Hraðaskynjari ökutækis VAZ 2110

Hraðaskynjarinn í VAZ 2110 (eins og í öðrum bílum) sýnir ekki aðeins núverandi hraða og skráir kílómetrafjöldann. Veitir gögn fyrir ýmis aðal- og aukakerfi. Eldsneytissprautaðar vélar 2110 8 ventla eða 2112 16 ventla eru stjórnað af rafeindastýringu (ECU), sem krefst mikillar upplýsinga. Sérstaklega, þökk sé notkun þessa skynjara, eru mikilvægar vélaraðgerðir veittar:

• eldsneytisblandan er rétt mynduð;
• röð eldsneytisgjafar er stjórnað;
• kveikjutími er stilltur;
• lausagangur er stillanlegur á ferðinni;
• þegar inngjöfinni er lokað er eldsneytisframboðið takmarkað: þetta gerir þér kleift að klippa eldsneytisleiðsluna frá inndælingum þegar þú ferð.

VAZ 2110 hraðaskynjarinn er framleiddur af mismunandi framleiðendum, útlitið getur verið mismunandi, en meginreglan um notkun er sú sama.

Hvar er það staðsett? Í gírkassanum, mjög nálægt úttaksskaftinu. Það er ekki staðsett lárétt, eins og búist var við, heldur lóðrétt. Við munum íhuga ástæðuna í kaflanum "meginregla um rekstur". Staðsetningin er misheppnuð, staðurinn þar sem vírarnir fara inn í tengið er í snertingu við bylgjuna í vélarrýminu.

Sem afleiðing af þessu samspili slitna strengirnir reglulega. Á hinn bóginn er ekki erfitt að skipta um hraðaskynjara VAZ 2110 eða 2112, þar sem aðgangur að skynjaranum er mögulegur án þess að nota gryfju eða lyftu.

Því miður tilheyrir þessi hnútur ekki alltaf flokkinn áreiðanlegur og krefst reglubundinnar athygli frá eiganda bílsins.

Meginreglan um notkun VAZ 2110 hraðamælis fyrir innspýtingarmótor

Svo hvers vegna er umrædd tæki staðsett lóðrétt ef snúningsás handskiptiskaftsins er einfaldlega láréttur? Staðreyndin er sú að snúningshluti tækisins er tengdur við gírkassaskaftið ekki beint, heldur í gegnum bráðabirgðasnúningsspenni. Með hjálp ormgírs er láréttum snúningi með ákveðnu gírhlutfalli breytt í vélrænan hluta hraðaskynjarans.

Endi skaftsins á rafeindahluta skynjarans, sem við sjáum fyrir utan gírkassann, er settur í móttökuhylki millistykkisins.

Kerfið virkar samkvæmt Hall meginreglunni. Á skaftinu inni í húsinu eru hreyfanlegir hlutar Hall-eininganna. Við snúning myndar hliðstæðan (í formi inductor) púlsa sem eru samstilltir við snúningshraða hjólsins. Þar sem ummál dekksins er þekkt breytir rafeindaeiningin hvern snúning í ekna vegalengd. Svona telja kílómetrar. Eftir er að deila þessari tölu með tímaeiningu og þá fáum við hraða bílsins á hverjum tíma.

Mikilvægt! Upplýsingar fyrir þá sem vilja skipta yfir í óstöðluð dekk. Þegar stillihjól og dekk eru sett upp með meira en 3% hröðun skaparðu ekki aðeins viðbótarálag á fjöðrunarhlutana. Reikniritið til að reikna út hraða hreyfingar er brotið: sveifarás, knastás og hraðaskynjarar eru ekki samstilltir. Þar af leiðandi myndar ECU ranglega samsetningu eldsneytisblöndunnar og gerir mistök við að stilla kveikjutímann. Það er, skynjarinn virkar ekki í venjulegri stillingu (það er engin bilun).

Hvers vegna bilar hraðaskynjarinn

Ástæðurnar eru vélrænar og rafmagnslegar. Við munum skrá hvert fyrir sig.

Vélrænar orsakir eru ma:

• gírtennur slitna bæði á handskiptiskafti og á millistykki - hraðaspennir;
• útlit leiksins á mótum spenniássins og skynjarans sjálfs;
• tilfærslu eða tap á Hall frumefninu í hreyfanlegum hluta;
• mengun á par af Hall-þáttum inni í kassanum;
• líkamlegar skemmdir á skaftinu eða húsinu.

Rafmagns ástæður:

• bilun í rafeindatækni (ekki hægt að gera við);
• tengi tengiliðir oxun;
• skafning á snúrur tækis vegna rangrar staðsetningar;
• utanaðkomandi truflun frá innspýtingarstýringarrásinni eða háspennu vír í kerti;
• truflun af völdum óstöðluðra raftækja (til dæmis xenon-ökumanns eða þjófaviðvörunareiningu).

Merki um bilaða hraða skynjara

Þú getur greint bilun í hraðaskynjara með eftirfarandi einkennum:

• Skortur á hreyfanlegum aflestri á hraðamæli og óvirkni kílómetramælis.
• Bjakkaðir hraðalestur. Þú getur athugað með því að nota GPS siglingavél eða beðið vin með virkan skynjara að keyra samsíða þér á tilteknum hraða.
• Ósjálfráð stöðvun hreyfilsins í lausagangi (þessi einkenni koma einnig fram við aðrar bilanir).
• Reglubundin „þreföld“ mótorsins þegar ekið er á einum hraða.

Til að útiloka bilun í hraðaskynjara frá öðrum rafeindabilunum er hægt að framkvæma skyndipróf. Þú þarft að taka prufuakstur og muna hvernig bíllinn er. Taktu síðan tengið úr skynjaranum og farðu strax í svipaða ferð. Ef hegðun vélarinnar hefur ekki breyst er tækið bilað.

Hvernig á að athuga hraðaskynjarann ​​VAZ 2110

Svo, það eru einkenni, en þau koma ekki skýrt fram. Ytri skoðun og heilleiki tengistrengsins sýndi að allt er í lagi. Hægt er að tengja greiningarskanni á bílaverkstæði eða þjónustu og framkvæma heildarskoðun á búnaði.

En flestir eigendur VAZ 2112 (2110) kjósa að athuga með multimeter. Pinout VAZ 2110 hraðaskynjarans á kapaltenginu er sem hér segir:

Afltengiliðir eru merktir "+" og "-", og miðlægi tengiliðurinn er merki framleiðsla til ECU. Fyrst athugum við kraftinn með kveikjuna á (vélin fer ekki í gang). Þá þarf að fjarlægja skynjarann, virkja hann og tengja hann við „mínus“ og merkjasnertingu margmælisins. Með því að snúa skafti hallskynjarans handvirkt mun góður skynjari sýna spennu. Hægt er að taka púls með sveiflusjá: það er enn skýrara.

Viðgerð eða skipti á skynjara

Viðgerð á skynjara er ekki hagkvæm. Undantekning er að lóða brotna víra eða fjarlægja tengiliði. Tækið er tiltölulega ódýrt, það er ekki erfitt að breyta því. Niðurstaðan er því skýr.