Að halda (olíu) hreinni
Rétt notkun hvers aflgjafa fer að miklu leyti eftir gæðum vélarolíunnar. Því hreinni sem hann er, því áhrifaríkari kemur hann í veg fyrir óæskilegan núning. Því miður, í daglegri notkun, er mótorolía háð smám saman sliti og mengun. Til að hægja á þessum ferlum og um leið lengja líftíma vélarinnar eru olíusíur notaðar í farartæki. Meginverkefni þeirra er að viðhalda réttum hreinleika olíunnar með því að aðskilja ýmsar tegundir óhreininda. Við kynnum nokkrar af þeim sem oftast eru notaðar í þessari grein.
Sía, hvað er það?
Hjarta olíusíunnar er síutrefjarinn, sem í flestum tilfellum samanstendur af plíseruðum (harmonikkubrotnum) pappír eða sellulósa-gerviblöndu. Það fer eftir framleiðanda, það er hreinsað til að fá meiri síun eða til að auka viðnám gegn skaðlegum efnum (td sýrum). Fyrir þetta, meðal annars, tilbúið kvoða, sem eykur enn frekar viðnám síutrefjanna gegn óæskilegum aflögunum af völdum vélolíuþrýstings.
Möskvi á beinagrindinni
Ein einfaldasta olíusían eru svokallaðar netsíur. Grunnurinn að hönnun þeirra er sívalur rammi umkringdur síuneti. Mest notaðar möskva síur eru skothylki sem samanstanda af tveimur eða jafnvel þremur síu möskva. Síunákvæmni fer eftir frumastærð einstakra neta. Í stað þess síðarnefnda er einnig hægt að nota önnur síuefni. Dæmi er nikkelþynnu síuveggur. Þykkt hans er frá 0,06 til 0,24 mm og fjöldi hola á svæði sem er aðeins 1 cm50. getur náð XNUMX þús. Þrátt fyrir virkni þess hefur nikkelþynna ekki enn fundið víðtæka notkun. Aðalástæðan er dýr tækni til að búa til holur, sem er framkvæmd með ætingu.
Með miðflótta "skilvindu"
Önnur tegund olíusía eru svokallaðar miðflóttasíur sem sérfræðingar kalla einnig miðflóttasíur. Nafnið kemur frá því hvernig þeir vinna. Inni í þessum síum eru sérstakar skiljur úr málmi eða plasti. Þeir snúast undir áhrifum miðflóttakrafts og olíuþrýstings. Þeir geta verið allt að 10 talsins. rpm, með því að nota litla stúta fyrir frjálst flæði olíu. Þökk sé virkni mikils miðflóttakrafta er hægt að aðskilja jafnvel minnstu óhreinindi sem safnast fyrir inni í snúningnum.
ECO einingar
Í nýjustu lausnum er olíusían ekki eini þátturinn sem kemur í veg fyrir mengun, hún er óaðskiljanlegur hluti af svokallaðri olíusíunareiningu (ECO). Hið síðarnefnda inniheldur einnig skynjarasett og olíukælir. Þökk sé þessari framlengingu á síunarkerfinu er stöðugt hægt að fylgjast með versnun á gæðum vélarolíu. Gallinn við þessa lausn, ef nauðsynlegt er að skipta um vélarolíu, er að skipta um alla einingu, en ekki bara síuna sjálfa, eins og í venjulegum kerfum.
Einn er ekki nóg!
Í ökutækjum sem eru búnar aflmiklum dísilvélum með langt olíuskiptatímabil eru sérstakar aukasíur, þekktar sem framhjáveitusíur, notaðar til viðbótar. Helsta verkefni þeirra er að afferma aðalolíusíuna, sem leiðir til þess að óhreinindi sem safnast fyrir í olíunni við daglegan rekstur eru betur aðskilin. Notkun hjáveitu síu dregur einnig úr hættu á svokallaðri strokkaslípun. Ef um er að ræða notaðar olíur eða langur tími á milli síðari olíuskipta geta mengunaragnir valdið því að smurlagið (olíufilman) losnar af yfirborði strokksins og slitist smám saman (pólskur). Í öfgafullum tilfellum getur skortur á smurlagi jafnvel leitt til vélknúnings.
