Volkswagen 1.4 TSi vél - hvað einkennir þessa útgáfu af vélinni og hvernig á að þekkja bilun

Volkswagen framleiðslueiningar eru taldar litlar gallar. 1.4 TSi vélin er fáanleg í tveimur mismunandi útgáfum. Sú fyrri er EA111 sem hefur verið framleidd síðan 2005 og sú seinni er EA211 sem hefur verið framleidd síðan 2012. Hvað þarftu að vita um einingar?

Fyrir hvað stendur skammstöfunin TS?

Strax í upphafi er þess virði að komast að því hvað skammstöfunin TSi þýðir nákvæmlega. Það kemur frá ensku og fullri þróun hennar Turbocharged Stratified Injection og þýðir að einingin er turbocharged. TSi er næsti áfangi í þróun eininga þýska samfélagsins. Þetta er endurbót á TFSi forskriftinni - innspýting í forþjöppu. Nýi mótorinn er áreiðanlegri og hefur einnig betra úttakstog.

Á hvaða bílum eru blokkir settir?

1.4 TSi vélar eru ekki aðeins notaðar af Volkswagen sjálfum heldur einnig af öðrum vörumerkjum í hópnum - Skoda, Seat og Audi. Til viðbótar við útgáfu 1.4 er líka ein með bitadýpt 1.0, 1.5 og jafnvel 2.0 og 3.0. Þeir sem eru með minni afkastagetu eru einkum notaðir í smábíla eins og VW Polo, Golf, Skoda Fabia eða Seat Ibiza.

Hins vegar er það hærra þegar um er að ræða jeppa eins og Volkswagen Touareg eða Tiguan eða sportbíla eins og Volkswagen Golf R með 2.0 vél. 1.4 TSi vélin er einnig fáanleg í Skoda Octavia og VW Passat.

Fyrsta kynslóð EA111 fjölskyldunnar

Frumkynslóðin hefur hlotið mörg verðlaun sem staðfesta gæði hennar. Meðal annars International Engine of the Year - International Engine of the Year sem er veitt af bílatímaritinu UKIP Media & Events. EA111 blokkin var framleidd í tveimur mismunandi útgáfum. Sá fyrrnefndi var með TD02 forþjöppu og sá síðari var með tvöfaldri forþjöppu með Eaton-Roots forþjöppu og K03 forþjöppu. Á sama tíma er TD02 líkanið talið óhagkvæmara. Hann skilar afli frá 122 til 131 hö. Aftur á móti gefur annað - K03 afl frá 140 til 179 hö. og, miðað við smæð þess, hátt tog.

Önnur kynslóð Volkswagen EA211 vél

Arftaki EA111 var EA211 útgáfan, alveg ný eining var búin til. Mesti munurinn var sá að vélin var eingöngu búin forþjöppu og þróaði afl frá 122 til 150 hö. Að auki var hann með minni þyngd, auk nýrra, endurbættra þátta að innan. Í tilviki beggja afbrigða - EA111 og EA211 er eldsneytisnotkun lítil. Meginforsendan við gerð þessara eininga var að ná frammistöðunni sem 2.0 serían hefur veitt hingað til, en með minni eldsneytisnotkun. Með 1.4 TFSi vélinni náði Volkswagen þessu markmiði. 

1.4 TSi vél úr EA111 og EA211 fjölskyldunum - bilanir sem þú ættir að fylgjast með

Þó að bæði EA111 og EA211 séu talin lítil bilunartæki, þá eru ákveðnar tegundir bilana sem koma fyrir ökumenn. Má þar nefna til dæmis of mikla olíunotkun eða skemmdan kveikjuspólu. Vandamál geta einnig stafað af biluðum tímakeðjustrekkjara, fastri túrbó-eftirlitsventil, vél sem er að hitna hægt, uppsafnað sóti eða bilaðan súrefnisskynjara.

Hins vegar, fyrir vél sem hitnar of hægt, er þetta nokkuð algengt á bæði EA111 og EA211 gerðum. Það hefur að gera með hvernig tækið er byggt upp. 1.4 TSi vélin er frekar lítil og því er slagrými hennar líka lítið. Þetta veldur minni hitamyndun. Af þessum sökum ætti ekki að líta á það sem alvarleg mistök. Hvernig á að bera kennsl á aðra galla? 

Of mikil olíunotkun og skemmd kveikjuspóla

Einkennin verða minni afköst 1.4 TSi vélarinnar. Of miklar olíuútfellingar geta einnig komið fram og einingin hitnar mun hægar við lágt hitastig. Eldsneytisnotkun getur líka breyst til hins verra. Blár reykur sem kemur frá útblásturskerfinu getur einnig bent til þessa vandamáls.

Hvað varðar skemmda kveikjuspóluna, þá er það þess virði að kynna þér villukóðann sem gefur beint til kynna þessa orsök. Það gæti verið P0300, P0301, P0302, P0303 eða P0304. Líklegt er að Check Engine ljósið kvikni líka og bíllinn verður erfiðari í hröðun. Vél 1.4 TSi aðgerðalaus verður líka verri. 

Bilaður tímakeðjustrekkjari og fastur túrbó eftirlitsventill

Einkenni þessarar bilunar eru léleg notkun á drifeiningunni. Það geta líka verið málmagnir í olíunni eða botninum. Slæmt tímareim verður einnig gefið til kynna með því að vélin skröltir í lausagangi eða lausri tímareim.

Hér verða merki mikil lækkun á eldsneytisnýtingu, sterkir vélarkippir og léleg afköst, auk þess sem högg kemur frá túrbínunni sjálfri. Villukóði P2563 eða P00AF gæti einnig birst. 

Bilun í kolefnisuppsöfnun og súrefnisskynjari

Varðandi uppsöfnun sóts getur einkenni verið umtalsvert hægari gangur á 1.4 TSi vélinni, röng kveikja eða stíflaðar eldsneytissprautur, sem einnig kemur fram með einkennandi banki og erfiðri gangsetningu á einingunni. Hvað varðar bilun í súrefnisskynjaranum, þá verður þetta gefið til kynna með kveiktum CEL eða MIL vísir, svo og útliti vandræðakóða P0141, P0138, P0131 og P0420. Þú munt einnig taka eftir minni eldsneytisnotkun auk svarts reyks frá útblástursröri bílsins.

Hvernig á að sjá um 1.4 TSi vél frá Volkswagen?

Grunnurinn er reglulegt viðhald, auk þess að fylgja ráðleggingum vélvirkja. Mundu líka að nota rétta útgáfu af olíu og eldsneyti. Í þessu tilviki mun 1.4 TSi vélin virka áreiðanlega og hafa mikla akstursmenningu. Þetta er staðfest af fjölmörgum umsögnum notenda sem sjá almennilega um ástand einingarinnar 1.4.