1.6 tdci vél Ford - mikilvægustu dísilupplýsingarnar!

1.6 tdci vélin er áreiðanleg - rekstur hennar er stöðugri en 1.8 afbrigðin. Ökumaður sem á bíl með þessari einingu mun auðveldlega keyra um 150 1.6 km. kílómetra án vandræða. Ef þú vilt vita meira um XNUMX tdci einingu Ford, skoðaðu greinina okkar.

DLD reiðhjólafjölskylda - það sem þú þarft að vita?

Strax í upphafi er þess virði að komast að því af hverju drifeiningar DLD fjölskyldunnar einkennast nákvæmlega. Hugtakið er úthlutað hópi lítilla, fjögurra strokka og línudísilvéla. Hönnun eininganna var í umsjón verkfræðinga frá breska útibúi Ford, auk PSA-samsteypunnar, sem inniheldur Peugeot og Citroen vörumerkin. Sérfræðingar Mazda komu einnig að verkinu.

Hefð DLD mótorhjólaframleiðslu nær aftur til ársins 1998, þegar fyrirtækið var stofnað. Einingarnar eru framleiddar í Ford of Britain verksmiðjunum í Dagenham í Bretlandi. Bretlandi, sem og í Chennai, Indlandi og Tremery, Frakklandi.

Í tengslum við samvinnu milli ofangreindra vörumerkja voru slíkar tegundir búnar til eins og: 1.4l DLD-414, sem er ekki með innri kælingu og 1,5l, sem er afleiða af 1,6l gerðinni með innri kælingu. Í sama hópi er 1,8 lítra DLD-418 vélin, sem einnig tilheyrir Ford Endura-D undirflokknum.

Nafnakerfi DLD stýrisbúnaðar fer eftir framleiðanda

DLD vélar hafa mismunandi nöfn fyrir vörumerkið sem framleiðir þær. Fjögurra strokka vélarnar heita DuraTorq TDCi frá Ford, HDi frá Citroen og Peugeot og 1.6 dísil frá Mazda.

1.6 TDCi vél - tæknigögn

Mótorinn hefur verið framleiddur í Bretlandi síðan 2003. Dísileiningin notar Common Rail eldsneytisinnspýtingarkerfið og er framleidd í formi fjögurra strokka línuvélar með tveimur ventlum á hverja - SOHC kerfið.. Hola 75 mm, slag 88,3 mm. Skotskipan er 1-3-4-2.

Fjögurra strokka forþjöppuvélin er með þjöppunarhlutfallið 18.0 og er fáanleg í afli frá 66kW til 88kW. Til dæmis voru búnar til útgáfur með 16 ventlum. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 og 8 lokar: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD og DV6 FC. Heildarrúmmál einingarinnar er 1560 cc.

Drifaðgerð

1.6 TDCi vélin er með 3,8 lítra olíutanki. Fyrir rétta notkun bílsins ætti að nota gerð 5W-30 og skipta um efni á 20 XNUMX fresti. km eða á hverju ári. Sé tekið töff 1.6 TDCi vélina með 95 hö sem dæmi, þá er eldsneytisnotkun hennar í blönduðum akstri 4,2 lítrar á 100 km, 5,1 lítrar á 100 km í borginni og 3,7 lítrar á 100 km á þjóðveginum.

Uppbyggjandi ákvarðanir

Vélarblokkin er úr léttri álblöndu. Aftur á móti er strokkhausinn búinn tveimur knastásum, auk belti og lítillar keðju.

Millikælir og forþjöppu með breytilegri rúmfræði frá framleiðanda Garrett GT15 var bætt við búnað aflgjafans. Útgáfur með 8 ventla haus voru kynntar árið 2011 og voru með einum yfirliggjandi kambás.

Höfundar líkansins sættu sig einnig við Common Rail kerfið, sem gerir kleift að stjórna eldsneytisbrennslu betur og eykur skilvirkni þess - það hjálpaði líka til við að draga úr útblæstri út í umhverfið.

Algengustu vandamálin við notkun vélarinnar

Notendur kvarta yfir bilun í túrbínu, einkum óhreinindissöfnun í aðveiturörinu. Þetta stafar fyrst og fremst af vandræðum með olíuframboð til vélarinnar. Íþyngjandi gallar geta einnig falið í sér galla í þéttingum, svo og olíuleka á mótum loftræstikerfis og rörs sem tengir það við inntaksgreinina.

Stundum var ótímabært slit á knastásum. Ástæðan var myndavélar sem festust. Þessari bilun fylgdi oft brotinn einn kambás vökva keðjustrekkjari. Vandamál með skaftið gætu einnig stafað af misheppnuðu hönnun olíudælunnar á gírunum.

Algengar bilanir eru einnig brenndar koparþvottavélar. Lofttegundirnar sem myndast gætu komist inn í stútsæti og sest á þau með sóti og sóti.

Er 1.6 TDCi góð eining?

Þrátt fyrir þá annmarka sem lýst er má lýsa 1.6 TDCi vélinni sem góðu afli. Með reglulegu viðhaldi, réttum aksturslagi koma þessi vandamál kannski alls ekki fram. Þess vegna er oft mælt með 1.6 TDCi.