Greining og viðgerðir á VAZ 2107 rafal

Rafall í hvaða bíl sem er er óaðskiljanlegur hluti, þar sem hann hleður rafhlöðu og nærir neytendur á meðan vélin er í gangi. Með einhverri bilun sem áttu sér stað með rafallnum koma strax upp vandamál með hleðsluna, sem krefst tafarlausrar leit að orsökinni og útrýming bilunarinnar.

Hvernig á að athuga VAZ 2107 rafall

Þörfin fyrir að greina rafallinn á "sjö" birtist í fjarveru hleðslu eða þegar rafhlaðan er endurhlaðin, það er þegar spennan er ekki eðlileg. Talið er að vinnandi rafal ætti að framleiða spennu á bilinu 13,5–14,5 V, sem er alveg nóg til að hlaða rafhlöðuna. Þar sem það eru margir þættir í hleðslugjafanum sem hafa áhrif á spennuna sem fylgir rafhlöðunni, ætti að athuga hvert þeirra sérstaklega.

Tengimynd VAZ 2107 rafala: 1 - rafhlaða, 2,3,5 - afriðardíóða, 4 - rafalsamsetning, 6 - stator vinda, 7 - hleðslueftirlitsgengi, 8 - snúningsvinda, 9 - þéttir, 10 - öryggi, 11 - gaumljós, 12 - spennumælir, 13 - gengi, 14 - læsing

Athugaðu burstana

Rafallsburstarnir á VAZ 2107 er tæki sem er gert í einni einingu með spennujafnara. Á fyrri gerðum voru þessir tveir þættir settir upp sérstaklega. Burstasamsetningin bilar stundum og þarf að skipta um hana, sérstaklega ef notaðir eru lélegir hlutir. Vandamál koma fyrst fram í formi reglubundinna truflana á spennunni sem rafallinn gefur, eftir það bilar hún algjörlega. Hins vegar eru dæmi um skyndilega bilun í burstunum.

Burstar rafallsins eru hannaðar til að veita spennu til armaturesins og vegna bilunar þeirra eru vandamál með hleðslu rafhlöðunnar möguleg.

Sérfræðingar mæla með því að skoða burstasamstæðuna á 45–55 þúsund km fresti. hlaupa.

Þú getur ákvarðað að vandamálið við hleðsluna liggi nákvæmlega í burstunum með fjölda merkja:

• bílaneytendur eru aftengdir af óþekktum ástæðum;
• ljósaeiningar dimma og blikka;
• spenna netkerfisins um borð lækkar verulega;
• Rafhlaðan tæmist fljótt.

Til að greina burstana þarf ekki að fjarlægja rafalann sjálfan. Það er nóg að skrúfa af festingum burstahaldarans og taka það síðarnefnda í sundur. Í fyrsta lagi er ástand hnútsins metið út frá ytra ástandi. Burstar geta einfaldlega slitnað, brotnað, molnað, brotnað af leiðandi snertingu. Margmælir mun hjálpa við bilanaleit, sem er kallað hvert smáatriði.

Þú getur athugað ástand bursta eftir stærð útstæðs hluta. Ef stærðin er minni en 5 mm verður að skipta um hlutann.

Myndband: hringir burstunum á VAZ 2107 rafallnum

Athugaðu spennustillinn

Eftirfarandi merki gefa til kynna að það séu einhver vandamál með spennujafnarann:

• Rafhlaðan er ekki fullhlaðin jafnvel þegar ný rafhlaða er sett í;
• spennugjafinn sýður, sem bendir til ofhleðslu.

Í öllum þessum aðstæðum þarf að greina gengistýringuna, sem mun krefjast margmælis. Sannprófun er hægt að gera með einfaldri og flóknari aðferð.

Einföld valkostur

Til að athuga skaltu framkvæma eftirfarandi skref:

1. Við setjum vélina í gang, kveikjum á aðalljósunum, látum vélina ganga í 15 mínútur.
2. Opnaðu hettuna og mældu spennuna við rafhlöðuskautana með margmæli. Það ætti að vera á bilinu 13,5–14,5 V. Ef það víkur frá tilgreindum gildum gefur það til kynna bilun á þrýstijafnaranum og þörf á að skipta um hann, þar sem ekki er hægt að gera við hlutann.
   

   Við lága spennu mun rafhlaðan ekki hlaðast, sem krefst þess að spennustillirinn sé skoðaður

Erfiður kostur

Þessari sannprófunaraðferð er gripið til ef fyrsta aðferðin tókst ekki að bera kennsl á bilunina. Slík staða getur komið upp, til dæmis ef tækið sýnir 11,7–11,9 V þegar spennan á rafhlöðunni er mælt. aflgjafi. Aðferðin samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Gengistillirinn hefur tvo úttakstengi, sem eru knúnir af rafhlöðunni. Það eru nokkrir tengiliðir í viðbót að fara í burstana. Lampinn er tengdur við þá eins og sýnt er á myndinni hér að neðan.
2. Ef útgangar sem tengdir eru aflgjafa eru með spennu sem er ekki meira en 14 V, ætti stjórnljósið á milli tengiliða burstana að loga skært.
3. Ef spennan á rafmagnstengunum er hækkuð upp í 15 V og yfir, með virkum gengistýribúnaði, ætti lampinn að slokkna. Ef þetta gerist ekki, þá er eftirlitsbúnaðurinn gallaður.
4. Ef það kviknar ekki á lampanum í báðum tilfellum þarf einnig að skipta um tækið.

Myndband: greining á spennujafnara á klassískum Zhiguli

Við athugum spennueftirlitið frá VAZ 2101-2107

Athugun á vafningum

VAZ 2107 rafallinn, eins og hver annar Zhiguli, hefur tvær vafningar: snúð og stator. Fyrsta þeirra er burðarvirki gert við akkeri og snýst stöðugt meðan á rekstri rafallsins stendur. Statorvindan er fast fest við samsetningarhlutann. Stundum koma upp vandamál með vafningana sem koma niður á bilunum á hulstrinu, skammhlaupum á milli beygja og bilanir. Allar þessar bilanir settu rafalann úr vegi. Helsta einkenni slíkra bilana er skortur á gjaldi. Í þessum aðstæðum, eftir að vélin er ræst, slokknar ekki á hleðsluljósi rafhlöðunnar sem staðsett er á mælaborðinu og örin á voltmælinum hefur tilhneigingu til rauða svæðisins. Við mælingu á spennu á rafhlöðutengdum kemur í ljós að hún er undir 13,6 V. Þegar skammhlaup er í statorvindunum gefur rafallinn stundum frá sér einkennandi æpandi hljóð.

Ef rafhlaðan er ekki að hlaðast og grunur leikur á að ástæðan liggi í rafalavindunum þarf að taka tækið úr bílnum og taka það í sundur. Eftir það, vopnaður margmæli, framkvæma greiningu í þessari röð:

1. Við athugum snúningsvindurnar, sem við snertum snertihringina með rannsaka tækisins við mörk mælingar viðnáms. Góð vinda ætti að hafa gildi á bilinu 5–10 ohm.
2. Við snertum rennihringina og armature líkamann með könnunum, afhjúpum stutt til jarðar. Ef ekki eru vandamál með vinda ætti tækið að sýna óendanlega mikið viðnám.
   

   Þegar snúningsvindurnar eru skoðaðar eru líkurnar á opnu og skammhlaupi ákvörðuð
3. Til að athuga stator vafningar, snertum við vírin til skiptis með könnunum og gerum brotpróf. Ef ekki er hlé mun fjölmælirinn sýna viðnám um 10 ohm.
   

   Til að athuga hvort statorvindarnir séu opnir hringrás, snerta margmælisnemar til skiptis vafningsleiðslan
4. Við snertum leiðslur vafninganna og statorhússins með rannsaka til að athuga hvort stutt sé í húsið. Ef það er engin skammhlaup verður óendanlega mikil viðnám á tækinu.
   

   Til að greina skammhlaup snerta rannsakanirnar vafningarnar og statorhúsið

Ef vandamál með vafningarnar komu í ljós á meðan á greiningu stóð, verður að skipta um þau eða endurheimta (spóla til baka).

Díóða brú próf

Díóða brú rafallsins er blokk af afriðlardíóðum, byggingarlega gerð á einni plötu og sett upp inni í rafallnum. Hnúturinn breytir AC spennu í DC. Díóður geta bilað (brennt út) af ýmsum ástæðum:

• innstreymi vatns;
• mengun (ryk, olía osfrv.);
• óviðeigandi hleðslu rafhlöðunnar úr öðrum bíl (lýsing).

Díóðabrúin er hönnuð til að leiðrétta riðspennuna og veita henni síðan rafhlöðuna

Plötuna með díóðum til prófunar verður að taka í sundur frá rafallnum, sem felur í sér að taka það síðarnefnda í sundur. Þú getur leyst vandamál á ýmsa vegu.

Með notkun stjórna

Með því að nota 12 V prófunarljós fer greiningin fram sem hér segir:

1. Við tengjum hulstur díóðabrúarinnar við "-" rafhlöðuna og platan sjálf verður að hafa góða snertingu við rafallshólfið.
2. Við tökum ljósaperu og tengjum annan enda hennar við jákvæða skaut rafhlöðunnar og tengjum hinn við úttakssnertingu viðbótardíóða. Síðan, með sama vír, snertum við boltatenginguna „+“ á úttak rafala og tengipunkta statorvindunnar.
   

   Rauði liturinn sýnir hringrásina til að athuga brúna með ljósaperu, græni liturinn sýnir hringrásina til að athuga með bilun
3. Ef díóðurnar eru að virka, eftir að hafa sett saman ofangreinda hringrás, ætti ljósið ekki að loga, svo og þegar það er tengt við mismunandi staði tækisins. Ef kviknar á stjórninni á einu af stigum prófsins, þá gefur það til kynna að díóðabrúin sé ekki í lagi og þurfi að skipta um hana.

Myndband: að athuga díóðabrú með ljósaperu

☝ að athuga díóðabrúna

Athugun með margmæli

Úrræðaleitarferlið samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við kveikjum á fjölmælinum í hringingarham. Þegar tennurnar eru tengdar ætti tækið að gefa frá sér einkennandi hljóð. Ef margmælirinn er ekki með slíkan hátt skaltu velja díóðuprófunarstöðuna (það er samsvarandi tilnefning).
   

   Í hringingarham sýnir skjár margmælisins eininguna
2. Við tengjum rannsaka tækisins við tengiliði fyrstu díóðunnar. Eftir að við athugum sömu díóða með því að breyta pólun víranna. Við fyrstu tengingu og vinnueiningu ætti viðnámið að vera um 400–700 Ohm og í öfugri stöðu ætti það að hafa tilhneigingu til óendanlegs. Ef viðnámið í báðum stöðum er óendanlega mikið, þá er díóðan ekki í lagi.
   

   Margmælirinn sýnir viðnám 591 ohm, sem gefur til kynna heilsu díóðunnar

Faðir minn sagði mér að hann hafi vanið sjálfur gert við díóðabrú rafallsins, auk þess sem hann hefur mikla reynslu af að vinna með lóðajárn og rafbúnað bíla. Hins vegar í dag er nánast enginn þátt í slíkum viðgerðum. Þetta er vegna þess að ekki allir geta eigindlega skipt um útbrunnna díóða og sumir einfaldlega vilja ekki skipta sér af og það er ekki svo auðvelt að finna þá hluta sem þú þarft. Þess vegna er auðveldast að kaupa og setja upp nýja díóðabrú.

Legathugun

Vegna þess að legur eru stöðugt undir álagi geta þær bilað með tímanum. Aukið slit á hlutanum kemur fram í formi hávaða, suðs eða væls frá rafalnum. Þú getur ákvarðað ástand framlegunnar án þess að taka tækið í sundur úr bílnum og taka það í sundur. Til að gera þetta skaltu fjarlægja beltið og halda í alternator trissuna með höndum þínum og hrista það frá hlið til hlið. Ef leikur eða hávaði heyrist þegar trissan snýst, þá er legið bilað og þarf að skipta um það.

Alternator legan getur bilað vegna sprungu í búrinu, bilaðs skilju eða mikillar úttaks af boltum.

Nánari athugun á legum að framan og aftan fer fram eftir að rafalinn hefur verið tekinn í sundur. Þetta mun ákvarða ástand ytri búrsins, skilju, tilvist smurningar og heilleika rafalhlífarinnar. Ef við greiningu kom í ljós að legan eða hlífin eru sprungin, skilin eru skemmd, þá þarf að skipta um hlutana.

Ef sprunga fannst á rafalalokinu við greiningu, þá þarf að skipta um þennan hluta húsnæðisins

Kunnugur bílaviðgerðarmaður segir að ef ein af legum rafalans bilar, þá sé nauðsynlegt að skipta ekki aðeins um það, heldur einnig annað. Annars munu þeir ekki ganga í langan tíma. Auk þess, ef rafallinn er nú þegar alveg tekinn í sundur, þá væri gagnlegt að greina hann: athugaðu ástand bursta, hringdu stator og snúningsvinda, hreinsaðu koparsnerturnar við akkerið með fínum sandpappír.

Athugun á spennu beltis

VAZ 2107 rafallinn er knúinn frá sveifarásshjólinu með belti. Sá síðarnefndi er 10 mm breiður og 944 mm langur. Til að tengjast hjólum er það gert með tönnum í formi fleyg. Skipta þarf um belti að meðaltali á 80 þúsund km fresti. kílómetrafjöldi, því efnið sem það er gert úr sprungur og slitnar. Þrátt fyrir einfaldan tilgang reimdrifsins þarf að fylgjast með því öðru hvoru, athuga spennu og ástand. Til að gera þetta, ýttu á miðjan langa hluta beltsins með hendinni - það ætti ekki að beygja meira en 1,5 cm.

Rafspenna reimanna verður að vera rétt og athugað reglulega

Rafalaviðgerð

VAZ 2107 rafall er frekar flókið samsetning, viðgerð sem felur í sér að hluta eða algjörlega sundurliðun, en fyrst verður að fjarlægja tækið úr bílnum. Til að vinna þarftu eftirfarandi verkfæri:

• lyklar fyrir 17 og 19;
• höfuð 10, 17 og 19;
• skrallhandföng og hnappar;
• framlenging með kardanliði.

Að taka rafalinn í sundur

Við framkvæmum vinnu við að fjarlægja rafallinn í eftirfarandi röð:

1. Við fjarlægjum neikvæða skautið af rafhlöðunni og aftengjum alla víra sem koma frá rafallnum.
   

   Til að taka rafalann í sundur úr bílnum skaltu aftengja alla víra sem koma frá honum
2. Með 17 lykli rífum við af og skrúfum af efri festingum rafallsins á meðan við losum og herðum beltið.
   

   Efri festing rafallsins er einnig beltisspennuþáttur
3. Við förum undir bílinn og skrúfum neðri festinguna af. Það er þægilegt að nota skralli til að skrúfa af festingunum.
   

   Klifra undir bílinn og skrúfaðu af neðri festingunni á rafalnum
4. Eftir að hnetan hefur verið skrúfuð af, sláum við boltanum út, sem við bendum stykki af trékubb á það og sláum höfuðið með hamri til að skemma ekki þráðinn.
   

   Við verðum að slá út boltann í gegnum tréodda, þó hann sé ekki á myndinni
5. Við tökum út boltann. Ef það kemur þétt út er hægt að nota til dæmis bremsuvökva eða smurolíu.
   

   Ef botnboltinn er þéttur er hægt að vætta hann með smurfeiti.
6. Við tökum í sundur rafallinn að neðan.
   

   Við fjarlægjum rafalann úr bílnum með því að lækka hann á milli festingarinnar og framöxulsins

Myndband: taka í sundur rafallinn á "klassíska"

Hvernig á að fjarlægja VAZ klassíska rafallinn. (Fyrir byrjendur.)

Aftengingu

Til að taka samsetninguna í sundur þarftu eftirfarandi verkfæri:

• kassi eða opinn skiptilykil fyrir 19;
• skralli með framlengingu;
• höfuð 8 og 10;
• hamar

Röð aðgerða til að taka í sundur er sem hér segir:

1. Skrúfaðu 4 hneturnar af sem festa bakhlið hulstrsins.
   

   Rafalahúsið er fest með fjórum boltum með rærum sem þarf að skrúfa af
2. Við snúum rafallnum við og lengjum boltana örlítið þannig að höfuð þeirra falli á milli blaðanna á trissunni til að festa það.
3. Notaðu 19 skiptilykil og skrúfaðu skrúfufestingarhnetuna af.
   

   Alternator trissan er haldin með hnetu á 19
4. Ef það var ekki hægt að skrúfa hnetuna af, þá klemmum við rafallinn í yew og endurtökum aðgerðina.
5. Við aðskiljum tvo hluta tækisins, sem við sláum létt á líkamann með hamri.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum, aftengjum við hulstrið með því að beita léttum höggum með hamri
6. Fjarlægðu trissuna.
   

   Trissan er auðveldlega fjarlægð af akkerinu. Ef þú átt í erfiðleikum geturðu hnýtt það með skrúfjárn
7. Við fjarlægjum lykilinn.
   

