Kæliviftuskynjari

Langflestir nútímabíla eru búnir rafdrifinni ofnviftu sem hefur komið í stað óhagkvæmari seigfljótandi tengi. Viftuskynjarinn (hitaskynjari viftuvirkjunar) sér um að kveikja á viftunni, auk þess að breyta hraðanum).

Almennt séð, virkjunarskynjarar kæliviftu:

• nógu áreiðanlegur;
• stjórna viftunni á áhrifaríkan hátt;
• Auðvelt er að skipta um viftuskynjara;

Á sama tíma er mikilvægt að leiðrétta minnstu bilanir í þessu stjórntæki, þar sem bilanir í kæliviftu geta leitt til ofhitnunar vélarinnar. Þú þarft líka að vita hvernig á að athuga og skipta um viftuskiptaskynjarann. Lestu meira í greininni okkar.

Hvar er viftuskynjarinn

Kveikja/slökkva skynjari viftu er rafeinda-vélræn tæki til að kveikja á og stjórna virkni rafknúinna viftunnar. Skynjarinn er virkjaður á grundvelli kælivökvahitamælinga. Þessi viðmiðunaraðgerð ákvarðar svæðið þar sem vifturofaskynjarinn er staðsettur.

Virkjunarskynjari ofnviftu er staðsettur á hlið ofnsins eða á efri hluta hans (í miðjunni eða á hliðinni). Af þessum sökum er þessi skynjari oft nefndur hitamælirinn. Til að skilja nákvæmlega hvar viftuskiptaskynjarinn er staðsettur þarftu að kynna þér tæknihandbókina fyrir tiltekinn bíl sérstaklega.

Skynjarinn í ofninum er ræstur af hitastigi kælivökvans. Ef vökvinn hitnar upp í 85-110 gráður á Celsíus, "lokast" tengiliðir og rafmagnsviftan kviknar og blæs mótorinn.

Niðurstaðan er skilvirk hitaleiðni. Að auki kveikja og slökkva skynjarar ekki aðeins á kæliviftunni heldur geta þeir einnig breytt snúningshraða hennar. Ef hitunin er ekki mikil verður hraðinn lágur. Við háan hita gengur viftan á fullum hraða.

Tegundir ofnskynjara

Í dag í mismunandi bílum er hægt að finna eftirfarandi helstu tegundir skynjara:

1. Parafínskynjari;
2. Bimetallic;
3. Snertilaus raftæki.

Fyrsta tegundin er byggð á loftþéttu rúmmáli fyllt með vaxi eða öðrum líkama með svipaða eiginleika (hár stækkunarstuðull). Tvímálmslausnir vinna á grundvelli tvímálmsplötu, en snertilausar lausnir eru með hitamæli.

Tvímálm og paraffín snertiskynjarar sem loka og opna vifturásina eftir hitastigi kælivökvans. Aftur á móti lokar rafeindaskynjarinn ekki hringrásinni og mælir aðeins hitastigið, eftir það sendir hann merki til tölvunnar. Stjórnin kveikir síðan á viftunni og slekkur á henni.

Snertiskynjarar geta einnig verið einhraða (einn snertihópur) og tveggja hraða (tveir snertihópar) þegar viftuhraði breytist eftir hitastigi.

Til dæmis starfar VAZ viftukveikjuskynjari á þremur hitastigum: 82 -87 gráður, 87 - 92 gráður og 92 - 99 gráður. Á sama tíma eru erlendir bílar með 4 svið, efri þröskuldurinn er frá 104 til 110 gráður.

Kynskynjari tæki

Eins og fyrir tækið sjálft, þá er það byggingarlega lokaður kopar eða brons kassi með viðkvæmum þætti inni. Að utan er þráður, auk rafmagnstengis. Hlífin er skrúfuð við ofninn í gegnum O-hringinn við heita vökvainntakið (nálægt aflgjafastútnum).

Skynjarinn er í beinni snertingu við kælivökvann. Sum kerfi eru með tvo skynjara í einu (við inntak og úttak ofnsins) fyrir nákvæmari og sveigjanlegri kælistjórnun.

