Fita á stýrisgrind

Fita á stýrisgrind nauðsynlegt til að tryggja eðlilega notkun þessarar einingar og lengja endingartíma hennar. Smurning er notuð fyrir allar þrjár gerðir stýrisgrindanna - án vökvastýris, með vökvastýri (GUR) og rafstýri (EUR). Til að smyrja stýrisbúnaðinn er venjulega notað litíum feiti, byrjað á venjulegu Litol og endar með dýrari, sérstökum smurefnum.

Sérhæfð smurefni fyrir skaftið og undir stýrisgrindinni virka betur og endast lengur. Hins vegar er helsti galli þeirra hátt verð. Sjáðu yfirlit yfir bestu stýrisgrindina smurefni byggt á umsögnum sem finnast á netinu og tæknilegum eiginleikum varanna sjálfra. Það mun hjálpa til við að ákvarða val á smurefni.

Grease nafn	Stutt lýsing og einkenni	Rúmmál pakkninga, ml/mg	Verð á einum pakka sumarið 2019, rússneskar rúblur
"Litol 24"	Alhliða litíumfeiti sem er almennt notuð í ýmsum vélasamstæðum. Hentar fullkomlega til að leggja í stýrisgrind. Aukakostur er framboð í verslunum og lágt verð. Einn af bestu kostunum.	100	60
"Fiol-1"	Hliðstæðan við "Litol-24" er alhliða litíum feiti, frábært til að leggja undir skottið eða á stýrisgrindarskaftinu. Mýkri en Litol. Framleiðandinn mælir með því að setja það í teina á VAZ bíla. Mismunandi í lágu verði.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetísk fita með breitt hitastig. Fullkomið til að smyrja stýrisstangarskaftið, sem og til að leggja það í fræfla. einnig einn eiginleiki - framleiðandinn gefur greinilega til kynna að það sé hægt að smyrja orminn á stýrisgrindinni með rafmagns vökvastýri. Ókosturinn er mjög hátt verð.	1000	8800
EN MG-213	Almenn litíumfeiti með breitt hitastig. Vinsamlegast athugaðu að það er aðeins hægt að nota í málm-á-málmi núningspör. Það er óæskilegt að nota það með gúmmí- og plasthlutum.	400	300
Liqui Moly Thermoflex sérfeiti	Lithium byggt feiti. Það hefur framúrskarandi eiginleika, öruggt fyrir gúmmí, plast, elastómer. Hægt að nota við endurbætur á heimili. Ókosturinn er hátt verð.	370	1540

Hvenær á að nota stýrisgrind smurefni

Upphaflega settu framleiðendur alltaf ákveðið magn af smurolíu á skaftið og undir fræflana á stýrisgrindinni. Hins vegar, með tímanum, þegar það verður óhreint og þykknar, missir verksmiðjufeitiin smám saman eiginleika sína og verður ónothæf. Þess vegna þarf bíleigandinn reglulega að skipta um stýrisgrind smurolíu.

Það eru nokkur merki, ef að minnsta kosti eitt þeirra er til staðar, er nauðsynlegt að endurskoða ástand stýrisgrindarinnar og, ef nauðsyn krefur, skipta um smurolíu. Samhliða þessu er önnur vinna einnig möguleg, til dæmis að skipta um gúmmíþéttihringa. Svo, þessi merki innihalda:

• Krakkar þegar stýrinu er snúið. Í þessu tilviki kemur gnýrið eða utanaðkomandi hljóð frá grindinni, venjulega frá vinstri hlið bílsins.
• Fyrir rekka sem eru ekki með vökvastýri verður beygjan þéttari, það er að segja að það verður erfiðara að snúa stýrinu.
• þegar ekið er yfir ójöfnur byrjar hrífan líka að grenja og/eða urra. Hins vegar, í þessu tilviki, verður að framkvæma viðbótargreiningu, þar sem ástæðan gæti ekki verið í járnbrautinni.