   Það er komið í veg fyrir að trissan kveiki á snúningnum með lykli, þannig að þegar þú tekur hana í sundur þarftu að fjarlægja hana varlega og ekki missa hana.
8. Við tökum út akkerið ásamt legunni.
   

   Við tökum akkerið úr hlífinni ásamt legunni
9. Til að fjarlægja statorvinduna skaltu skrúfa 3 rær af innan frá.
   

   Statorvindan er fest með þremur hnetum, skrúfaðu þær af með skralli
10. Við fjarlægjum bolta, vinda og plötu með díóðum.
    

    Eftir að hafa skrúfað af festingunum, tökum við út statorvinduna og díóðabrúna

Ef skipta þarf um díóðabrúna, þá framkvæmum við lýst röð aðgerða, eftir það setjum við upp nýjan hluta og setjum samsetninguna saman í öfugri röð.

Rafall legur

Áður en þú heldur áfram að skipta um legu rafala þarftu að vita hver stærð þeirra er og hvort hægt sé að setja upp hliðstæður. Að auki er vert að hafa í huga að slíkar legur geta verið burðarvirkilega opnar, lokaðar á annarri hliðinni með stálþvotti og lokaðar báðum megin með gúmmíþéttingum sem koma í veg fyrir ryk- og smurolíuleka.

Alternator legur eru með hlífðarplötum sem koma í veg fyrir að ryk og óhreinindi komist inn

Tafla: mál og hliðstæður rafala legur

Gildissvið	Legunúmer	Analog innflutningur/Kína	Stærð mm	Númer
Legur fyrir alternator að aftan	180201	6201–2RS	12h32h10	1
lega að framan	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Skipt um legur

Skipting á legum á "sjö" rafallnum fer fram á sundurtætt tæki með því að nota sérstakan togara og lykil fyrir 8. Við framkvæmum málsmeðferðina á þennan hátt:

1. Á framhliðinni skaltu skrúfa af hnetunum til að festa fóðringarnar á báðum hliðum og halda legunni.
   

   Fóðringar á hlíf rafallsins halda legunni
2. Þrýstu gömlu legunni út með því að nota viðeigandi verkfæri.
3. Notaðu togara til að fjarlægja kúluleguna úr armaturenu.
   

   Til að fjarlægja leguna af snúningnum þarftu sérstakan togara.
4. Við setjum nýja hluta upp í öfugri röð með því að þrýsta inn með viðeigandi millistykki.
   

   Til að setja upp nýja legu geturðu notað millistykki í viðeigandi stærð

Burtséð frá því hvaða legur ég skipti um á bílnum mínum opna ég alltaf hlífðarþvottavélina og smyr á fitu áður en ég set nýjan hlut í. Ég útskýri slíkar aðgerðir með því að ekki allir framleiðandi er samviskusamur um að fylla legur með fitu. Það voru tímar þegar smurefnið var nánast fjarverandi. Auðvitað, í náinni framtíð myndi slík smáatriði einfaldlega mistakast. Sem smurefni fyrir legur á rafala nota ég Litol-24.

Spennubúnaður

Gengistillirinn, eins og öll önnur tæki, getur bilað á óheppilegustu augnabliki. Þess vegna er mikilvægt að vita ekki aðeins hvernig á að skipta um það, heldur einnig hvaða möguleikar þessi vara hefur.

Hver má setja

Mismunandi gengistýringartæki voru settir upp á VAZ 2107: ytri og innri þriggja stigi. Fyrstu eru sérstakt tæki, sem er staðsett vinstra megin á framhjólaskálinni. Auðvelt er að breyta slíkum eftirlitsaðilum og kostnaður þeirra er lítill. Hins vegar er ytri hönnunin óáreiðanleg og hefur stóra stærð. Seinni útgáfan af þrýstijafnaranum fyrir "sjöurnar" byrjaði að setja upp árið 1999. Tækið er samsett í stærð, er staðsett á rafallnum, hefur mikla áreiðanleika. Hins vegar er mun erfiðara að skipta um það en utanaðkomandi hluta.

Skipta um eftirlitsstofnana

Fyrst þarftu að ákveða sett af verkfærum sem þarf til að vinna:

• opinn skiptilykil fyrir 10;
• flatt skrúfjárn;
• kross skrúfjárn.

