Prófakstur BMW X7
Þjóðverjar munu kynna nýjan stóran crossover aðeins hálfu ári síðar og við vitum nú þegar allt um hann. BMW X7 er með þrjár sætaraðir, fullkomnustu öryggiskerfin og er líka þægilegur og 7-línan fólksbíllinn.
„Þú getur ekki tekið myndir af stofunni,“ fulltrúi BMW hristi höfuðið og bað mig að fjarlægja myndavélina. Eins og gefur að skilja hafa Bæjarar fyrir útgáfu X7 ekki enn ákveðið að fullu hvernig innréttingin mun líta út. Sveiflurnar eru alveg réttlætanlegar: þessi risastóri crossover lítur of óvenjulega út í líkanasvæði Bæjaralands fyrirtækisins. AvtoTachki varð eitt fyrsta rit í heiminum sem birtist á leynilegum viðburði í nágrenni Ameríska Spartanburg.
BMW og Mercedes-Benz fengu eins konar skipti. Í Stuttgart var GLE Coupe þróaður - eigin útgáfa af Coupe-líka X6. Í München bjuggu þeir til flaggskipið X7 með auga á GLS.
„X-sviðið okkar er með mikið af gerðum, en það vantaði lúxus eins og 7-röð fólksbifreið,“ útskýrði X7 verkefnastjóri Dr. Jörg Bunda. Og það átti ekki að vera lengdur X5 heldur allt annar bíll, með aðra hönnun og þægilegri.
X7 hugtakið hrifinn af stærð nösanna: framleiðslubíllinn mun einnig hafa risastóra nös, sama hvernig þau fela sig með felulitum. Stór nös fyrir stóran bíl. Frá boga til skut, teygir X7 5105mm: aðeins stærri en löng útgáfa af 7-röð sedan. Þannig er hann lengri en til dæmis Lexus LX og Mercedes-Benz GLS. X7 er 1990 mm á breidd og er nákvæmlega 22 metrar á breidd með 2 tommu felgum. Líkamshæð - 1796 mm.
Hjólhaf 3105 mm gerði það mögulegt að hýsa þriggja sætaraðir auðveldlega. Skottusæti eru einnig fáanleg fyrir X5 en þau eru þröng og því valfrjáls. Fyrir X7 er þriðja röðin fáanleg sem staðalbúnaður og há staða farþega að aftan er sýnd með sérstökum þaklúgu og loftslagsstjórnborði. Ef þú færir miðjaröðarsófann áfram, þá geta fullorðnir staðið mjög lengi í myndasafninu. Og ef þú brýtur saman þriðju röðina vex rúmmál skottinu úr hóflegum 326 lítrum í 722 lítra.
Sætin í annarri röð eru eins og í eðalvagn - það er ekki fyrir neitt sem BMW segir að þeir hafi búið til torfæruútgáfu af „sjö“. Til ráðstöfunar aftanfarþeganna - sérstök loftslagseining, gluggatjöld og færanlegar sýningar á afþreyingarkerfinu. Auk gegnheils sófa er hægt að panta tvo aðskilda stóla en það eru rafstillingar í báðum.
Innréttingin er þakin felulitum, það er ekki leyfilegt að skjóta inni en okkur tókst að sjá eitthvað í gegnum tuskur. Í fyrsta lagi nýja, enn hyrndari BMW stílbragðið. Í öðru lagi endurhönnuð miðju vélinni: nú er loftslagseiningin efst og sameinuð þykkum krómgrind með miðlægum loftrásum. Margmiðlunarlyklar eru hér að neðan. Mikilvægir hnappar eru nú auðkenndir í króm. Við the vegur, ljós stjórnun er einnig ýta á hnappinn. Skjár margmiðlunarkerfisins er orðinn stærri og er nú sjónrænt samþættur sýndar tækjaklasanum, næstum eins og í Mercedes. Grafík tækjanna er mjög óvenjuleg, hyrnd en BMW skífurnar eru jafnan hringlaga.
Sumir bílar eru búnir með gagnsæjum stöngum úr Swarowski kristal og þéttum þvottavél margmiðlunarkerfisins og starthnappi fyrir mótorinn. Þessi valkostur lítur undarlega út í heilsteyptum jeppa. Það eru fleiri hnappar í miðgöngunum, annar hnappurinn breytir hæð lofthengingarinnar, hinn skiptir utan vega. Með þeim breytist ekki aðeins eðli vélarinnar, skiptingin og fjórhjóladrifið, heldur einnig úthreinsun jarðar.
Boðið er upp á loftfjöðrun fyrir X7 í grunnútgáfunni og hún er sett upp bæði að aftan og að framan. Saman með aðlagandi dempara skilar það glæsilegum akstursþægindum. En jafnvel í þægindaham og á 22 diskum keyrir X7 eins og alvöru BMW. Og allt vegna þess að virkum sveiflujöfnum er komið fyrir hér. Og ofan á það er fullkomlega stýranlegur undirvagn sem gerir bílinn liprari.
Stýrishjól að aftan draga úr beygjuradíus og draga úr hliðarálagi á farþega þegar skipt er um akrein á hraða. Þetta lætur X7 líða eins og þéttari bíl, þó að það sé nokkur gerviefni í karakter hans.
Án virkra spólvörn og fullkomlega stýranlegan undirvagn, hæll X7 og tekur treglega horn - meira amerískt stílbragð, en líka eðlilegra.
Upphaflega verða fjórar vélar boðnar í X7: tvær sex lína í línu, 3,0 lítra línubensín „sex“ og bensín V8. Kraftur - frá 262 til 462 hestöfl Á meðan tala Þjóðverjar ekki enn um bíl með V12 vél og tvinnbíl.
Efsta dísilvélin gleður með frábæru gripi, bensínið „sex“ - augnabliksvör við „gasinu“.
Auðvitað eru frumgerðirnar fyrir framleiðslu aðeins frábrugðnar hver annarri, en nú getum við sagt að bíllinn hafi reynst. Hvað viðbrögðin varðar lögðum við til að hljóðeinangraðir hjólaskálarnar enn betur - fyrir Rússland, þar sem þeir aka á toppa á malbiki, þá er þetta mikilvægt. BMW lofaði að hlusta.
Ráðgert er að nýr X7 verði sýndur í lok árs, hugsanlega á bílasýningunni í Los Angeles. Ameríkumarkaðurinn, miðað við stærð nýju gerðarinnar, verður aðal fyrir hann en Rússland er einnig í fimm efstu löndunum með mikla eftirspurn eftir slíkum bílum. Sala okkar mun hefjast árið 2019, það er samtímis þeim í heiminum.
