Tímakeðjudrif VAZ 2101: bilanir, viðgerðir, aðlögun

Þó að tímakeðjudrifið á VAZ "classic" sé talið áreiðanlegt þarf líka að gera við það og skipta um það eftir því sem bíllinn er notaður. Einkennandi merki gefa til kynna þörf á viðgerð og hægt er að vinna verkið í höndunum án þess að heimsækja bílaþjónustu.

Tímakeðjudrif á VAZ 2101

Á "eyrinum", eins og öllum öðrum gerðum af "klassíkunum", er tímakeðjudrif. Vélbúnaðurinn samanstendur af tveggja raða málmkeðju og viðbótarþáttum sem tryggja spennu þess og koma í veg fyrir titring. Sléttur gangur mótorsins fer beint eftir heilleika og nothæfi hvers hluta vélbúnaðarins. Keðjudrifið tengir sveifarás og kambás og tryggir samstillt starf þeirra. Þegar stokkarnir snúast eru stimplarnir í strokka vélarinnar settir í gang og lokar í strokkahausnum (strokkahaus) opnast og lokast tímanlega.

Helstu þættir VAZ 2101 tímadrifsins eru keðja, dempari, skór, strekkjari og tannhjól

Róandi

Dempari gegnir því hlutverki að dempa titring hringrásarinnar. Án þess gæti keðjan hoppað eða flogið af keðjunni. Ef demparinn bilar getur drifið einfaldlega brotnað af. Slík óþægindi eru möguleg á miklum snúningshraða vélarinnar. Þegar keðjan slitnar skemmast stimplar og lokar og þarfnast dýrra viðgerða. Því þarf að fylgjast með ástandi dempara og skipta út tímanlega. Hluturinn er solid málmplata, þar sem sérstök göt eru fyrir festingar.

Keðjudemparinn dempar titring keðju þegar mótorinn er í gangi.

Á móti demparanum er skór sem einnig sér um að róa og spenna keðjuna. Hann er gerður úr sérstöku fjölliða efni, sem gefur hlutnum mikla slitþol.

Strekkjarskórinn ber ábyrgð á keðjuspennu og titringsdempun ásamt demparanum

Strekkjari

Penny keðjustrekkjarinn kemur í veg fyrir að keðjan losni þegar mótorinn er í gangi. Frumefnið er af nokkrum gerðum:

• farartæki;
• vélrænni;
• vökva.

Nýlega er byrjað að framleiða sjálfvirka strekkjara, en varðandi þennan hluta má þegar benda á kosti og galla. Helsta jákvæða punkturinn er að það er engin þörf á að gera reglulegar breytingar, þ.e.a.s. aksturinn er stöðugt í spennu. Af göllunum benda þeir á frekar fljótlega bilun og mikinn kostnað við hlutann. Að auki, miðað við umsagnir ökumanna, spennir sjálfvirkur strekkjarinn keðjuna ekki mjög vel.

Rekstur vökvatækja byggist á framboði á olíu undir þrýstingi frá smurkerfi vélarinnar. Með þessari hönnun þarf ökumaður ekki að hafa áhyggjur af því að herða keðjuna reglulega. Hins vegar, með tímanum, getur hluturinn bilað, sem lýsir sér í formi fleygingar á vélbúnaðinum.

Á VAZ "classic" er notaður vélrænn strekkjari. Hluturinn hefur verulegan galla: með tímanum stíflast hann af litlum ögnum, stimpillinn fleygir og tækið missir getu sína til að teygja sig.

Keðjustrekkjarinn er hannaður til að halda keðjunni spenntri allan tímann.

Keðja

Einn af lykilþáttum tímakeðjudrifsins er keðjan sjálf, úr málmi og hefur ákveðinn fjölda hlekkja: það eru 2101 þeirra á VAZ 114. Í samanburði við beltadrif er keðjan áreiðanlegri og hefur lengri endingartíma.

Keðjan er talin áreiðanlegri þáttur miðað við beltið.

