulega verðskulda sumar lausnir sem notaðar voru í þeim athygli.