Skynjararnir eru með M22x1,5 þráð, sem og 29 mm sexhyrning. Á sama tíma eru aðrir valkostir þar sem þráðurinn er minni, M14 eða M16. Hvað rafmagnstengið varðar þá er þetta tengi staðsett fyrir aftan skynjarann ​​en það eru skynjarar þar sem tengið er sérstaklega staðsett á snúrunni.

Hvernig á að athuga viftuskynjarann ​​og skipta um hann

Ef viftan fer ekki í gang í tæka tíð eða vélin ofhitnar stöðugt er nauðsynlegt að athuga ofnskynjarann. Snertiskynjara er hægt að athuga með eigin höndum í venjulegum bílskúr.

Athugið að það fyrsta sem þarf að athuga er ekki skynjarinn sjálfur, heldur kæliviftugengið og raflögn. Til að gera þetta þarftu að aftengja skynjaravírana og stytta þá. Ef það eru 3 vírar, lokum við miðjunni og endum á víxl. Venjulega ætti viftan að kveikja á bæði lágum og miklum hraða. Ef það kviknar, þá eru vírar og gengi eðlilegir og þú þarft að athuga skynjarann.

Til að athuga, taktu ílát með kælivökva, lykil til að fjarlægja skynjarann ​​og hitamæli, og þú þarft líka margmæli, pott með vatni og eldavél.

1. Næst er rafhlöðuskautið fjarlægt, tæmistappinn fyrir ofninn skrúfaður úr og vökvinn tæmd;
2. Eftir að vökvinn hefur verið tæmd er tappan skrúfuð aftur, skynjaravírarnir fjarlægðir, eftir það verður að skrúfa skynjarann ​​af með lykli;
3. Nú er vatni hellt á pönnuna til að hylja skynjarann, eftir það er pönnuna sett á eldavélina og vatnið hitað;
4. Vatnshitastiginu er stjórnað með hitamæli;
5. Samhliða þarftu að tengja tengiliði multimetersins og skynjarans og athuga "skammrásina" við mismunandi hitastig;
6. Ef tengiliðir lokast ekki eða bilanir koma fram er skynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann.

Hvað varðar að skipta um viftuskynjara, þá snýst allt ferlið um að skrúfa gamla skynjarann ​​úr og skrúfa þann nýja í. Einnig er mikilvægt að skipta um þéttingu (O-hring).

Næst þarftu að athuga magn frostlegisins, bæta við vökva ef þörf krefur og athuga afköst kerfisins (hita upp vélina og bíða eftir að kveikt sé á viftunni).

Tillögur

1. Það er mikilvægt að skilja að viftuskynjarinn er lítill en mjög mikilvægur hluti af kælikerfinu. Í þessu tilviki er tilgreindur skynjari frábrugðinn hefðbundnum hitaskynjara kælivökva. Ef ofnskynjarinn bilar getur afleiðingin verið mikilvæg ofhitnun vélarinnar eða alvarlegar skemmdir á kælikerfinu. Af þessum sökum er mikilvægt að fylgjast með nákvæmni og skilvirkni viftunnar. Eins og fyrir skipti á ofnskynjara, getur þú sett upp bæði upprunalega og skipti og hliðstæður. Aðalatriðið sem þarf að hafa í huga þegar þú velur er að nýi skynjarinn verður að hafa nákvæmlega sömu hitastig til að kveikja og slökkva á viftunni, hentugur fyrir spennu og tengigerð.
2. Athugaðu einnig að ofhitnun mótor er ekki alltaf tengd viftuskynjaranum. Ofhitnunarkælikerfið krefst nákvæmrar greiningar (að athuga magn og gæði frostlegs, meta þéttleika, útiloka möguleika á loftræstingu osfrv.).
3. Það kemur líka fyrir að viftumótorinn bilar eða viftublöðin brotna. Í þessu tilviki verður að skipta um alla gallaða þætti og ekki þarf að skipta um skynjara á ofninum. Með einum eða öðrum hætti, í hverju einstöku tilviki, er krafist faglegrar mats, eftir það er vandamál með kælikerfi vélarinnar eytt með samþættri nálgun.