Eftir að hafa leitt í ljós við prófunina að tækið virkar ekki sem skyldi þarftu að skipta því út fyrir þekktan góða. Til að gera þetta skaltu framkvæma eftirfarandi skref:

1. Ef rafallinn er með ytri þrýstijafnara, þá til að taka hann í sundur, fjarlægðu skautana og skrúfaðu festingarnar af með 10 skiptilykil.
   

   Ytri spennustillir VAZ 2107 hvílir á aðeins tveimur turnkey boltum fyrir 10
2. Ef innri þrýstijafnari er settur upp, til að fjarlægja hann, þarftu að fjarlægja vírana og skrúfa aðeins af nokkrar skrúfur með Phillips skrúfjárn sem heldur tækinu í rafallshúsinu.
   

   Innri þrýstijafnarinn er fjarlægður með litlum Phillips skrúfjárn.
3. Við athugum gengistýringuna og gerum skipti ef þörf krefur, eftir það setjum við saman í öfugri röð.

Spennustillirinn er hluti sem ég hef alltaf með mér til vara, sérstaklega þar sem hann tekur ekki mikið pláss í hanskahólfinu. Tækið getur bilað á óheppilegustu augnabliki, til dæmis á miðjum vegi og jafnvel á nóttunni. Ef enginn skiptistýribúnaður var fyrir hendi, þá geturðu reynt að komast í næsta byggðarlag með því að slökkva á öllum óþarfa neytendum (tónlist, eldavél osfrv.) og skilja aðeins eftir mál og framljós á.

Rafall burstar

Það er þægilegast að skipta um bursta á rafal sem hefur verið fjarlægður, en enginn tekur hann í sundur viljandi. Hluturinn er með vörunúmerið 21013701470. Hliðstæða er burstahaldari frá UTM (HE0703A). Að auki henta svipaðir hlutar frá VAZ 2110 eða 2114. Vegna sérkennilegrar hönnunar innri spennujafnarans, þegar honum er skipt út, breytast burstarnir einnig á sama tíma.

Burstarnir, þegar þeir eru settir á sinn stað, verða að komast inn án röskunar og snúningur rafallsins með trissunni verður að vera frjáls.

Myndband: að taka bursta á "sjö" rafallnum í sundur

Skipt um alternator belti og spenna

Þegar þú hefur ákveðið að herða þurfi beltið eða skipta um það þarftu að undirbúa viðeigandi verkfæri fyrir verkið:

• opinn skiptilykil fyrir 17;
• opinn eða kassalykill fyrir 19.

Aðferðin við að skipta um belti er sem hér segir:

1. Við slökkvum á efri festingu rafallsins, en ekki alveg.
2. Við förum undir bílinn og losum neðstu hnetuna.
3. Við færum hnetuna til hægri, þú getur slegið létt með hamri, losað um beltisspennuna.
   

   Til að losa alternatorbeltið skaltu færa tækið til hægri
4. Fjarlægðu beltið af trissunum.
   

   Eftir að efri festingin á rafallnum hefur verið losuð skaltu fjarlægja beltið
5. Settu nýja hlutann upp í öfugri röð.

Ef þú þarft bara að herða beltið, þá er efri hnetan á rafallnum einfaldlega losuð og stillt, þar sem samsetningin er færð frá vélinni með festingu. Til að veikja, þvert á móti, er rafallinn færður yfir í mótorinn. Eftir að málsmeðferðinni er lokið skaltu herða báðar rærurnar, ræsa vélina og athuga hleðsluna á rafgeymaskautunum.

Af eigin reynslu af alternatorbeltinu get ég bætt því við að ef spennan er of mikil þá eykst álagið á alternator legan og dæluna sem dregur úr endingu þeirra. Veik spenna lofar heldur ekki góðu þar sem vanhleðsla á rafhlöðunni er möguleg, þar sem stundum heyrist einkennandi flaut sem gefur til kynna að beltið sleppi.

Myndband: spenna á alternatorbelti á „klassíska“

Hvernig á að spenna alternator beltið.

Ef "sjö" þín "hefur" vandamál með rafallinn, þarftu ekki að flýta þér strax til bílaþjónustunnar til að fá hjálp, því þú getur lesið skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar um að athuga og gera við eininguna og gera nauðsynlega vinnu sjálfur . Að auki eru engir sérstakir erfiðleikar í þessu, jafnvel fyrir nýliðabílaeigendur.