Heimahraðapúki, öðru nafni MT.21.2, bílgerð með 15 tommu dráttarvél

„Í verkstæðinu“ í dag er lýsing á samsetningunni frá grunni, kannski hraðskreiðasta farartæki sem hefur hreyft sig í húsinu þínu! Þótt tímaritið okkar hafi margoft sýnt loftknúnar gerðir (sjá ramma), mun þetta vera fyrsti þotubíllinn í seríunni. Pneumatic drif er líka ein ódýrasta og öruggasta leiðin til að knýja ekki aðeins gerðir. Sjáðu hversu auðvelt það er að búa sig undir hraðamet án þess að fara að heiman!

Greinilega ekkert, og þannig byrjaði þetta ...

Plötur hafa alltaf heillað fólk. Þetta er ekkert öðruvísi en bílavöllur. einn af eftirsóttustu eiginleikum farartækja var hámarkshraði. Engin furða (nafnmerki) að samkeppnin um titilinn eiganda hraðskreiðasta ökutækisins hófst fljótt! Bílar birtust fljótt, þar sem landvinningur þessa bikars var aðalmarkmiðið, jafnvel á hönnunarstigi.

1. Fyrsti methafinn (Frakkinn Gaston de Chasselou-Loba), annar methafinn er með bíl (GCA Dogcart) - hleypur á djöfullegan (!) hraða upp á 66,66 km/klst!

2. Með þessari rafmagns "eldflaug" (þekkt sem Eternal Disgruntled) á 100. öld sigraði Belginn Camille Genatsi hina töfrandi XNUMX km/klst!

3. Og þetta er (og ekki aðeins) innblástur okkar - Blue Fire frá 1970 - methafi og stofnandi 1000+ klúbbsins 🙂

4. Aussie Invader eftir Antipodes - Örugglega nýlegur klúbbberi - ný tækni, en líka til heiðurs gamla skólanum.

Fyrsta opinbera hraðametið (allt 63,15 km/klst.) var sett árið 1898 og féll það í hlut Frakka. Gaston de Chasselu-Laubatsem veðjar á rafdrif (ósigraður næstu 5 árin þegar parið vann aðeins einu sinni vegna þess að bensínvélar komust á verðlaunapall rétt á eftir honum). Þegar meira en 1963 km hraða var náð árið 400 kom í ljós að hér tímum þotuhreyfla. Í dag ná hraðskreiðastu þotubílunum 1228 km/klst (þetta met var sett árið 1997 - en nýir keppendur eru þegar að brýna tennurnar til að ná metinu).

5. Allt í lagi - við skulum sjá hvað við höfum. Lykilatriðið er framboð á sjósetja og vélbúnaði. Þvermál geta verið

mismunandi, en líklega vinsælast, eru þvermál svipað og þykkt merkisins - ca 15 mm - það verður auðvelt

bættu líka "pumpu" við það.

6. Hvað þarftu? Poki af þykkari filmu (þú getur líka límd hann með límbandi), léttur 3mm krossviður úr kastkassa, einhver svampur, einhver sveigjanleg slönga sem passar við ræsibúnaðinn - auk venjulegra verkfæra (hærsög er jafnvel hægt að skipta út fyrir veggfóðurshníf) .

Blár logi - gamall, en vor!

Núverandi heimshraðamethafi (TrustSSC) er rúmfræðilega nokkuð erfiður í notkun fyrir áhugamannalíkön - svo meistaramótið er dæmigert blár logi síðan 1970 (1015 km/klst). Einfalda eldflaugakerfið sem notað var í því átti (og hefur!) ansi marga fylgjendur (). Við munum nota þessa hugmynd til að búa til einfaldasta mögulega líkanið fyrir minna háþróaða DIY áhugamenn, sérstaklega þá sem vinna að mestu heima.

Ræða

Þar sem þetta er strangt til tekið líkan af skotfæri er þess virði að nýta sér reynsluna og tillögur geimfara okkar (sjá hliðarstikuna „Skjalasafnsefni...“).

