DS 3 Crossback e-Tense - Drægni allt að 285 km á 90 km/klst., allt að 191 km á 120 km/klst. [próf eftir Björn Nayland]

DS 3 Crossback E-Tense er rafknúinn crossover PSA Group sem byggir á rafhlöðudrifinu sem einnig er notað í Opel Corsa-e og Peugeot e-2008. Úrval bílsins sem Nyland prófaði mun segja okkur hverju við eigum að búast við af e-2008 og nýja Opel Mokka (2021). Ályktanir? Við fáum bíl sem hægt er að hlaða á öruggan hátt einu sinni í viku þegar ekið er um borgina, en á veginum er krafist hraða.

DS 3 Crossback E-Tense, upplýsingar:

• hluti: B-jeppi,
• rafhlaða: ~ 45 (50) kWst,
• kraftur: 100 kW (136 HP)
• tog: 260 Nm,
• keyra: ÁFRAM,
• móttaka: 320 WLTP einingar, um 270-300 km í raundrægni,
• verð: frá 159 900 PLN,
• keppni: Peugeot e-2008 (sama hópur og grunnur), Opel Corsa-e (flokkur B), BMW i3 (minna, dýrari), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul (minna úrvals).

DS 3 Crossback E-Tense Range Test

Byrjum á stuttri kynningu: Nyland prófar bíla á sömu leið á 90 og 120 km / klst. Hann stýrir hraðastilli og reynir að gera aðstæður endurteknar. Mál hans ber að líta á sem gildi við kjöraðstæður, sérstaklega þær sem ganga í kringum 20 gráður á Celsíus. Því verri sem aðstæður eru, því veikari verða tölurnar.

Á hinn bóginn getur það haft áhrif á bestu niðurstöðuna að skipta út felgunni fyrir minni eða loftaflfræðilegri.

DS er samkvæmt skilgreiningu úrvalsmerki og reynir því að keppa við Audi og Mercedes. Því miður eru hvorki Audi né Mercedes með nein gagntilboð í DS 3 til þessa, þannig að hægt er að sameina bílinn að hámarki BMW i3 og Hyundai Kona Electric.

Prófaður DS 3 Crossback E-Tense frá Nyland var í gangi í B / Eco ham, þannig að með mikilli endurnýjun og loftkælingu var hann stilltur fyrir hagkvæman notkun. Með rafhlöðuna hlaðna í 97 prósent sýndi bíllinn drægni upp á 230 kílómetra og aðeins þetta gaf til kynna hvaða niðurstöðu við ættum að búast við:

Akstursdrægi við 90 km/klst = 285 kílómetrar að hámarki

Niðurstaðan er mjög hagkvæm ferð á 90 km hraða. raunverulegt úrval DS 3 Crossback E-Tense verður:

1. allt að 285 kílómetrar þegar rafhlaðan er tæmd í 0 prósent,
2. allt að 271 kílómetra, ef losað er upp í 5 prósent (frá þessari stundu geturðu enn hlaðið allt að 100 kW),
3. allt að 210-215 kílómetra, þegar við munum sveiflast innan við 5-80 prósent (til dæmis seinni áfanga leiðarinnar).

Punktur #2 er svo mikilvægur að ökutæki PSA Group ná hámarks hleðsluafli upp á 100 kW til 16 prósent af rafgeymi rafhlöðunnar. Þess vegna er betra að tæma þá í um það bil 5 prósent en að fara niður á hleðslustöð með rafhlöðu sem sýnir 15 prósent eða meira af rafhlöðunni:

> Peugeot e-208 og hraðhleðsla: ~ 100 kW aðeins allt að 16 prósent, síðan ~ 76-78 kW og minnkar smám saman

Akstursdrægi við 120 km/klst = 191 kílómetrar að hámarki

Á 120 km hraða á einni hleðslu mun bíllinn geta keyrt eftirfarandi vegalengdir:

1. allt að 191 kílómetrar þegar rafhlaðan er tæmd í 0 prósent,
2. allt að 181 kílómetra, ef losað er í 5 prósent,
3. allt að 143 kílómetra með sveiflum á bilinu 5-80 prósent.

Þannig að ef við værum að ferðast um Pólland á nógu þægilegan hátt, með einni hleðslu, hefðum við farið um 320 kílómetra (2 + 3). Ef við ákveðum að fara aðeins hægar þá förum við 480 kílómetra.

Þéttbýli = WLTP og fríðindi

Ef þetta vekur áhuga okkar DS 3 Crossback E-Tense umfjöllun í borginniþað er þess virði að skoða gildið sem mælt er með WLTP ferlinu. Hér eru allt að 320 kílómetrar, þannig að í góðu veðri og venjulegum akstri má búast við um það bil sömu tölum: allt að 300-320 km. Á veturna, við lágt hitastig, ættir þú að stilla gildin ​​2 / 3-3 / 4 af þessari tölu, þ.e. um það bil 210-240 kílómetrar.

Og hverjir eru kostir rafmagns DS 3? Að sögn Nyland býður bíllinn upp á meiri akstursþægindi, rýmri innréttingu en Peugeot e-208 (augljóslega - hann er hærri) og betri hljóðeinangrun.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: