Volkswagen 1.2 TSI vél - ný vél og bilanir í henni. Skoðaðu hvernig honum líður árum seinna!

Það var 1994 þegar 1.6 MPI einingin var sett á markað. Hins vegar með tímanum varð vitað að losunarstaðlar og niðurskurðarstefnan myndi krefjast þróunar nýrra eininga. Það var við slíkar aðstæður sem 1.2 TSI vélin fæddist. Hvað er þess virði að vita um það?

Volkswagen 1.2 TSI vél - grunntæknigögn

Grunnútgáfan af þessari einingu er 4 strokka álhönnun með 8 ventla haus, sem kallast EA111. Búin með túrbó og (eins og það kom í ljós) vandræðalegri tímakeðju. Hann þróar afl frá 86 til 105 hö. Árið 2012 birtist ný útgáfa af þessari vél með EA211 vísitölunni. Ekki aðeins var tímasetningarkerfinu breytt úr keðju í belti heldur var einnig notaður 16 ventla strokkahaus. Einnig hefur hleðslukerfi og hitastýringu verið breytt. 1.2 TSI eininguna eftir breytingarnar er hægt að þekkja með því að opna húddið - það er með 3 resonators á loftinntaksrörinu. Hann skilar að hámarki 110 hö. og 175 Nm tog.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia eða Seat Ibiza - hvar er að finna 1.2 TSI?

Í flokki B og C í VAG hópnum síðan 2009 er hægt að finna marga bíla með þessari vél. Skoda Fabia eftir sjóherinn eða örlítið stærri Rapid eru auðvitað mest einkennandi. Hins vegar keyrir þessi eining með góðum árangri nokkuð stórum Skoda Octavia og Yeti. Ekki aðeins Skoda naut góðs af þessu verkefni. 1.2 TSI er einnig settur upp á VW Polo, Jetta eða Golf. Afl allt að 110 hö ekki svo lítill jafnvel fyrir litla bíla. Það eina sem þú þarft að gera er að fara rétt með gasið og flutninginn. Og þessi annar fer úr 5 gíra beinskiptingu yfir í 7 gíra DSG í toppútgáfum.

Tímabilun 1.2 TSI, eða hvað er málið með þessa vél?

Til þess að vera ekki svona litrík skulum við nú takast á við vélarvandamál. Sérstaklega í EA111 útgáfunum er tímakeðjan einróma talin vera minnst endingargóði íhluturinn. Áður fyrr var þessi hönnun samheiti við áreiðanleika en í dag er erfitt að fá góða dóma fyrir slíka lausn. Hlaupararnir gátu slitnað fljótt og keðjan sjálf gæti teygt sig. Þetta leiddi til tímaskorts eða vélarárekstra. Þjónustustarfsemi var veitt VAG-hópnum svo hart að árið 2012 kom út nútímavædd beltabyggð eining.

Brennsla

Annað vandamál er brennsla. Það eru virkilega öfgafullar skoðanir á þessu sviði. Sumir halda því fram að erfitt sé að fara undir 9-10 lítra í bíl á meðan aðrir hafi aldrei farið yfir 7 lítra. Með beinni eldsneytisinnsprautun og túrbóhleðslu skilar vélin hratt tiltæku togi. Þess vegna er hljóðlátur akstur með lítilli eldsneytisnotkun mögulegur. Hins vegar getur langtímaakstur með hraðri hröðun og miklum hraða leitt til meira en 10 lítra eldsneytisnotkunar.

Viðhald á bíl með 1.2 TSI einingu

Byrjum á eldsneytisnotkun sem við venjulegar aðstæður ætti ekki að fara yfir 7 l / 100 km í blönduðum akstri. Í núverandi veruleika er þetta mjög verðug niðurstaða. Vegna þess að bein innspýting er til staðar er erfitt að finna ódýra HBO uppsetningu, sem gerir slíka fjárfestingu vafasama. Ef um er að ræða viðhald á tímadrifinu í EA111 einingum getur kostnaður við að skipta um þætti ásamt vinnu sveiflast yfir 150 evrur. Um helmingur af kostnaði við að gera við beltadrif. Við þetta bætist hefðbundin olíuþjónusta, þar á meðal kraftmikil olíuskipti í DSG gírkassa (ráðlagt á 60 km fresti).

1.2 TSI vél og samanburður við aðrar vélar

Ef við tölum um Audi, VW, Skoda og Seat, þá keppir þessi vél sem lýst er við 1.4 TSI eininguna. Hann hefur 122 hö afl. allt að 180 hö í sportútgáfum. Fyrstu einingar TSI-fjölskyldunnar áttu í miklum vandræðum með tímadrifið og sumar voru einnig með olíueyðslu. Twincharger 1.4 TSI (þjöppu og túrbína) olli sérstaklega mörgum vandamálum. Hins vegar er 1.2 vélin með 105 eða 110 hö. Hann er ekki svo þungur og skilar ágætis frammistöðu. Þetta er sérstaklega áberandi í bakgrunni samkeppniseininga, eins og 1.0 EcoBoost. Í þessum vélum mátti fá allt að 125 hö úr einum lítra afli.

1.2 TSI vélargeta - samantekt

Athyglisvert er að framkomin vél hefur mikla möguleika á að framleiða meira afl. Venjulega er auðvelt að stilla 110 hestafla útgáfur með því einfaldlega að breyta kortinu í 135-140 hestöfl. Margir hafa tekist að keyra tugi þúsunda kílómetra með þessari stillingu. Auðvitað er mikilvægt að vera enn vandlátari varðandi olíuþjónustu og koma „mannlega“ fram við vélina. Hefur 1.2 TSI vélin möguleika á að ferðast 400-500 þúsund kílómetra? Það er erfitt að segja með fullri vissu. Hins vegar, sem vél fyrir bíl fyrir samgöngur, er það alveg nóg