Skjalasafn höfundar á pneumatic líkan

• 2008/01 Rocket MT-08 (kal. 15 mm)

• 2008/12 Rocket of Ivy

• 2013/10 hlaupaflaugaskoti (kal. 25 mm)

• Rocket Stomp 2013/11 (kal. 25 mm)

• 2017/01 Hálmeldflaug (kal. 7 mm)

Í upphafi er það þess virði að skoða tiltæk efni og fylgihluti til að ákveða þvermál sjósetjunnar og stærð líkansins.

7. Tvær flísar aðskildar með teygjanlegum svampi (og á meðan það eru gráir kubbar - eftir úr samsvarandi ferðatösku) - þarftu ekki einu sinni að líma þær á báðar flísarnar. Þú setur þá þjappað í poka og þá haldast þeir sjálfir.

8. Nokkuð sveigjanlegt rör ætti að koma upp úr töskunni (annars verður erfiðara að stilla hæðina, módelið gæti hoppað við flugtak) - en umfram allt ætti tengingin að vera loftþétt. Ef heitt lím er ekki við hendina er hægt að búa til lengri kraga og herða hann með teygjuböndum.

 – það sama er hægt að gera fyrir farartæki. Hins vegar er vinsælasti kaliberið 15 mm hingað til þvermál röra fyrir faxtæki, merki, rafmagnsrör o.fl. - svo, eins og með eldflaugar, skulum við vera skapandi flugeldabílar.

9. Dæmi um „stomprocketcar“ verksmiðjulausnir – áhugaverðar, hvetjandi – en frekar dýrar og svolítið erfitt að endurskapa við heimilisaðstæður (nema einhver prenti líka í þrívídd).

Á meðan hægt væri að skjóta eldflaugum frá munnlegur sjósetja, en þá væri heppilegra að hafa skref ræsir (td ýttu með fótinn). Þú getur sérsniðið dælur, perur osfrv. sveigjanleg hólf - en það er tiltölulega auðvelt að smíða nokkuð fallegan ræsibúnað alveg frá grunni, úr filmu, krossviði, venjulegum svampi og stykki af sveigjanlegu röri með viðeigandi þvermáli.

10. Við límum grunn skrokkinn. Frá vinstri, pípa með þvermál 15 mm, 105 mm að lengd (úr faxpappír - notað merki getur verið jafngilt klippa), blað (venjulegur prentari) 60 × 105 mm, sniðmát til að rúlla ( rör eins og að ofan + þétt umbúðir úr sjálflímandi filmu).

11. Hjólin hafa þegar verið skorin og máluð, en ef við höldum okkur við hugmyndina um þriggja punkta undirvagn (jæja, við munum ekki búa til tvíbura á slíkum mælikvarða að framan), þá munum við hafa til að takast á við viðbótar undirvagnshólf. Það er nú þegar myndavélarnet á hvíta pappanum með framhjólaöxlum. Minni hringirnir á sama pappa verða rammar, sem gerir löguninni kleift að passa við aðliggjandi hluta (hala og nef skrokksins). Hjólbogafóðringin verður úr svörtum pappa - þar sem hún er úr þykkari pappír verða hefðbundin krossviðarblöð notuð í stað bindingar (myndir 13-14).

Festu einn eða tvo örlítið minni stífan krossvið (til dæmis úr yfirgefnum sítruskössum) með brotum af léttum fjaðrandi svampi í tilbúna (eða vel límda með límbandi) álpappírspoka. Allt er klætt með heitu lími og klárað með því að festa ræsibúnaðinn (td á límbandi).

12. Mið- og halahluti skrokksins eru þegar límdir saman. Í götin á pappanum sem ætlað er fyrir hjólaöxulinn (boraður, en einnig er hægt að gata þau áður en skorið er) sést heildin með tannstöngli - þægilegur hæðarvísir - enn á eftir að líma afturásinn.