Ef bílaáhugamaður lendir í að minnsta kosti einu af ofangreindum merkjum, þá þarf að grípa til frekari greiningaraðgerða, þar á meðal að athuga hvort það sé smurning í stýrisgrindinni.

Hvers konar feiti til að smyrja stýrisgrindina

Til smurningar á stýrisgrindunum er venjulega notað plastfeiti. Í raun má skipta þeim eftir samsetningunni sem þeir byggja á og því eftir verðbili. Almennt má skipta smurefni fyrir stýrisgrind í eftirfarandi gerðir:

• Lithium feiti. Klassískt dæmi er hið fræga "Litol-24", sem er alls staðar nálægt í vélbúnaði, þar á meðal er það oft notað til að vinna úr stýrisgrindinni. Getur starfað yfir breitt hitastig. Eini galli þess er hægfara vökvun, vegna þess að hann dreifist smám saman.
• Kalsíum eða grafít (föst olía). Þetta er flokkur ódýrustu smurefna með meðalafköst. Hentar vel fyrir bíla sem tilheyra lággjaldaflokki.
• Flókin kalsíumfeiti. Það þolir lágt hitastig vel, en gleypir raka og breytir um leið samkvæmni þess og eiginleikum.
• Natríum og kalsíum-natríum. Slík sleipiefni þola ekki raka vel, þó þau geti virkað við háan hita.
• baríum og kolvetni. Þetta eru ein dýrustu smurefnin, en þau hafa mikla afköstareiginleika.
• Kopar. Frábær viðnám gegn háum og lágum hita, en dregur í sig raka. eru líka frekar dýrar.

Eins og æfingin sýnir er alveg hægt að nota það ódýr litíum feitiþannig sparað bíleiganda peninga. Eiginleikar þeirra eru alveg nóg til að tryggja eðlilega notkun stýrisgrindanna.

Almennar kröfur um smurefni

Til þess að svara spurningunni rétt um hvaða smurefni fyrir stýrisgrind er betra þarftu að reikna út þær kröfur sem kjörinn frambjóðandi þarf að uppfylla. Svo þú þarft að taka tillit til:

• Vinnuhitasvið. Þetta á sérstaklega við um neðri mörk þess, þar sem smurefnið ætti ekki að frjósa á veturna, en á sumrin, jafnvel í mesta hitanum, er ólíklegt að stýrisbúnaðurinn hitni upp í háan hita (jafnvel allt að + 100 ° C, hitastigið er ólíklegt að ná).
• Stöðug seigja á pastastigi. Þar að auki á þetta við um notkun smurolíu á öllum hitasviðum þar sem vélin er notuð.
• Hátt stöðugt viðloðun, sem nánast breytist ekki við breytingar á rekstrarskilyrðum þess. Þetta á einnig við um bæði hitastigið og gildi hlutfallslegs raka loftsins.
• Vörn á málmflötum gegn tæringu. Stýrishúsið getur ekki alltaf tryggt þéttleika, því í flestum tilfellum kemst raki og óhreinindi inn í það, sem eins og þú veist hefur skaðleg áhrif á málm, þar á meðal svokallað ryðfrítt stál.
• efnahlutleysi. smurefnið ætti nefnilega ekki að skaða hluta úr ýmsum málmum - stáli, kopar, áli, plasti, gúmmíi. Þetta á sérstaklega við um stýrisgrind með vökvastýri. Það er með fullt af gúmmíþéttingum sem ættu að virka vel og standast vinnuþrýstinginn. Þetta á síður við um bíla með rafdrifnu vökvastýri.
• Endurnýjunarhæfileikar. Smurning á stýrisgrind ætti að vernda vinnufleti hlutanna fyrir of miklu sliti og, ef mögulegt er, endurheimta þá. Þetta er venjulega náð með því að nota nútíma aukefni eins og málm hárnæring eða svipuð efnasambönd.
• Núll rakavirkni. Helst ætti smurefnið alls ekki að draga í sig vatn.