Það fer eftir gæðum keðjunnar og rekstrarskilyrðum bílsins er skipt um hana á 60–100 þúsund km fresti. Það eru tímar þar sem hluti tekur jafnvel 200 þúsund km, en það er varla áhættunnar virði, því keðjubilun mun leiða til mun dýrari viðgerðar en tímanlega endurnýjun hans.

Keðjan er hert á 10 þúsund km fresti, jafnvel þótt engin merki séu til staðar sem gefa til kynna að hún sé lafandi.

Ákvörðun um bilun í keðjubúnaði

Tímadrifið, búið keðju, er byggingarlega staðsett inni í vélinni. Til að ákvarða ástand hluta þessa vélbúnaðar er nauðsynlegt að taka mótorinn í sundur að hluta. Einkennandi merki gefa til kynna að vandamál séu með keðjuna eða drifhlutana.

Keðjan gerir hávaða

Hringrás getur haft mismunandi gerðir af hávaða:

• hávaði undir álagi
• banka á heitri vél;
• óviðkomandi hljóð fyrir kuldanum;
• stöðugur hávaði með málmkenndum karakter.

Ef mótorinn byrjar að gefa frá sér hljóð sem eru óeinkennandi fyrir eðlilega notkun hans er nauðsynlegt að komast að eins fljótt og auðið er hvaða vandamál hafa komið upp við keðjudrifið og útrýma þeim. Ef það er ekki gert eykst slit á gasdreifingardrifhlutum sem getur leitt til kostnaðarsamra viðgerða.

Myndband: keðjuhögg í VAZ "klassíska" vélinni

Merki um högg á tímakeðju og hvernig á að spenna teygða keðju

Íhlutir tímasetningardrifs geta bilað of snemma af eftirfarandi ástæðum:

• notkun olíu sem bílaverksmiðjan veitir ekki, eða ótímabæra endurnýjun hennar;
• notkun lággæða hluta;
• lágur smurþrýstingur í mótornum;
• ekki farið að reglum um viðhald hreyfla;
• lággæða viðgerð.

Oft gerir keðjan hávaða vegna teygja eða vandamála með strekkjarann. Tilraunir til að herða hana eru gagnslausar og vélin hljómar eins og dísilvél. Hljóðið kemur oftast fram á köldum vél í lausagangi.

Tímakeðjan teygir sig með tímanum, þannig að það þarf að herða hana reglulega og á réttum tíma eða skipta um hana

Hoppaði keðjuna

Með miklum kílómetrafjölda ökutækis teygir tímakeðjan. Þar af leiðandi getur það einfaldlega hoppað yfir í aðrar tennur á knastásnum eða sveifarásargírunum. Þetta vandamál getur komið upp ef tímadrifshlutar eru skemmdir. Þegar keðjan hoppar um að minnsta kosti eina tönn færist kveikjan mikið og vélin verður óstöðug (hnerrar, skýtur o.s.frv.). Til að laga vandamálið þarftu að athuga heilleika hlutanna og gera viðgerðir ef skemmdir finnast.

Viðgerðir á tímakeðju VAZ 2101

Á "Zhiguli" fyrstu gerðarinnar samanstendur tímakeðjudrifið af nokkrum þáttum, rekstur alls vélbúnaðarins í heild fer eftir ástandi þess. Ef einhver þessara hluta bilar verður að gera viðgerðir tafarlaust. Við skulum íhuga skref-fyrir-skref aðgerðir til að skipta um íhluti tímatökudrifsins á "eyri".

Skipt um dempara

Áður en þú heldur áfram með viðgerðina þarftu að sjá um undirbúning viðeigandi verkfæra og efnis. Þú munt þurfa:

• skrúfjárn;
• lyklar settir;
• ný keðjuleiðari;
• vír krókur.

Eftir að hafa undirbúið allt sem þarf, höldum við áfram að viðgerðinni í þessari röð:

1. Fjarlægðu loftsíuboxið eftir að hafa skrúfað af festingunum.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festinguna á hlífinni og loftsíuhúsinu, fjarlægðu hlutann úr bílnum
2. Við skrúfum skrúfurnar af og tökum í sundur stýrissnúruna fyrir loftdemparann.
   

