Vél 1.7 CDTi, óslítandi Isuzu eining, þekkt úr Opel Astra. Ætti ég að veðja á bíl með 1.7 CDTi?

Hin goðsagnakennda 1.9 TDI er tákn um áreiðanleika meðal dísilvéla. Margir framleiðendur vildu passa við þessa hönnun, svo ný hönnun kom fram með tímanum. Má þar nefna hina þekktu og vel þegna 1.7 CDTi vél.

Isuzu 1.7 CDTi vél - tæknigögn

Byrjum á mikilvægustu tölunum sem eiga við um þessa einingu. Í upphaflegri útgáfu var þessi vél merkt sem 1.7 DTi og með Bosch innspýtingardælu. Þessi eining var með 75 hö afl, sem var nægilegt afrek fyrir marga ökumenn. Hins vegar hefur eldsneytisveitukerfið verið uppfært með tímanum. Skipt var um innsprautudælu fyrir Common Rail kerfi og hét vélin sjálf 1.7 CDTi. Önnur aðferð við eldsneytisinnspýtingu gerði það að verkum að hægt var að ná betri aflvísum, sem voru á bilinu 80 til 125 hö. Síðasta 2010 afbrigðið var með 130 hö en var byggt á Denso innspýtingu.

Opel Astra með 1.7 CDTi vél - hvað er að honum?

Elsta hönnunin sem byggir á sprautudælum þykir enn einstaklega endingargóð. Hins vegar ber að hafa í huga að þessar einingar kunna nú þegar að vera mikið nýttar. Nýrri Common Rail útgáfur gætu þurft dýra endurnýjun eða endurnýjun á inndælingum. Hins vegar eru Bosch vörur sem settar eru á þessa vél ekki síður endingargóðar en á öðrum bílum. Þess vegna er það þess virði að huga að gæðum eldsneytisáfyllingar.

Veikari einingar geta átt í vandræðum með olíudælu sem hefur skemmt innsigli. Það er þess virði að skoða þennan þátt þegar þú skoðar bíl.

Talandi um þætti sem geta bilað, ætti einnig að nefna agnasíuna. DPF hefur verið sett á Zafira síðan 2007 og aðrar gerðir síðan 2009. Bílar sem eingöngu eru reknir í þéttbýli geta átt í miklum vandræðum með að stíflast. Skiptingin er mjög dýr og getur farið yfir 500 evrur. Auk þess eru skipti á tvímassa svifhjólinu og túrbóhleðslunni staðalbúnaður, sérstaklega í útgáfunni með breytilegri rúmfræði. Ástand aukahluta og rekstrarvara fer aðallega eftir aksturslagi ökumanns. Venjulega gerist allt að 250 kílómetrar ekkert slæmt við vélina.

1.7 CDTi vél í Honda og Opel - hvað kostar viðgerð?

Helstu hlutar bremsukerfisins eða fjöðrunarinnar eru ekki þeir dýrustu. Til dæmis ætti sett af diskum og púðum fyrir framan og aftan ekki að fara yfir 60 evrur fyrir góða íhluti. Viðgerð á drifinu og fylgihlutum þess er dýrust. Dísilvélar eru ekki þær ódýrustu í viðhaldi en þær bæta upp það með löngum og vandræðalausum akstri. Eins og fyrr segir er mælt með því að leita að útgáfum af vélinni með Bosch eldsneytisinnsprautunarkerfi. Það er jafnvel margfalt dýrara að skipta um Denso íhluti.

Turbochargers með fastri blað rúmfræði eru einnig endingarbetri. Endurnýjun frumefnisins kostar um 100 evrur. Í útgáfunni með breytilegri rúmfræði lætur túrbínustýriventillinn líka vel við sig. Bilanaleit mun kosta rúmlega 60 evrur Þegar skipt er um tvöfaldan massa ættirðu að búast við upphæð nálægt 300 evrum. Einnig gæti olíudælan verið gölluð og viðgerðarkostnaður hennar getur numið 50 evrum.

Dísil frá Isuzu - er það þess virði að kaupa?

1,7 CDTi vélin er talin ein endingargóðasta og áreiðanlegasta hönnunin. Að sögn margra ökumanna virka bílar með þessum einingum mjög vel. Þess má geta að þetta er ekki besti kosturinn fyrir unnendur hljóðlátrar hreyfingar. Burtséð frá aflútgáfu og framleiðsluári eru þessar einingar nokkuð háværar. Þeir hafa líka aðeins öðruvísi togferil, sem leiðir til þess að þurfa að "snúa" þeim á aðeins hærra snúningsstigi. Fyrir utan þessi óþægindi þykja bílar með 1.7 CDTi vél mjög vel heppnaðir og verðugir til kaupa. Aðalatriðið er að finna vel varðveitt eintak.

1.7 CDTi vél - samantekt

Lýst Isuzu vél hefur leifar af eldri hönnun sem eru enn metnar fyrir mikla áreiðanleika. Auðvitað fækkar þægilegum íbúðum á eftirmarkaði með tímanum. Ef þú vilt kaupa slíkan bíl skaltu athuga hvort ekki sé skvett af olíu á tímareiminn (olíudæla) og að það sé enginn truflandi titringur við ræsingu og stöðvun (tvöfaldur massi). Taktu líka með í reikninginn að með meira en 300 kílómetra þarftu líklega stóra endurskoðun fljótlega. Þar til þetta hefur verið gert áður.