Allar þessar eiginleikar eru fullkomlega ánægðar með litíum feiti. Eins og fyrir rafmagns stýrisgrind er notkun slíkra verkfæra örugg fyrir þá, þar sem þau eru raforkuefni. Í samræmi við það geta þeir ekki skemmt brunahreyfilinn eða aðra þætti rafkerfis magnarans.

Vinsælt smurefni fyrir stýrisgrind

Innlendir ökumenn nota aðallega ofangreind litíum feiti. Byggt á umsögnum sem finnast á Netinu, var tekin saman einkunn fyrir vinsæla stýrisgrindina smurefni. listinn er ekki viðskiptalegs eðlis og styður ekki smurefni. Ef þú hefur réttmæta gagnrýni - skrifaðu um hana í athugasemdunum.

"Litol 24"

Litol 24 alhliða feiti er núningsvarnar, fjölnota, vatnsheldur smurefni sem notað er í núningseiningar. Það er gert á grundvelli jarðolíu og með því að bæta við litíum. Það hefur ákjósanlegt vinnsluhitasvið frá -40°C til +120°C. Liturinn á "Litol 24" getur verið mismunandi eftir framleiðanda - frá ljósgulum til brúnum. Það uppfyllir næstum allar ofangreindar kröfur um smurefni fyrir stýrisgrindur - miklir tæringareiginleikar, ekkert vatn í samsetningu þess, mikill efnafræðilegur, vélrænn og kvoðastöðugleiki. Það er Litol 24 feiti sem innlenda bílaframleiðandinn VAZ mælir með í stýrisgrindina. Að auki er Litol 24 hægt að nota í mörgum öðrum kerfum og búnaði bílsins, sem og þegar gera við heima. Þess vegna er örugglega mælt með því að kaupa það fyrir alla bílaeigendur. Það eina sem þú þarft að borga eftirtekt til þegar þú kaupir er samræmi þess við GOST.

Vinsamlega athugið að Litol 24 727 leiðir ekki rafmagn og því gæti vel verið að hann sé notaður til að vinna stýrisgrindur sem eru búnir rafvökvastýri.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 fita er hliðstæða Litol, hins vegar er það mýkri litíumfeiti. er einnig fjölhæfur og margnota. Margir meistarar mæla með því að nota það í járnbrautum án vökvastýris eða fyrir rafmagnsstýrisgrind. Rekstrarhitastig hennar er frá -40°C til +120°C.

Fiol-1 er hægt að nota fyrir núningseiningar sem eru smurðar í gegnum fitufestingar, í sveigjanlega stokka eða stýrisnúra með hlíf allt að 5 mm í þvermál, til vinnslu á aflmagnsgírkassa, létthlaðnum litlum legum. Opinberlega er talið að í mörgum smureiningum sé hægt að skipta um "Fiol-1" og "Litol 24" (en alls ekki, þetta þarf að skýra frekar).

Almennt séð er Fiol-1 frábær og ódýr lausn til að setja smurolíu í stýrisgrindina, sérstaklega fyrir ódýra bíla í lággjaldaflokki. Fjölmargar umsagnir segja nákvæmlega þetta.

2

Molykote EM-30L

Margar fitur eru seldar undir vörumerkinu Molikot, en ein sú vinsælasta til að smyrja stýrisgrindina er nýjung sem kallast Molykote EM-30L. Það er tilbúið kalt og hitaþolið þungar feiti byggt á litíum sápu. Hitastig — frá -45°С til +150°С. Hægt að nota í sléttum legum, slíðruðum stýrisnúrum, rennibrautum, innsigli, lokuðum gírum. Öruggt fyrir gúmmí- og plasthluta, blýlaust, ónæmur fyrir vatnsþvotti, bætir slitþol efnisins.