   Til að fjarlægja sogkapalinn þarftu að skrúfa af skrúfunum sem festa skelina og kapalinn sjálfan.
3. Við fjarlægjum lyftistöngina með gripi frá strokkahaushlífinni.
   

   Við fjarlægjum stöngina með gripi sem staðsett er á lokahlífinni með því að taka tappann í sundur
4. Til að taka hlífina í sundur, skrúfaðu hneturnar af með 10 mm haus.
   

   Lokalokið á strokkhausinn er fest með 10 mm hnetum, skrúfið þær af
5. Losaðu spennulásinn með 13 mm skiptilykil.
   

   Til að losa keðjuna þarftu að losa strekkjarann
6. Við sleppum keðjunni, sem við kreistum skóinn fyrir með löngum skrúfjárn, þrýstum á hann.
   

   Notaðu skrúfjárn til að halda skónum í stöðu þar sem keðjan verður losuð
7. Meðan við höldum í skóinn snúum við spennulásnum.
8. Við tökum keðjustýringuna með krók við augað.
   

   Svo að demparinn detti ekki eftir að festingarnar eru skrúfaðar af, grípum við hann með vírkrók
9. Við skrúfum af festingarboltum dempara.
   

   Keðjuleiðarinn er festur með tveimur boltum, skrúfaðu þá af
10. Með 17 mm lykli fletjum við knastásstjörnuna réttsælis, losum keðjuna og fjarlægum dempara.
    

    Snúið knastásnum, losið keðjuna og fjarlægið demparann
11. Við festum nýju vöruna í öfugri röð.

Skipta um spennu

Keðjustrekkjarinn á „klassíkinni“ er staðsettur í strokkhausnum fyrir neðan kælikerfisrörið fyrir ofan dæluna. Til að skipta um hlut, notaðu sömu verkfæri og fyrir viðgerðarvinnu með dempara, en þú þarft að auki lykil til að snúa sveifarásnum. Aðgerðir sjóða niður í eftirfarandi skrefum:

1. Með 10 mm skiptilykil skrúfum við festingum strekkjarans á strokkhausinn.
   

   Strekkjarinn er festur á strokkhausinn með tveimur rærum, skrúfaðu þær af
2. Við tökum út tækið ásamt þéttingunni.
   

   Við fjarlægjum strekkjarann ​​úr hausnum á blokkinni ásamt þéttingunni
3. Við klemmum hlutann í skrúfu, skrúfum læsinguna af með 13 mm lykli.
   

   Til að skrúfa af læsingunni skaltu klemma strekkjarann ​​í skrúfu
4. Athugaðu ástand hylkisins. Ef klemmufætur eru skemmdir skaltu skipta um strekkjara í nýjan.
   

   Við skoðum strekkjarann ​​og ef einhver bilun kemur í ljós skiptum við út fyrir nýja vöru
5. Til að setja vöruna aftur upp sökkum við stimplinum alla leið og herðum hnetuna og setjum síðan strekkjarann ​​í strokkhausinn.
   

   Til að setja strekkjarann ​​á sinn stað er nauðsynlegt að drekkja stimplinum þar til hann stoppar og herða hnetuna

Skipt um skó

Skipt er um skó með sömu verkfærum og þegar unnið er með dempara. Viðgerð fer fram sem hér segir:

1. Fjarlægðu hlífðarplötu mótorbakkans.
   

   Til að fjarlægja vörn brettisins skaltu skrúfa úr samsvarandi festingum
2. Losaðu spennuhnetuna á alternatorbeltinu og hertu beltið.
   

   Losaðu hnetuna til að losa alternatorbeltið.
3. Við tökum í sundur ofnviftuna með því að skrúfa úr samsvarandi festingum.
4. Brjóttu hnetuna af sveifarásshjólinu og skrúfaðu hana af.
   

   Notaðu sérstakan skiptilykil eða gaslykil til að skrúfa af snúningshringnum
5. Við herðum trissuna með báðum höndum.
6. Við losum um festingu á botnhlífinni á vélinni (1) og við snúum út þremur boltum (2).
   