13. Gagnlegt bragð - ekki aðeins þegar þú setur saman eldflaugar. Ef, í stað þess að klippa einstaka negul af krossviði, lengjum við þá yfir brún sniðmátsins og þá ...

14. ... þrýstum því að borðinu í um 45 gráðu horn og snúum því - við fáum bundið rör (eins og það er faglega kallað) og spörum nokkrar - tíu mínútur af vinnu.

15. Þegar nefkeilan er mynduð er stykki af kríti gagnlegt - því þykkari því betra - aðalatriðið er að það sé kringlótt og vel skerpt.

Auðveldasta leiðin til að stilla hæð kastarans yfir jörðu er með því að nota þykkan svamp eða froðu með ósamhverfu gati. Með því að snúa froðunni á réttan hátt verður hægt að ná mismunandi hæðum. Hvernig á að undirbúa sýnishorn frá grunni - myndirnar sýna í smáatriðum.

16. Við límingu mun það einnig hjálpa til við að ýta á krossviðinn.

17. Þrátt fyrir að líkanið hafi upphaflega skipulagt einfaldan sveiflujöfnunarbúnað (eins og í dæmigerðum eldflaugum af þessari gerð), þá var hugmyndin um einn eining ríkjandi - líklega þess virði að íhuga, því það besta er oft óvinur hins góða ...

Verulegt líkan líkamans (með þvermál sem samsvarar þvermáli sjósetjunnar) er alveg staðall. Úr venjulegum pappír (u.þ.b. 80-100 g/m² - það er hægt að mála, prenta, endurteikna grafík úr einhverju tímariti) við vindum túpunni á sniðmát (þ.e.a.s. sjósetjarinn er þakinn tveimur lögum af límþynnu - þetta gefur æskilega fjarlægð á skotmarkinu). Til að líma pappírshluta er best að nota lím af gerðinni Magic (POW - fast wikol).

18. Þegar vélmennið kom á verkstæðið - og vélmennin hröðuðu einhvern veginn 😉

19. Undirbúningur til að setja upp ásinn ...

Þar sem innblástur okkar hefur neflendingarbúnað í skrokknum þarftu að undirbúa þig pappa hengiskraut (eða veldu framöxul með tvíhjólum nálægt skrokknum - þetta er útgáfan fyrir þá minnstu). Í frumgerðinni sem lýst er hér að ofan notaði ég léttan 1,5 mm pappa til að festa framhjólið, sem einnig verður notað til að búa til pappagrind sem hylur lendingarbúnaðarhólfið (það er líka þörf á því aftasta vegna lokunar þrýstihólfsins) . Einnig er hægt að skera alla hringi úr sama pappa. Ef þessi dæmigerði byggingarpappi er ekki fáanlegur er hægt að nota tvöfalt límda bakhlið fyrir teikniblokk eða hvaða þunga öskju sem er.

20. Nýlegir samningar við flugmanninn, sem er þegar að reyna að komast inn í flugstjórnarklefann og líma öxlana eftir að við settum bílinn á kubbana (og á öxlana - þannig að þeir raðast saman!) ...

21. Hægt er að útfæra breytilega hæð ræsirörsins á mjög einfaldan hátt - óáslegt gat á svampinum eða froðu er nóg (þegar um er að ræða hringlaga froðu er jafnvel hægt að stilla uppsetningarhæð ræsibúnaðarins skreflaust).

Hólfið að framan er límt á viðbótarframhluta skrokksins (hér úr svörtum tækniblokk - þyngd u.þ.b. 160 g/m2), límt samkvæmt sniðmátinu, en með útskurði að framan fyrir útstæðan hjólás og legur . Í fremri hluta þess er trapisulaga krossviður fyrir nefkeiluna og aftari hluti grindarinnar er ýtt aðeins aftur til að rýma fyrir herða (krumpuðum í krumma) brún aðal skrokksins. Framhjólið (með örlítið stærra gat) ætti að snúast frjálslega um ás tannstöngulsins (ekki skera það, heldur líma það áður en afturásinn er límd - það hjálpar til við að halda stigi).

