Vél 1.9 dCi F9Q, eða hvers vegna Renault Laguna er drottning dráttarbíla. Skoðaðu 1,9 dCi vélina áður en þú kaupir!

Renault 1.9 dCi vélin kom út árið 1999 og vakti strax athygli. Common Rail innspýting og 120 hö veitti lága eldsneytisnotkun og mjög þokkalega afköst. Á blaði leit allt vel út en aðgerðin sýndi eitthvað allt annað. 1.9 dCi vél - það sem þú þarft að vita um hana?

Renault og 1.9 dCi vélin - tæknilegir eiginleikar

Byrjum á kenningum. Franski framleiðandinn gaf út 120 hestafla mótor og svaraði þannig þörfum markaðarins. Reyndar var 1.9 dCi vélin fáanleg í nokkrum útgáfum á bilinu 100 til 130 hestöfl. Hins vegar var það 120 hestafla hönnunin sem ökumenn og vélvirkjar minntust mjög vel vegna lítillar endingar. Þessi eining notar common rail innspýtingarkerfi þróað af Bosch, Garrett forþjöppu og, í nýrri útgáfum fyrir 2005, dísil agnarsíu.

Renault 1.9 dCi - hvers vegna svona slæmt orðspor?

Við eigum 1.9 dCi vélina með 120 hö ruglið að þakka. Önnur afbrigði njóta enn góðra dóma, sérstaklega 110 og 130 hestafla afbrigðin. Í útfærslunni sem lýst er liggja orsakir vandamálanna í forþjöppu, innspýtingarkerfi og snúningslegum legum. Vélaraukahlutir eru að sjálfsögðu endurframleiddir eða hægt að skipta um hana á viðráðanlegu verði. Hins vegar var lýst dísilvél, eftir að hafa snúið hlaupunum, í grundvallaratriðum fargað og skipt út fyrir nýjan grind. Fyrir slíka aðgerð á eldri bílum þarf upphæð sem er hærri en verðmæti bílsins og því er mjög áhættusamt að kaupa bíl með þessari vél.

Af hverju bilar túrbóhlaða fljótt?

Ökumenn nýrra (!) afrita kvörtuðu undan vandræðum með hverfla eftir 50-60 þúsund kílómetra. Ég þurfti að endurnýja þá eða skipta þeim út fyrir nýjar. Hvers vegna kom þetta vandamál upp, vegna þess að birgirinn var hið þekkta vörumerki Garrett? Bílaframleiðandinn mælti með því að skipta um olíu á 30 km fresti, sem er afar áhættusamt að mati margra vélvirkja. Eins og er, í þessum einingum er skipt um olíu á 10-12 þúsund kílómetra fresti, sem tryggir vandræðalausan rekstur. Undir áhrifum lággæða smurolíu slitnuðu hlutar forþjöppunnar fljótt og „dauði“ hennar flýtti sér.

Renault Megane, Laguna og Scenic með 1.9 dCi og skemmdum inndælingum

Önnur spurning er þörfin á að gera við CR inndælingartæki. Bilunin stafaði af litlum gæðum eldsneytis sem verið er að fylla á, sem ásamt næmi kerfisins og háum rekstrarþrýstingi (1350-1600 bör) leiddi til slits á hlutum. Kostnaður við eitt eintak er þó venjulega ekki yfir 40 evrur, en eftir að hafa verið skipt út þarf að kvarða hvert þeirra. Hins vegar er þetta ekkert miðað við erfiðleikana sem koma upp vegna snúnings pönnu.

Snúið lega við 1.9 dCi - vélarbilun endar í lífinu

Hvers vegna vildu þessir þættir í framkomnum vélum snúast? Þeir notuðu bolla án læsinga til að koma í veg fyrir snúning. Undir áhrifum lengri olíuskiptatíma voru jafnvel bílar með lágan kílómetrafjölda í notkun í aðdraganda nýrrar einingar. Undir áhrifum versnandi olíugæða og aukins núnings snérust leguskeljarnar, sem leiddi til slits á sveifarás og tengistangir. Endurskoðun við núverandi aðstæður er að skipta um hnút. Hafi bilunin ekki leitt til alvarlegra skemmda á yfirborði endaði málið með því að fægja gifsið.

1.9 dCi 120KM - er það þess virði að kaupa?

Starf verkfræðinga Renault og Nissan hefur slæmt orð á sér. 120 hestafla útgáfa felur í sér sérstaklega mikla áhættu á eftirmarkaði. Til að vera viss um áreiðanleika þess ættir þú að lesa allan þjónustuferilinn og staðfesta raunverulegan kílómetrafjölda. Viðgerðir sem framkvæmdar eru, studdar af reikningum, ættu einnig að gefa þér nokkra hugmynd um ástandið. En hversu mörg slík tilboð er að finna á markaðnum? Mundu að vélaruppfærsla er djúpur vasi frá upphafi. Venjulega er notaður bíll fluttur á verkstæði til að skipta um tímareim - í þessu tilviki getur það verið mun verra.

Renault 1.9 vél - samantekt

Sannleikurinn er sá að ekki eru öll afbrigði af 1.9 samlagningunni slæm. 110 hestöfl mótorar og 130 hö eru mjög endingargóðir, svo þú gætir viljað íhuga að kaupa þau.. Notendur mæla sérstaklega með sterkari útgáfu sem kom út árið 2005. Ef þig vantar algjörlega 1.9 dCi vél, þá er þetta sú öflugasta af þeim öllum.

Mynd. skoða: Clement Bucco-Lesha í gegnum Wikipedia, frjálsa alfræðiorðabókina