   Fyrir framan brettið, losaðu og skrúfaðu úr samsvarandi festingum
7. Við skrúfum af boltunum (1) og rærunum (2) sem festa tímatökuhlífina.
   

   Tímatökuhlífinni er haldið með sex boltum og þremur hnetum sem þarf að skrúfa af.
8. Fjarlægðu tímatökuhlífina af vélinni.
   

   Hnýttu tímatökuhlífina af með skrúfjárn, fjarlægðu hana
9. Skrúfaðu skófestingarboltann (2) af og fjarlægðu skóinn.
   

   Til að fjarlægja skóinn skaltu skrúfa úr samsvarandi bolta
10. Við setjum upp nýja vöru í öfugri röð, eftir það stillum við keðjuspennuna.

Skipt um keðju

Keðjunni á "eyrinum" er breytt með slíkum verkfærum:

• hamar;
• skrúfjárn;
• skrúfar;
• festingarblað;
• stykki af vír;
• lykill til að snúa sveifarásnum.

Eftir undirbúning höldum við áfram að taka í sundur:

1. Við endurtökum skrefin til að skipta um dempara upp að lið 6 og skónum upp að lið 8 að meðtöldum.
2. Við snúum sveifarásnum þar til merkið á kambásstjörnunni er í takt við útskotið á líkamanum hans. Áhættan sem beitt er á sveifarásinn ætti að vera á móti merkinu á tímatökulokinu.
   

   Þegar skipt er um keðju er nauðsynlegt að sameina merkin á sveifarásshjólinu og tímastillingahlífinni, svo og merkin á knastás keðjuhjólinu með ebbinu á leguhúsinu.
3. Við beygjum brúnir læsihlutans á knastásstjörnunni.
   

   Gírboltinn á kambásnum er festur með þvottavél, við beygjum hana af
4. Við kveikjum á fjórða gírnum, herðum handbremsuna.
5. Skrúfaðu örlítið úr boltanum sem heldur knastás keðjuhjólinu.
   

   Við losum boltann með 17 mm lykli
6. Við tökum í sundur dempara og tímatökuskó.
7. Við beygjum læsingarplötuna sem staðsett er á aukakeðjuhjólinu.
   

   Lásskífa er sett á aukakeðjuhjólið sem þarf einnig að vera óbeygt
8. Við skrúfum af festingum stjörnunnar á hjálpartækjunum.
   

   Til að fjarlægja aukabúnaðinn skaltu skrúfa boltann af
9. Tökum gírinn af.
10. Opnaðu takmörkunina.
11. Við skrúfum af festingunni á kambásstjörnunni.
12. Lyftu keðjunni og fjarlægðu tannhjólið.
    

    Lyftu keðjunni, fjarlægðu gírinn
13. Lækkaðu keðjuna og fjarlægðu hana úr vélinni.
14. Við athugum röðun keðjumerkis sveifarásarhjólsins með áhættunni á vélarblokkinni.
    

    Merkið á sveifarásarhjólinu verður að passa við merkið á vélarblokkinni.

Keðjudrifið er komið fyrir í eftirfarandi röð:

1. Við setjum keðjuna á sveifarásarstjörnuna og á gír hjálpartækja.
   

   Keðjan er sett á sveifarássstjörnuna og á gír aukatækja
2. Við festum gírinn í sætið og skrúfum boltann örlítið.
   

   Festu gírinn með bolta
3. Að ofan lækkum við krók úr vír.
   

   Við lækkum krókinn frá vírnum á staðinn þar sem keðjan er staðsett
4. Við krækjum keðjuna og færum hana upp.
   

   Eftir að hafa krókað keðjuna með krók, komum við henni upp
5. Við setjum keðjuna á gír strokkahausskaftsins, eftir það festum við keðjuhjólið á skaftið sjálft.
6. Við athugum tilviljun merkjanna hvert við annað og spennu keðjunnar eftir allri lengd hennar.
7. Við beitum boltanum sem heldur knastásgírnum.
8. Við festum dempara og skó á sinn stað.
9. Að setja upp takmörkunarpinna.
   