22. Byrjaðu uppsetningu og niðurtalningu til upphafs! Ég hverf á örskotsstundu! Svo lengi sem þú villir ekki afvega...

23. Enn sætt... (komdu aftur!) - salt á hvítum bakgrunni (eins og á brautinni í Bonneville!).

lóðréttur uggi í þessari frumgerð var hann gerður úr pappa sem stórt yfirlag fyrir skotthluta skrokksins - en í næstu gerðum verður það kjölfesta sem er límd nákvæmlega eins og við venjulega límum eldflaugar - á fjóra krossviðarfætur beint á skrokkinn.

Undirvagn að aftan á 2 mm ás (tannstöngli eða prjóna, lengd viðarstykkisins er ekki svo takmörkuð) snýst í plast- eða pappírsröri sem er límt á líkamann með heitu lími (til dæmis fyrir sleikjó, frá Bowden líkangerð). Hægt er að líma Bristol cardstock styrkingar á það - þó þessi lausn sé ekki lengur notuð í nýrri hönnun (Aussie). Þegar stuðningur afturássins er festur er þess virði að útbúa tvær grindur (úr skrúfjárn, innstungur, kubbum osfrv.), Þökk sé þeim mun langi framásinn vera í sléttu við afturásinn.

Tæru framrúðuna er að finna í skyndihjálparpökkum - öðrum blöðrum (hér úr límbyssupakkanum) - þú getur líka notað stjórnklefa flugvélar eða grafið hana frá grunni (þetta er fyrir fleiri innherja).

Hægt er að bæta við líkanið með ökumannshaus í klefa líkansins - úr smáfígúrum af vinsælum kubbum, viðeigandi perlu, saltkúlu - eða örmynd af hönnuðinum. Þú getur líka notað málningu, merki, límmiða o.fl. til að skreyta fyrirmyndina.

Herramaður, settu vélina í gang!

Fyrir flugtak skaltu setja upp hæfileg hæð skothylkisins (froðustilling) og settu líkanið varlega á sjósetjarann. Eftir að hafa þrýst kröftuglega á sveigjanlega hólfið á sjósetjunni mun líkanið skjóta úr rörinu. Það er þess virði að ganga úr skugga um að engin augu (systir, hundur, köttur o.s.frv.) séu á mögulegri hreyfingu hans, því í slíkri uppsetningu mun bíllinn venjulega ekki hreyfast í fullkomlega réttar hreyfingu. Í stærri gerðum af þessari gerð - sérstaklega z eldflaug knúin áfram - snúruleiðsögumenn eru notaðir með leiðsögumönnum undir líkamanum (sjá reitinn „Séðs virði“) - en í heimagerðum í upphafi er þetta frekar valkostur fyrir annað - stærra og þróaðara verkefni, sem við munum koma aftur að þegar heimurinn vill snúa aftur í það ástand sem það var fyrir heimsfaraldur.

Í millitíðinni óskum við öllum skapandi lesendum ánægjunnar af því að byggja og skemmta sér með flugeldabílsgerðinni!

Það er keppni - það eru verðlaun!

Sýndu okkur þessar gerðir þínar. Innan mánaðar eftir útgáfu blaðsins skýrðu fyrstu þrír höfundar myndar frá smíði „konungs til að troða eldflaugum“ á síðum „Ung tæknimaður“ á Facebook eða þremur smávélmennum sem höfundur þessa efnis hannaði. grein (eins og, af myndinni að dæma, þó þær séu settar saman á eigin spýtur) bíða þeirra. Gangi þér vel og sjáumst!

Einnig þess virði að skoða:

•

• – Blár logi

• — Aussie Invader

• – gerðir eldflaugabíla

•

•

•

• – flugeldaflugslíkön fyrir kvikmyndir

• - fyrirmyndir

•

•