Mælt er með Molykote EM-30L 4061854 til að smyrja orminn á stýrisgrindinni, þ.e. útbúinn með rafknúnum hvata. Eini gallinn við þessa smurolíu er hátt verð miðað við hliðstæða fjárhagsáætlunar. Samkvæmt því ætti hann aðeins að nota ef bíleigandanum tókst, eins og sagt er, að „fá“ það en ekki kaupa það.

3

EN MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 er fjölnota hitaþolin litíum flókin fita sem inniheldur aukefni fyrir mikla þrýsting. Frábært til að vinna í vélbúnaði sem starfar við hátt hitastig og mikið álag. Þannig er hitastigssvið smurefnisins frá -30°C til +160°С. Það er troðið í rúllulegur, sléttar legur og aðrar einingar þar sem málm á málm yfirborð vinna. Það hefur framúrskarandi tæringareiginleika, er ónæmt fyrir þvotti með vatni og eykur endingartíma hlutans.

Almennt séð hefur smurolían reynst vel þegar hún er lögð í stýrisgrind. Hins vegar, eins og í fyrri útgáfu, ættir þú ekki að kaupa það sérstaklega fyrir bókamerki, en þú getur aðeins notað það ef slíkt tækifæri er til staðar. Verðið á þessu smurolíu er hærra en meðaltalið á markaðnum.

4

Liqui Moly Thermoflex sérfeiti

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 er NLGI Grade 50 fita. Það er hægt að nota í rekstri legur, gírkassa, þar með talið mikið hlaðna. Það er mjög ónæmt fyrir raka og framandi efnafræðilegum þáttum. Öruggt fyrir gúmmí, plast og samsett efni. Mismunandi í miklum endingartíma. Notkunarsvið frá -140°C til +XNUMX°C.

Liquid Moth alhliða fitu er hægt að nota á allar stýrisgrind - með vökvastýri, með rafstýri, sem og á grind án vökvastýris. Vegna fjölhæfni þess og afkastamikilla eiginleika er ótvírætt mælt með því að nota það ekki aðeins í stýriskerfi bíls heldur einnig til viðgerðarvinnu á öðrum þáttum, þar á meðal heima. Eini gallinn við vörumerki Liqui Moly er hátt verð þeirra.

5

Sjóðirnir sem taldir eru upp hér að ofan eru vinsælastir, þar á meðal vegna tiltölulega lágs kostnaðar.

Einnig er hægt að mæla með StepUp SP1629 smurolíu sérstaklega. Þetta er margnota hitaþolin tilbúið mólýbden tvísúlfíðfeiti byggt á tilbúinni olíu sem er þykkt með kalsíumkomplex. Feitin inniheldur málmnæringarefni SMT2, sem veitir vörunni mjög háan þrýsting, tæringarvörn og slitvörn. Það hefur breitt hitastig - frá -40°C til +275°C. Eini gallinn við Step Up smurefnið er hátt verð, nefnilega fyrir 453 gramma krukku biðja verslanir um um það bil 2019 rússneskar rúblur frá og með sumrinu 600.

einnig nokkra góða innlenda og sannaða valkosti - Ciatim-201 og Severol-1. "Ciatim-201" er ódýr litíum-núningsvörn fjölnota fita með breitt hitastig (frá -60°C til +90°C). Á sama hátt er Severol-1 litíumfeiti sem er mjög svipuð í samsetningu og Litol-24. Inniheldur andoxunarefni og andoxunarefni. Hentar vel til notkunar á norðlægum breiddargráðum.

Margir ökumenn setja feiti fyrir hornhraða samskeyti - "SHRUS-4" í stýrisgrindinni. Það hefur einnig eiginleikana sem taldir eru upp hér að ofan - mikla viðloðun, andoxunareiginleika, litla rokgleika, verndandi eiginleika. Notkunarhitasvið - -40°C til +120°C. Hins vegar er betra að nota slíkt smurefni aðeins ef það er, eins og sagt er, við höndina. Og því er betra að nota litíum feiti sem taldar eru upp hér að ofan.