   Settu takmörkunarpinnann á sinn stað og hertu með skiptilykil.
10. Við tökum bílinn úr gírnum, setjum gírstöngina á hlutlausan og flettum sveifarásnum í þá átt sem hann snýst um 3 snúninga.
11. Við athugum samsvörun merkjanna á gírunum.
12. Herðið spennuhnetuna.
13. Við kveikjum á hraðanum og herðum festingar allra gíra.
14. Við festum þá hluta sem eftir eru í öfugri röð.

Myndband: hvernig á að breyta keðjunni á "klassíska"

Skipt um keðju og tannhjól á VAZ 2106

Uppsetning keðjunnar með merkjum

Þörfin á að setja upp merkimiða fyrir gasdreifingarbúnaðinn getur komið upp í viðgerðarferlinu eða þegar keðjan er mjög teygð. Ef merkin passa ekki saman, truflast stöðugur gangur mótorsins vegna fasaskiptingar. Í þessu tilviki þarf aðlögun. Verkið er unnið með eftirfarandi verkfærum:

• sett af skrúfjárn;
• lykill til að snúa sveifarásnum;
• sett af lyklum.

Til að setja upp keðjuna eftir merkjum þarftu venjulegt verkfærasett fyrir bílskúr.

Aðferðin er framkvæmd samkvæmt eftirfarandi leiðbeiningum:

1. Við tökum í sundur loftsíuboxið og lokahlífina með innsigli með því að skrúfa festingarnar af.
2. Við losum spennulásinn, leggjum hann með skrúfjárn á skónum og herðum hnetuna.
3. Snúðu sveifarásnum með 38 mm skiptilykil eða sveif þar til merkin á hjólinu hans og tímastillingahlífinni passa saman, en merkið á knastásshjólinu ætti að vera á móti útskotinu sem steypt er á yfirbygginguna.
4. Ef eitthvað af merkingunum passar ekki skaltu kveikja á fjórða hraðanum og losa lásskífuna á knastás keðjuhjólinu.
5. Við skrúfum af boltanum, tökum í sundur gírinn.
6. Við fjarlægjum keðjuna úr keðjuhjólinu og stillum viðeigandi stöðu (bls. 3). Eftir að hafa sett merkimiðana setjum við saman aftur.
   

   Hægt er að snúa sveifarásnum með 38 mm skrúfu

Myndband: hvernig á að setja tímamerki á klassíska Zhiguli

Hvernig á að merkja VAZ tímakeðjuna. Gera það sjálfur!

Aðlögun keðjuspennu

Þörfin á að herða keðjuna gæti verið þörf við mismunandi aðstæður:

• mótorviðgerðir;
• skipti á keðjudrifinu;
• keðjuteygja.

Til að vinna þarftu eftirfarandi verkfæri:

• lyklar fyrir 13 og 38 mm;
• flatt skrúfjárn;
• tang

Keðjuspenna samanstendur af nokkrum skrefum:

1. Við setjum bílinn á sléttan flöt, kveikjum á hlutlausum, skipta um stopp undir hjólin.
2. Losaðu keðjustrekkjarann ​​og þú munt heyra smell.
3. Með 38 mm lykli snúum við sveifarásnum og gerum nokkrar beygjur.
4. Við stöðvum snúning með hámarksátaki og herðum spennuhnetuna.

Ef lokahlífin er fjarlægð geturðu ákvarðað spennuna á keðjunni með því að hvíla hana með skrúfjárn. Ef keðjan er rétt spennt verður hún stíf.

Hægt er að athuga keðjuspennuna með ventlalokinu fjarlægt með skrúfjárn.

Myndband: spenna tímakeðju á VAZ 2101

Hvernig á að spenna knastás drifkeðju VAZ-2101-2107.

Ef það eru vandamál með gasdreifingardrifið á VAZ 2101, er ekki þess virði að tefja leit og útrýming orsökarinnar. Þetta er eina leiðin til að koma í veg fyrir alvarlegri vandamál. Til að gera við tímakeðjudrifið er ekki nauðsynlegt að vera reyndur bifvélavirki. Það er nóg að undirbúa nauðsynleg verkfæri og efni og fylgja síðan skref-fyrir-skref leiðbeiningunum.