Hvernig á að smyrja stýrisgrind

Eftir að valið hefur verið í þágu eins eða annars smurefnis fyrir járnbrautina þarftu að muna að það er líka nauðsynlegt að smyrja þessa samsetningu rétt. Mikilvægt er að aðskilja teinana frá vökvastýrinu og teinana án magnara, sem og frá EUR. Staðreyndin er sú að í vökvastýrisgrindum er engin þörf á að smyrja drifskaftið, þar sem það er smurt náttúrulega þökk sé vökvastýrisvökvanum, nefnilega snertipunktur gírsins og grindarinnar er smurður. En axlar hefðbundinna grinda og grinda með rafstýringu þarfnast smurningar.

Til að skipta um smurolíu á skaftinu er ekki hægt að taka stýrisgrindina í sundur. Aðalatriðið er að finna stillingarbúnaðinn, þar sem í raun er nýja smurolían sett. Þar sem það er staðsett á tiltekinni bílgerð - þú þarft að hafa áhuga á viðeigandi tæknigögnum. Annað mikilvæga atriðið er að það er ráðlegt að fjarlægja gamla fituna vandlega svo að hún blandist ekki við nýlagða efnið. Hins vegar, til að gera þetta, þarftu að taka járnbrautina í sundur. En í flestum tilfellum er nýrri fitu á skaftinu einfaldlega bætt við þá gömlu.

Ferlið við að skipta um smurefni á rekkaskaftinu mun almennt fara fram samkvæmt reikniritinu hér að neðan:

1. Skrúfaðu klemmuboltana af hlífinni á stillingarbúnaðinum, fjarlægðu stilligorminn.
2. Fjarlægðu þrýstiskóna úr grindarhúsinu.
3. Fylla þarf smurefni í opna rúmmál teinahússins. Magn hans fer eftir stærð rekkisins (bílagerð). Það er líka ómögulegt að leggja mikið, þar sem hægt er að kreista það út í gegnum þéttingarnar.
4. Eftir það skaltu skila skónum á sinn stað. Það ætti að sitja þétt á sínum stað og smurefnið ætti ekki að koma út í gegnum öfgaþéttingar á teinum og nákvæmlega undir stimplinum.
5. Það er ráðlegt að skilja eftir smá fitu á milli járnbrautarinnar og skósins. Athugaðu heilleika þéttihringanna.
6. Skrúfaðu til baka festingarbolta stilliplötunnar.
7. Feita dreifist náttúrulega inni í járnbrautinni við notkun.

Ásamt grindarskaftinu er einnig nauðsynlegt að skipta um smurolíu undir fræflanum (fylla hana með feiti) neðst á grindinni. Aftur getur hver bílgerð haft sína eigin hönnunareiginleika, en almennt mun vinnualgrímið vera sem hér segir:

1. Með ökutækið kyrrstætt skaltu snúa stýrinu alveg til hægri og tjakka upp hægri hlið ökutækisins.
2. Fjarlægðu hægra framhjólið.
3. Með því að nota bursta og/eða tuskur þarftu að þrífa hlutana sem eru í nálægð við grindarstígvélina svo að rusl komist ekki inn.
4. Losaðu bandið á fræflanum og klipptu eða skrúfaðu af festingarkraganum.
5. Færðu hlífðarbylgjuna til að fá aðgang að innra rúmmáli fræflasins.
6. Fjarlægðu gamla fitu og núverandi rusl.
7. Smyrðu grindina og fylltu skottið af nýrri feiti.
8. Gefðu gaum að ástandi fræfla. Ef það er rifið, þá verður að skipta um það, þar sem rifið fræfla er algengt bilun í stýrisgrindinni, þar sem högg getur orðið þegar stýrinu er snúið.
9. Settu klemmuna í sætið, festu það.
10. Svipað verklag verður að fara fram á gagnstæða hlið bílsins.

Hefurðu smurt stýrisgrindina sjálfur? Hversu oft gerir þú það og hvers vegna? Skrifaðu um það í athugasemdum.